部门）有深圳市道路交通管理事务中心（宜停车）和上海交通委（上海停车）。互联网企业：互联网企业依借成熟的互联网经营模式以及流量优势也参与到智慧停车领域中来。其中支付宝、微信凭借支付优势联合线下停车场打通无现金支付模式，百度地图、高德地图（阿里系）则依赖成熟的导航体系打入智慧停车。除这些大厂外，还有一众创业公司投入此领域，代表性企业有ETCP停车，AIPark等。截止到2017年，ETCP估值已达83亿，成为智慧停车领域内一只独角兽。智慧停车模式a.信息资源整合模式该模式属于轻资产模式，是指利用现有停车场内停车管理设备，通过将停车管理系统联网，打破信息孤岛，完成对停车场的车位信息整合；同时支持C端用户上传个人零散车位信息，利用数据管理中心对多方平台车位信息进行整合。代表性企业有小强停车，该企业通过签约停车场，为用户提供高铁站、机场等高需求位置的停车问题，低价停车费用+接送机的模式赢得了大批客户。图2信息资源整合模式优点：利用信息资源进行整合的方式适用于小型初创企业，该方式的优点在于代价小。无需设备的铺设，对现有资源与设备的充分利用也可以快速的完成停车场等车位的整合。这类企业对于自身的定位为“车位信息平台”。凭借可靠的硬件设备、智能化系统平台以及人性化服务模式，有效解决世豪广场停车场服务管理需求。广州联网智慧停车场系统维护
智慧停车系统包含了车牌识别，车位引导及反向寻车系统，应用于商业、办公、机场、会展中心等车流量大的地方，这种类型的解决方案如何规划呢？它的系统架构如何？分享一套这样的设计方案，供参考学习。章智慧停车系统智慧停车系统主要包括停车场管理系统、车位引导系统及反向寻车系统，根据本次项目地下停车场的实际情况，结合停车场管理现有技术，本项目停车场管理系统采用车牌识别管理系统，来保障车辆顺利进出地下车库。车牌识别技术是现代智能交通系统重要组成部分，其应用十分。它以计算机视觉处理、数字图像处理、模式识别等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频图像进行处理分析，得到每辆车的车牌号码；由于本项目即存在平面停车位又存在机械停车位，因此车位引导系统采用视频引导探头和无线探测器相结合的方式进行车位引导；反向寻车系统采用手机APP和反向查询机进行车辆查询和路线规划，同时可进行停车缴费。本系统可实现以下功能：A.车辆管控车牌识别，保证了进出车库车辆的统一性，嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。B.电动挡车器软件控制客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭。东莞好用智慧停车场系统无线采用AI（人工智能）无人化停车场解决方案代替传统的人工停车场收费管理。
基于粤通卡的ETC方案和基于车牌的车牌识别方案，各有优劣，但是依旧无法解决智慧停车场应该有的无人值守功能，OK，与时我们把车牌识别／ETC＋IC卡结合的模式用来覆盖所有群体，能尽量完善车主的停车体验；（其实对于车牌识别，主要解决无牌车和泥垢车，对于ETC,主要解决大量未安装电子标签车主）3.进入停车场，通过室内导航，再借助汽车的驾驶辅助系统，快速找到空车位，当然目前还没有相关的案例实现这样的融合技术；4.把车停在停车位上是有想象空间的，是否在智慧停车场，通过一系列的电子机械技术，能够让车主不用怎么折腾就能够借助相关设备停车好，其实有点类似于塔式立体车库的操作，当然相关操作必定很复杂，不过可以多多思考；5.找车，目前简单的方式确实是每个车位上或多个车位上安装一个摄像头进行监控，但是还未有效与室内导航及整个建筑立体地图融合在一起，这也是未来的一个趋势，但是话说，直接找个代泊岂不是更方便点？也可以类似塔式立体车库那种，通过输入相关车牌或者其他信息，直接把调出。6.付费我觉得是整个环节里简单的一环，无非移动支付，先出场后扣费等等，无论是扫二维码付费还是输车牌号付费，但要设计两套方案，兼顾顽固分子。7.与2类似。
