公路运输同其他运输方式比较，有以下一些优点：（1）汽车机动灵活，使用方便，能深入到工厂、矿山、企业、机关、学校、铁路车站、码头、居民点、农村和山区等，可实现“门到门”的直达运输，运达速度快。汽车运输不仅是短途客货运输的主力，而且是部分货物(如高价值货物、鲜活易腐货物和集装箱等)的中长途运输的重要力量。它既能完成零星运输业务，又能承担大宗运输业务。在现代各种运输工具中，汽车使用很广。（2）公路运输网纵横交错、干支结合，比其他运输网稠密得多，因而公路运输不但是点与点之间的运输，而且可以说是面上的运输。它对国民经济和社会发展既起着动脉的作用。（3）公路运输事业投资较少（高速公路的建设费用则较大），回收快，设备容易更新，易于经营管理。（4）一般公路的技术要求较低，受到破坏时，较易修复。由于具有上述优点，公路运输不论在平时的国民经济和社会发展中，还是在战时的军业运输中都起着重要作用。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实。昆明到江苏公路运输要多少钱
在公路运输中，车和路是必要的物质条件，人是车和路的使用者。人、车、路之间存在着互相影响的错综复杂关系。为了研究和正确处理这种关系，使三者获得较佳配合，从而发挥较高的运输效能，达到安全、经济、迅速、便利和舒适的目的，在公路运输领域中，30年代初出现了一门新兴学科──交通工程（又称运输工程）。内容包括公路工程学、汽车工程学、公路运输学、生理学、心理学、环境学、材料学等。50年代以来，随着高速公路的建设和公路运输现代化的发展，研究内容也日益丰富，已成为许多国家对公路运输进行科学规划和综合治理的理论和技术依据。昆明到江苏公路运输要多少钱集装箱汽车运输主要有：港口码头、铁路车站集装箱的集疏运输或门到门运输和公路直达集装箱公路运输。
为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。已普遍开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。拖挂运输是以汽车列车取代普通载货汽车运输货物，它可以增大车辆的载重量。汽车列车是由牵引车或汽车与挂车组成，两者间能摘能挂，既可按需要灵活调配车辆，又可实行甩挂运输。甩挂运输是在一点装货和一点卸货、或一点装货和多点卸货、或多点装货和一点卸货的固定线路上，配备数量多于汽车或牵引车的挂车，以便到达装卸货点时，甩下挂车装卸货，而汽车或牵引车可挂走已装卸货的挂车，进行穿梭式的往复运输。集中运输是由一个汽车运输单位把货物从一个发货点(车站、码头、仓库等)运往许多收货点，或从许多货物点运往一个收货点，这样收、发货单位不必派人取送货物，节省了人力；还可以合理调度车辆，减少车辆空驶，提高运输效率；并为使用汽车列车、运输汽车和装卸机械创造了有利的条件。
在公路运输方面较明显的趋势是发展公共客运。从事公共客运的大客车和轿车比较，平均每一乘员占用的道路面积小，能源耗费少，单位时间的客流量大。多用公共客运车辆，特别是大型客车，既可减少公路上的车流密度和交通阻塞，又可降低能耗和运输费用，减少汽车公害。各国都十分重视发展公共客运。一方面，采取种种措施多方限制私人客运工具发展;另一方面，对公共客运在经济上给以扶植，在交通管理上予以优遇。美国决定在80年代拨款 130亿美元作为发展公共客运的补贴。各国还注重研制大型、舒适、美观的新型大客车；同时改进营运方式，提高公共客运的可达性和接近性，便利旅客搭乘。公路运输投资兴办容易，投资回收期短。
公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥先进于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全方面建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。公路运输是物流公司派出卡车到供应商A处取货，并将货物送至物流公司在当地的转运中心（Terminal），这个过程被称为当地取货（Local Pickup）。在这个取货过程中，卡车也会去供应商A附近的其他配送中心取货，以提高卡车在途中的使用效率。公路运输网纵横交错、干支结合，比其他运输网稠密得多。嘉兴到贵阳公路运输价钱
公路运输一般即指汽车运输。昆明到江苏公路运输要多少钱
19世纪末，随着现代汽车的诞生，公路运输应运而生。初期主要承接短途运输业务。一次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输不仅是短途运输的主力军，而且进入了长途运输领域。第二次世界大战后，公路运输发展迅速。欧洲很多国家、美国、日本等国家都建设了相对发达的公路网，汽车工业提供了坚实的物质基础，推动了公路运输成为交通运输行业的行业地位。发达国家公路运输完成的客货周转量约占各种运输方式总周转量的90%。昆明到江苏公路运输要多少钱
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