江苏示波器不确定度

调试和验证汽车电子设备

示波器在汽车系统的设计过程中起着至关重要的作用。泰克提供的汽车示波器可满足工程师和技术人员对基本故障排除仪器、高级分析平台等方面的需求。在选择**合适的示波器时，需要考虑许多因素。

示波器在车辆设计中的使用

在车辆设计中，汽车示波器是调试和验证电子元件、子系统和系统的必备工具。通过显示信号分析和进行电气测量，它们使工程师能够深入研究车辆电子设备。在实验室和试车跑道中工作调试和验证 ECU 内的电子设备测试车辆传感器、执行器和控制模块优化电动汽车牵引逆变器和充电器的能效评估 CAN 和汽车以太网等车载网络的信号完整性识别电气噪声来源自动测试、共享和记录结果 技术员可以利用示波器对产品的电路板布局进行分析和优化，提高产品的抗干扰能力和稳定性。江苏示波器不确定度

仪器分类播报编辑示波器可以分为模拟示波器和数字示波器，对于大多数的电子应用，无论模拟示波器和数字示波器都是可以胜任的，只是对于一些特定的应用，由于模拟示波器和数字示波器所具备的不同特性，才会出现适合和不适合的地方。模拟式模拟示波器的工作方式是直接测量信号电压，并且通过从左到右穿过示波器屏幕的电子束在垂直方向描绘电压。数字式数字示波器的工作方式是通过模拟转换器（ADC）把被测电压转换为数字信息。数字示波器捕获的是波形的一系列样值，并对样值进行存储，存储限度是判断累计的样值是否能描绘出波形为止，随后，数字示波器重构波形。天津安泰示波器技术员可以利用示波器对信号的波形和频谱进行分析，从而了解电路的工作状态和特性。

ECU测试

示波器对于调试构成ECU的微控制器、接口、存储器和模拟信号链非常重要。示波器用于检查电源轨、测量时钟、检测启动和排除噪音问题。在ECU内，通信可能由I2C和SPI等总线处理。配备合适的示波器可以对这些协议进行解码和触发。如今的控制单元包含一些高速接口，它们常见于现代服务器中，例如PCIe和DDR。高性能示波器可用于验证这些应用中的信号完整性。

汽车传感器和执行器测试

车辆依赖于各种传感器、电机、开关和执行器。汽车示波器可以帮助工程师检查信号质量和信号间的时间关系。4个或更多的通道可以让人们了解更复杂的系统。配备数字逻辑通道的混合信号示波器可以帮助设计人员同时检查16个或更多开关或执行器上的时间。对于机电系统，长记录长度和滚动模式有助于在较长的持续时间内捕捉系统行为。

DPO70000SX ATI 高性能示波器能够准确地捕获高速信号行为，在业界享誉盛名，可帮助您证明、验证和检定您的新一代设计。捕获可达 70 GHz 的信号并保证低噪声和高保真度，从而确保准确地测量您的信号的真实特征。

信号完整性非常高。ATI 技术处于信号保真度的前沿，可比较大限度地减少噪声，为您的新一代设计提供非常准确的测量结果。

特点：低噪声 ATI 结构

高性能触发系统可隔离信号缺陷

严格的定时精度精确的时基

精度通道间时滞/定时

多台设备系统定时精度和稳定性

使用 DPO7OE1/DPO7OE2 光探头进行低噪声光学测量 示波器还可以帮助技术员对产品的时序和时钟信号进行测试和分析，确保产品的时序要求满足。

交流电压的测量将Y轴输入耦合开关置于“AC”位置，显示出输入波形的交流成分。如交流信号的频率很低时，则应将Y轴输入耦合开关置于“DC”位置。将被测波形移至示波管屏幕的中心位置，用“V/div”开关将被测波形控制在屏幕有效工作面积的范围内，按坐标刻度片的分度读取整个波形所占Y轴方向的度数H，则被测电压的峰-峰值VP-P可等于“V/div”开关指示值与H的乘积。如果使用探头测量时，应把探头的衰减量计算在内，即把上述计算数值乘10。例如示波器的Y轴灵敏度开关“V/div”位于0.2档级，被测波形占Y轴的坐标幅度H为5div，则此信号电压的峰-峰值为1V。如是经探头测量，仍指示上述数值，则被测信号电压的峰-峰值就为10V。示波器可以帮助技术员对产品的电源管理芯片进行测试和调试，确保产品在电源管理方面的稳定性和可靠性。广东1g示波器

在产品批量生产阶段，示波器可以用于对产品的生产过程进行监测和控制，确保产品的一致性和稳定性。江苏示波器不确定度

直流电压的测量将Y轴输入耦合开关置于“地”位置，触发方式开关置“自动”位置，使屏幕显示一水平扫描线，此扫描线便为零电平线。将Y轴输入耦合开关置“DC”位置，加入被测电压，此时，扫描线在Y轴方向产生跳变位移H，被测电压即为“V/div”开关指示值与H的乘积。直接测量法简单易行，但误差较大。产生误差的因素有读数误差、视差和示波器的系统误差（衰减器、偏转系统、示波管边缘效应）等。

比较测量法比较测量法就是用一已知的标准电压波形与被测电压波形进行比较求得被测电压值。 江苏示波器不确定度