方便操作人员管理和特殊需要。C.图片/视频预览过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。E.车牌自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。F.车辆信息记录车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。G.数据管理过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。H.数据查询可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。I.报警功能当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式。这意味着停车场的运营将更加顺畅，为车主和业主提供了更好的服务体验。中山全国智慧停车场系统
图3重资产生态搭建模式现有的车位检测设备大致分为3种：智能摄像头：通过在路边、停车场内等场所搭建监控摄像头，利用计算机视觉技术，对环境中的车位进行检测与统计。该方式的优点在于1）施工代价小：无需对地面动工，因此与市政沟通难度会小2）覆盖面积大，依靠单摄像头可对一片区域的多个停车位进行管理。缺点在于：1）技术难度高，该技术包括计算机视觉计算、通信技术等；2）造价高，视频监控设备造价远高于简单的传感器设备；3）车辆管理能力受限，因为一个摄像头需要覆盖多个车位，同时需准确识别出各车位上车辆的拍照并对停车时长进行统计。视觉死角和多个车辆同时进出车位等场景智能摄像头往往难以应对。目前，AIPark（爱停车）等企业在采纳此模式。车位桩：车位桩普遍存在于路边车位旁，利用内置摄像头对停车位进行检测，完成空余车位统计、车辆牌照识别、停车时长统计与计费等任务。该方式的优点在于：1）车位管理精确：每个车位分配一个车位桩进行管理，信息准确且实时性高；2）便于路边车位管理：与停车场具有特定的出入口不同，路边车位无法设置统一的出入口进行收费管理。车位桩可利用内置摄像头对车辆牌照进行精确识别与停车时长统计。中山全国智慧停车场系统提高社区停车位利用率和管理效率。
部门）有深圳市道路交通管理事务中心（宜停车）和上海交通委（上海停车）。互联网企业：互联网企业依借成熟的互联网经营模式以及流量优势也参与到智慧停车领域中来。其中支付宝、微信凭借支付优势联合线下停车场打通无现金支付模式，百度地图、高德地图（阿里系）则依赖成熟的导航体系打入智慧停车。除这些大厂外，还有一众创业公司投入此领域，代表性企业有ETCP停车，AIPark等。截止到2017年，ETCP估值已达83亿，成为智慧停车领域内一只独角兽。智慧停车模式a.信息资源整合模式该模式属于轻资产模式，是指利用现有停车场内停车管理设备，通过将停车管理系统联网，打破信息孤岛，完成对停车场的车位信息整合；同时支持C端用户上传个人零散车位信息，利用数据管理中心对多方平台车位信息进行整合。代表性企业有小强停车，该企业通过签约停车场，为用户提供高铁站、机场等高需求位置的停车问题，低价停车费用+接送机的模式赢得了大批客户。图2信息资源整合模式优点：利用信息资源进行整合的方式适用于小型初创企业，该方式的优点在于代价小。无需设备的铺设，对现有资源与设备的充分利用也可以快速的完成停车场等车位的整合。这类企业对于自身的定位为“车位信息平台”。
智慧停车场目前比较成熟的盈利模式可以简单总结为四类：，是停车费受益，是以服务形式向用户进行按次或包年包月类型收费，作为开车出行的刚需，该盈利方式存在着一定的合理性。第二，是广告受益，智慧停车用户定位清晰、体量大，使用智慧停车的用户在一定程度上都可认为是有车用户，清晰的用户范围可使广告投放商化投资效益，针对性的对用户推广汽车保养、保险以及针对该层次的饮食、服装推荐等都比传统的统一推广方式具有更高的转化率，这是广告商十分乐于见到的局面。第三，是分成受益，与停车场平台分成，在向停车场引流给停车场增加收益的同时，与停车场之间进行利益分成。不过目前智慧停车行业正处于发展期，各企业间竞争激烈，其首要任务是占领更多的停车场资源，分成模式会阻碍这一进程的发展，因此该盈利模式尚未在企业间使用。第四，是数据资源，利用现有停车场、，以数据输出、行业报告等形式提供给、商业合作伙伴等，达成停车服务与衍生服务结合的商业类型以获得盈利。 凭借可靠的硬件设备、智能化系统平台以及人性化服务模式，有效解决世豪广场停车场服务管理需求。
不少停车场同时还存在着闲置率高的情况。据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》统计，北上广深停车场车位空置率为，底下停车场尤为严重。而一些特殊场景，如医院、购物中心等停车场中往往车辆爆满，但由于分布上的分散性，闲置的车位往往也难以分担以上场景的停车压力。智能水平上：智能水平低，信息孤立。现有停车场/位的管理仍以人工管理为主。常见模式为在出入口设置管理系统，统计车辆数目与停车时长。在路边停车位中还存在着完全依赖管理员的方式：一名管理员负责一片区域的车位，对来往车辆进行指挥，收费。当前停车位管理上整体的智能水平还处于较低水平，信息孤立，难以共享。以商场停车场为例，虽然商场停车管理系统可以对该停车场内车辆、车位信息做统计管理，但该信息存在于商场内部，为“单机模式”，不在该商场附近的用户则难以获知其车位信息。各大停车场成为了一个个信息孤岛，交流不畅。因此，总的来看，现有的停车模式存在着总量缺口大，一位难求与车位闲置率高并存以及停车位信息不透明的问题。这些问题之间相互关联，因为整体总量缺口大，导致特定场景停车位严重不足；同时车主无法获取周边停车位信息，使得部分停车场车位闲置，无法发挥有效价值。同时，系统的稳定性更好，故障率大幅降低，不再频繁出现停车系统崩溃的情况。中山全国智慧停车场系统
管理员只需要通过手机或电脑登录系统，就可以进行实时监控，有效管理车辆进出记录。中山全国智慧停车场系统
无论于停车场还是于ETCP平台都是一个双赢的局面。盈利模式广告：智慧停车用户定位清晰、体量大。使用智慧停车的用户在一定程度上都可认为是有车用户，清晰的用户范围可使广告投放商大化投资效益，针对性的对用户推广汽车保养、保险以及针对该层次的饮食、服装推荐等都比传统的统一推广方式具有更高的转化率，这是广告商十分乐于见到的局面。多家企业在App导航页、内置banner中设有广告位，如ETCP,AIPark等。停车场平台分成：这是直接的收入来源，在向停车场引流给停车场增加收益的同时，与停车场之间进行利益分成。不过目前智慧停车行业正处于发展期，各企业间竞争激烈，其首要任务是占领更多的停车场资源，分成模式会阻碍这一进程的发展。因此该盈利模式尚未在企业间使用。代表性企业有小强停车、丁丁停车。数据资源：利用现有停车场、，以数据输出、行业报告等形式提供给、商业合作伙伴等，达成停车服务与衍生服务结合的商业类型以获得盈利。代表性企业有IRIX,铂链联盟。用户支付：以服务形式向用户进行按次或包年包月类型收费，作为开车出行的刚需，该盈利方式存在着一定的合理性。与此同时，企业还可围绕会员展开专属业务。绑定用户，代表性企业为安居宝。中山全国智慧停车场系统