很多人会问什么是智慧停车？而智慧停车往往跟无人值守挂钩，但是无人值守目前只是概念，没有任何一家系统可以真正做到无人值守。既然提到无人值守，那就要弄明白无人值守含有哪些方面点：电子支付，电子发票、高清车牌识别是基础第二点：辨别真伪、防止假冒第三点：倒车自动关闸、堵漏洞、清记录第四点：会车智能决策、优先通行、防止逃费、确保畅通第五点：一键呼叫、语音通话、远程人工协助、科技以人为本目前很多系统点的电子支付已经实现了，但是还是有很多做不到的。至于相机嘛，基本都是臻识、华夏、芊熠的，别家的即便公司实力强大，但算法上还是跟以上三家没得比。第二点其实一般相机都能做到一定的程度，但是并不是的。第三点，现在基本很少有，但是市场需求其实很搭，也不知道为什么大部分系统做不到。上次在上海展会跟全球泊的人了解过，他们是可以做到的，还能记录，这点非常智能。第四点也是很少系统做到，但是共闸的车道对这个功能需求非常大。目前也是了解到全球泊有这个功能。不知道国内有多少厂家是做的到的。第五点，一件呼叫，这个国内的系统很多都能实现，虽然很容易实现，确实无人值守中重要一环。总而言之，要做到真正的智慧就要实现无人值守。极大的降低了人工成本提高了车场识别率和通行效率。
。一、目的：相较于外卖、出行、新零售等“互联网+”领域的成熟与蓬勃发展，智慧停车作为一个典型的O2O场景其市场仍是一片蓝海。停车难问题已成为大部分城市的通病，巨大的需求与智慧停车行业的低速发展间存在着不协调。因此，本文对当前智慧停车行业现状进行简单梳理，并尝试探究智慧停车的痛点难点所在。二、传统停车行业现状1.需求分析总量上：车多位少，整体缺口大停车是有车人士生活中的一项刚需，随着私家车保有量不断攀升，停车位资源显得日益稀缺。据交通部统计，截止到2018年，我国小型汽车及私家车保有量超过2亿辆，而停车位资源却显得十分稀缺，缺口高达5000万。一二线城市中汽车与车位平均比例约为1：，三四线城市比例1：。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的。图1我国汽车保有量与停车位需求统计直方图。数据来源：公安部统计(图左)、前瞻经济学人(图右)分布上：分布分散，车位难寻与闲置率高并存。现有停车位主要分布于小区、写字楼、商用停车场及路边。小区、写字楼满足车主生活和工作的长时间的停车需求，商用停车场及路边停车位则满足车主的临时停车需求。然而，一位难求，平均找停车位花费18分钟的情况下。传统停车系统的识别率低，故障率高，给车主和业主带来了极大的不便。北京各类智慧停车场系统品牌
通过智能停车设备AI自动识别抬杆，车流得到有效限制，车辆来往秩序规范起来。广州联网智慧停车场系统维护
图3重资产生态搭建模式现有的车位检测设备大致分为3种：智能摄像头：通过在路边、停车场内等场所搭建监控摄像头，利用计算机视觉技术，对环境中的车位进行检测与统计。该方式的优点在于1）施工代价小：无需对地面动工，因此与市政沟通难度会小2）覆盖面积大，依靠单摄像头可对一片区域的多个停车位进行管理。缺点在于：1）技术难度高，该技术包括计算机视觉计算、通信技术等；2）造价高，视频监控设备造价远高于简单的传感器设备；3）车辆管理能力受限，因为一个摄像头需要覆盖多个车位，同时需准确识别出各车位上车辆的拍照并对停车时长进行统计。视觉死角和多个车辆同时进出车位等场景智能摄像头往往难以应对。目前，AIPark（爱停车）等企业在采纳此模式。车位桩：车位桩普遍存在于路边车位旁，利用内置摄像头对停车位进行检测，完成空余车位统计、车辆牌照识别、停车时长统计与计费等任务。该方式的优点在于：1）车位管理精确：每个车位分配一个车位桩进行管理，信息准确且实时性高；2）便于路边车位管理：与停车场具有特定的出入口不同，路边车位无法设置统一的出入口进行收费管理。车位桩可利用内置摄像头对车辆牌照进行精确识别与停车时长统计。广州联网智慧停车场系统维护
深圳市孚为智能科技有限公司成立于2015-12-28，位于深圳市龙华区民治街道新牛社区民治大道与工业东路交汇处展滔科技大厦C座415D，公司自成立以来通过规范化运营和高质量服务，赢得了客户及社会的一致认可和好评。公司具有智能电子通关系统，集装箱号码识别系统，雷达测速系统，矿山电子封条系统等多种产品，根据客户不同的需求，提供不同类型的产品。公司拥有一批热情敬业、经验丰富的服务团队，为客户提供服务。孚为集中了一批经验丰富的技术及管理专业人才，能为客户提供良好的售前、售中及售后服务，并能根据用户需求，定制产品和配套整体解决方案。深圳市孚为智能科技有限公司通过多年的深耕细作，企业已通过通信产品质量体系认证，确保公司各类产品以高技术、高性能、高精密度服务于广大客户。欢迎各界朋友莅临参观、 指导和业务洽谈。