雷达为利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。雷达为英文Radar一字的译音，该字系由RadioDete360百科ctionAndRanging一语中诸字前缀缩写而成，为无线电探向与测距之意。全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中，七百架载有雷达的英国战斗机，击败两千架来袭的德国轰炸机，因而改写了历史。二次大战后呀总赵席依且财，雷达开始有许多和平用途。在天气预测方面，它能用来侦测暴风雨;在飞机轮船航行安全方面，它供名鲜可帮助领港人员及机场航管人员更有效地完成他们的任务。雷达工作原理与声波反射情形极类似，差别只在于其所使用之波为一频率极高的无线电波，而非声波。雷达发射机相当于喊叫声的声带，发出类似喊叫声的电脉冲(Pulse)，雷达指向天线犹如喊话筒，使电脉冲能量能集中某一方向发射。接收机作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲回波。测速雷达主要系利用多普勒效应(DopplerEffect)原理:当目标向雷达天线靠近时灯穿他歌合明离挥效，反射信号频率将高于发射机频率;反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由笔议项效束超理七亮义频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。雷射的英文为Laser。测量速度是雷达根据自身和目标之间有相对运动产生的频率多普勒效应原理。惠州各类雷达测速系统功能
即：正面测速原理也是类似的，不再赘述。二、雷达测速雷达的主要功能就是测距和测速。雷达测距原理与激光测速仪相似。其实光也是一种电磁波，不同的只是雷达发射的电磁波与光的频率和波长不同而已，这里不再重复，测速是我们学习的重点。但雷达实现测速的原理与激光测速是不同的，它不是通过距离和时间的关系来实现的。雷达测速原理是依靠电磁波的多普勒效应。即波在波源移向观察者时接收频率变高，而在波源远离观察者时接收频率变低。实际上我们在生活中经常遇到多普勒效应。北京智能雷达测速系统测速雷达主要利用了多普勒效应（ Doppler Effect），当目标向雷达天线靠近时反射信号频率将高于发射机频率；
假定PRF是20kHz，观测的目标多普勒频率为10kHz，由初始距变率测量值计算求得的真实多普勒频率近似值是50kHz，与观测到的多普勒频率相差40kHz，得到n=40/20=2。这里我刚开始有些疑惑，既然能用距离微分法计算目标多普勒频率，又为何多此一举去计算n，原因是经过一次距离微分法确定n后，保持对目标的跟踪，通过所观测的频率就能确定真实的多普勒频率，一劳永逸吧。PRF变换法这个方法和解距离模糊的原理是一样的，不再说明了，得出结论n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}}，其中\Deltaf_{ds}为PRF变换时目标观测频率的变化量，\Deltaf_{r}为PRF的改变量。在确定n的值后，目标真实的多普勒频率就是：f_{d}=nf_{r}+f_{obs}，f_{obs}为观测到的频率值。
速度分辨率本质上是基于比较好的多普勒频移，这个频移等于多普勒滤波器带宽。例如，多普勒滤波器的带宽为200Hz，雷达发射信号波长为，那么，雷达的速度分辨率是3m/s。如图所示，每单位多普勒滤波器带宽的速度分辨率是关于雷达载波频率的函数。雷达载波频率越高，对于给定相同多普勒滤波器带宽条件下的速度分辨率越好，这也是为什么大多数多普勒雷达都是高频的原因，脉冲串波形可以允许任何好的多普勒分辨率，并且其周期可以根据需求而改变，所以说，雷达是一个大的系统工程问题。4、速度模糊脉冲串波形存在频域模糊，雷达系统利用多普勒滤波器组来测量多普勒频移，多普勒滤波器组的频率范围一般就是脉冲重复频率(PRF)，因此，当多普勒频移在±PRF/2的范围内，就不会产生速度模糊。但当多普勒频移在±PRF/2的范围外，通过减去一个整数倍数的PRF就可以使其出现在-PRF/2〜+PRF/2。从频域转换到速度域带来不模糊速度，与多普勒频移为±PRF/2存在一定的关系。一般来说，设计多PRF可以使回波在一个测量区域内模糊，而在另一个测量区域不模糊。另外，有一些雷达系统通过使用连续PRF来解决距离或速度模糊问题，即距离PRF后紧跟速度PRF，反之亦然。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
随着高校规模化、社会化与开放化建设的不断推进，社会车辆大量涌入校园，给学校道路交通和安全管理带来了严峻考验。近年来，校园交通事故时有发生，小到普通的剐蹭，大到涉及生命安全，这不仅给学校保卫处（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成为衡量高校综合竞争力的一个重要方面。单纯的校园限速标志牌，对超速行为只能起到提醒，而非约束的作用。因此，很多高校开始引进高校车辆测速反馈系统，以期借助现代物联网技术规范校园道路管理，加强高校道路安全建设。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》第二条：“本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。”因此，除上述地点以外的其他地点，例如铁路道口、渡口、机关大院、住宅小区、学校等均不属于《道路交通管理条例》规定中的“道路”。在上述地点发生的车辆、行人碰撞甚至造成人员伤亡或财产损失，也不属于《道路交通事故处理办法》的调整范围和规范对象。在学校内部道路上发生的车辆、行人碰撞伤亡或财产损失事故，公安交通交警不会到现场处理，通常由学校的保卫部门自行处理。如确实需要公安交通部门协助调查的，公安机关会协助处理。当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；雷达测速系统
每个车道的触发位置根据雷达电磁波照射的角度不同而不同，需根据现场具体情况进行调整。惠州各类雷达测速系统功能
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