组合的图片能体现行人前进方向支持人体着装颜色、运动方向、年龄段、性别、是否戴眼镜、是否骑车、是否背包、是否拎东西识别★可识别常见4700种车辆子品牌种类，识别准确率白天不小于97%，夜晚准确率不小于90%（以公安部检测报告为准）★支持检测每个车道车牌识别区的车辆驶入状态和驶出状态（以公安部检测报告为准）产品性能1）防水性能好超速抓拍系统布线安装采用IP67防护等级，能严格达到防水防尘防腐蚀的要求，是固定式安装超速抓拍系统的理想选择。2）图片清晰度高雷达测速抓拍系统采用全画幅300万CCD千兆网高清摄像机，实现高清晰度的图像采集。系统采集的车辆图像，分辨率高达300万像素，清晰度是普通工业摄像机的10倍以上。而且视频范围非常大，可以同时监测3-4条车道。3）抓拍率高软件采用定制的专业软件，多车道同时抓拍，抓拍率高达99%，抓拍效果无懈可击，避免了违章车主的侥幸行为。雷达为英文Radar一字之译音，该字系由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成。广东联网雷达测速系统停车
伴随着交通监控技术的发展和普及，雷达测速屏正日益成为街头巷尾常见的设施。究其本质，雷达测速屏足以视为一种信息反馈系统，用以警示并规范驾驶员超速行为。然而，这也引发一个焦点问题：雷达测速屏是只有提醒功能，还是也有处罚作用呢？兴叶光电试图从几个方面对这个问题进行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我们需要明确雷达测速屏的主要职责。作为一个交通安全设备，其功能在于实时反馈驾驶员当前的行车速度，通过“感知-反应”模式帮助驾驶员意识到正在超速并立即调整。通过亮丽的LED数字显示和直观的红绿分以及语音播报，它不断地提示、提醒和预警驾驶员们要保持车速、遵守交通法规。因此，可以说雷达测速屏的职责就是“提醒”。2.惩戒寓教于乐：间接处罚虽说雷达测速屏主角色定位在“提醒”，但观察更深层次，它实际上也发挥了某种程度的"处罚"作用。如何理解这一“处罚”概念呢？一般情况下，雷达测速屏自身并未配备立即惩罚超速驾驶员的能力，即无法立即开出罚单或扣罚驾驶分数。然而，它通过让驾驶员领略到超速行车可能造成的危害，借由产生羞愧感、恐惧感来内化为驾驶员自身的心理压力，这样的过程实际上也可被理解为一种“间接处罚”。上海智能雷达测速系统设备相较于线圈检测技术，安装不用破坏道路、阻碍交通，可直接安装在龙门架或立杆上，安装、维护方便，成本低。
并联动相机识别、抓拍车牌号等车辆信息。当车速低于20km/h限速值时，LED显示屏上显示绿色速度值（如上图所示），雷达联动相机识别车牌号；当车速超过限速值时，则显示红色速度值，提醒驾驶员控制车速，雷达联动相机识别与抓拍。TBR-100主要产品特性1.测速准确，测速精度为-4~0km/h。2.触发，触发位置精度小于1m。3.抓拍车辆位置一致性高，车辆抓拍率高达99%。4.具有较好的环境适应性与稳定性，几乎不受光照度、灰尘以及风、雨、雾、雪等天气气候影响。5.相较于视频检测技术，检测不受光度、气候等条件影响，且不需镜头清洁等日常维护。6.相较于线圈检测技术，安装不用破坏道路、阻碍交通，可直接安装在龙门架或立杆上，安装、维护方便，使用寿命长、成本低。此外，TBR-100已通过公安部安全与警用电子产品质量检测中心检验评定，并获得《计量器具型式批准证书》与国家测速仪型式评价实验室（公安）的《计量器具型式评价报告》，可作为交通管理部门在高速公路、城际公路、城市干线公路、城乡低等级公路等交通事故多发地段进行违法超速抓拍取证的依据。TBR-100主要规格参数除TBR-100外，交通信息检测侧装微波雷达TBR-310同样适用于高校测速反馈系统。
雷达测速拍照系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。传统的超速抓拍测速仪是由执法人员在道路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点是占用大量人力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。超速抓拍系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。车辆超速抓拍系统是一款能对超速车辆车牌号进行识别的高清抓拍系统。具有超速自动抓拍、车牌号识别等功能。车速显示雷达测速拍照系统通过将限速提醒与超速抓拍相结合，系统采用雷达测速原理，一方面雷达监测到车辆速度，通过DSP信息处理技术将把速度显示在LED屏上反馈给驾车司机，另一方面采用高精度窄波测速雷达和交通智能摄像机抓拍超速车辆照片，并在照片叠加超速字符信息，可实时查看画面及抓拍到的照片，过往车辆速度实时显示，超速红色显示速度值，不超速绿色显示速度值。操作简便功能强大，是卡口测速抓拍的理想选择。研究显示，雷达测速车速显示屏可以有效降低来车的速度。可实现微波雷达测速，实时显示来车的速度和行车速度的改变，提醒司机不要超速，并将车速降到安全的范围内，从而提高行人的安全。正常通过车辆。既有效避免了相邻车道干扰，又可实现1~4车道上超速车辆的检测；
即：正面测速原理也是类似的，不再赘述。二、雷达测速雷达的主要功能就是测距和测速。雷达测距原理与激光测速仪相似。其实光也是一种电磁波，不同的只是雷达发射的电磁波与光的频率和波长不同而已，这里不再重复，测速是我们学习的重点。但雷达实现测速的原理与激光测速是不同的，它不是通过距离和时间的关系来实现的。雷达测速原理是依靠电磁波的多普勒效应。即波在波源移向观察者时接收频率变高，而在波源远离观察者时接收频率变低。实际上我们在生活中经常遇到多普勒效应。抓拍车辆位置的一致性高，车辆抓拍率高达99%；广东联网雷达测速系统停车
雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波；广东联网雷达测速系统停车
主要介绍两种测速的方法：距离微分法和多普勒频率法。1距离微分法距离微分法比较“简单粗暴”，依据目标距离相对于时间的关系曲线，计算曲线的斜率，就是计算距变率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有点微分的感觉。这种方法通常不可避免地会存在一定量的随机错误或“噪声”，如下图所示：可以清晰地看到，噪声会使得距离发生变化，偏离真实距离，从而计算出的距变率也是不真实的，同时\Deltat越短，因噪声导致的误差越大。2多普勒方法多普勒方法就比较常用了，说起测速一般想到的就是利用目标的多普勒频率。在没有多普勒模糊的情况下，只需要观察目标出现在滤波器组中的某个滤波，就能得到目标的多普勒频率，得到目标的多普勒频率f_{d}后，目标的速率可以求得：v=\frac{f_{d}\lambda}{2}。多普勒模糊当PRF小于多普勒频率范围，假设多普勒频率范围是98kHz，PRF为20kHz，如下图：此时通频带通常要小于PRF20kHz，从图上可以看出，无论通频带置于何处，都无法分辨滤波器组中的目标回波是载频还是边带。解模糊消除多普勒模糊有两种方法：距离微分法和PRF参差法。基本思路就是求出观测到的多普勒频率与载波频率（目标真实多普勒频率）相差的PRF的整倍数值n。距离微分法用例子来说明。广东联网雷达测速系统停车