海运运输！美东及墨西哥湾港口抗争性停工风险加剧

近期，国际航运市场再度掀起波澜，随着美国东部及墨西哥湾沿岸港口抗争性停工危机日益紧迫，多家全球引导的集装箱航运公司纷纷宣布将实施中断附加费（Interruption Surcharges），以应对潜在的运营中断风险。这一举措不仅凸显了行业对劳工谈判僵局的担忧，也预示着全球供应链可能面临的新一轮挑战。

据近期消息，地中海航运公司（MSC）已于9月初向全球客户发出通知，自10月1日起，针对所有从欧洲发往美国东部、海湾沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大港口的货物，将分别加收每20英尺集装箱1,000美元和每40英尺集装箱1,500美元的紧急操作附加费（EOS）。此举旨在预先应对可能因抗争性停工导致的运营成本上升和服务延误。

紧随其后，法国达飞轮船（CMA CGM）也于9月18日宣布，将从2024年10月11日起，对进口至美国东海岸及海湾地区的货物征收每标准箱（TEU）1,500美元的当地港口费用，而出口货物则根据箱型不同，分别加收800美元至1,000美元不等的费用。这一决定进一步加剧了市场对美东及墨西哥湾港口未来运营状况的不确定性。

与此同时，德国赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd）也发布了类似公告，宣布自2024年10月18日起，对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲及拉丁美洲进口至美国海湾及东海岸的货物征收每标准箱1,000美元的工作中断附加费（WDS），有效期至另行通知。这一系列措施无疑是对潜在抗争性停工风险的直接回应，也是对行业稳定性的一次严峻考验。

分析人士指出，这些附加费的出台，实际上是航运公司对抗争性停工风险下费率可能大幅波动的预先预警。美国东部及墨西哥湾沿岸港口的任何封闭行动，都将对全球集装箱供应链产生深远影响，其多方面后果将取决于抗争性停工的持续时间和范围。尽管短期内可能难以完全评估其影响，但业界普遍担忧这将导致货物运输延误、成本上升，甚至可能引发供应链中断的连锁反应。

此外，美国海事联盟（USMX）的近期报告也显示，美东及海湾港口工人的劳资谈判进展缓慢，抗争性停工的阴影正逐步逼近。汇丰银行的分析报告更是预测，一旦抗争性停工发生，可能会影响超过半数的美国集装箱货物进口和约15%的全球集装箱船队运营。这一预测无疑为全球航运业敲响了警钟。

因此，对于近期计划出货至美国的货主和货代而言，密切关注这一事态的近期进展显得尤为重要。提前规划、调整运输方案，以减轻可能因抗争性停工带来的货物运输延误和损失，成为了当前行业的共识。同时，这也再次提醒我们，在全球化的现在，任何一个环节的波动都可能对整个供应链产生深远影响，加强风险管理和应急准备显得尤为重要。

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本文来源于维运网