背景:该传统制造商凭借多年的汽车制造经验,在转型过程中对电驱系统的 NVH 测试格外重视,希望将传统燃油车的舒适性优势延续到电动汽车上。测试过程:在电驱生产下线 NVH 测试中,运用了先进的声全息技术来识别噪声源。发现逆变器产生的高频开关噪声通过传导和辐射影响了车内环境。解决方案:研发团队对逆变器的电路布局进行优化,采用了屏蔽技术来减少电磁干扰。同时,在逆变器的安装位置添加了隔振垫,降低了振动传递。成果:改进后的电驱系统,高频开关噪声降低了 12dB(A)左右,车内整体 NVH 性能得到提升,成功帮助品牌在电动汽车市场获得用户好评,巩固了其在汽车行业的地位。生产下线的 NVH 测试,强大出色,排查车辆潜在问题,保证品质。南京自主研发生产下线NVH测试设备
NVH下线EOL测试,实时监测与在线调整:实时监测能力增强:测试系统将具备更强的实时监测能力,能够在电驱系统运行过程中实时获取 NVH 数据,并及时反馈给测试人员或生产控制系统。这样可以在生产线上及时发现 NVH 问题,避免不良产品的流出。在线调整功能:结合先进的控制技术,测试系统可以根据实时监测的数据,对电驱系统进行在线调整和优化,以提高其 NVH 性能。例如,通过调整电机的控制参数、减速器的齿轮间隙等,实时改善电驱系统的 NVH 表现。无锡电驱动生产下线NVH测试提供商NVH 测试在生产下线至关重要,能提升车辆整体质量,降低噪音。
生产下线NVH测试的主要内容测试内容涵盖多个方面。首先是噪声测试,包括车内噪声和车外噪声。车内噪声主要检测在不同行驶工况下,乘客舱内的噪声水平是否符合标准,如发动机噪声、风噪、胎噪等。车外噪声则关注车辆行驶时对周围环境的噪声影响。其次是振动测试,针对发动机、底盘、座椅等部件的振动情况进行测量,评估其振动频率、幅度等参数是否在合理范围内。再者是声振粗糙度测试,主要考察车辆在行驶过程中,振动和噪声给人的综合感受,判断是否存在异常的抖动、刺耳声等情况,以确保车辆的整体舒适性。
NVH EOL下线检测系统组成。NVH EOL下线检测系统通常由以下部分组成:测试台:主要由左右两台测功机构成,用于测试电驱动总成的功率。测功机能够利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩,并结合转速以确定功率。加注油系统:在测试前给减速器加注润滑油,测试完成后将润滑油抽出。冷却水恒温系统:通过换热或加热机构,动态恒温控制进入电机和控制器的冷却水,保证进入电驱动总成的冷却水恒温恒流量。变频器:用于将电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电。上位机控制系统:用于控制负载系统执行相关工况任务以及向用户提供人机交互界面,包括工业控制计算机和测试控制软件系统等。数据测试系统:用于测试被试电机的扭矩、转速以及实验过程中被试电机及其控制器的温度、压力等现场参数。生产下线的 NVH 测试,独特实用功能,排查车辆噪声。提升品质,减少振动。
生产下线测试流程包括:准备阶段:确保测试设备正常工作,进行校准。对被测产品进行检查,确保其装配完整,各系统正常运行。例如,在汽车下线 NVH 测试前,检查车辆的轮胎气压是否正常、发动机机油液位是否合适等。将传感器安装在预定位置,如在汽车底盘关键部位安装振动传感器,在车内座椅头枕附近安装麦克风等。测试阶段:根据产品的类型和测试要求,启动相应的工况模拟。在测试过程中,持续采集数据,记录产品在不同工况下的 NVH 性能。例如,在汽车测试中,先进行怠速测试,然后按照设定的车速(如 40km/h、80km/h 等)进行加速、匀速和减速测试,同时采集车内和车外的噪声、振动数据。分析阶段:将采集到的数据传输到分析软件中,进行处理和分析。如计算声压级、振动加速度有效值等参数,进行频谱分析和模态分析。对比测试结果与设计标准,判断产品是否合格。如果发现异常,对问题进行定位和诊断,找出可能的原因,如部件松动、共振等。报告阶段:生成详细的测试报告,包括测试目的、测试设备、测试流程、测试结果和结论等内容。测试报告作为产品质量的重要文档,用于产品的质量追溯和后续的改进工作。 生产下线开展 NVH 测试,良好出色,确保车辆舒适运行,品质优。上海电机和动力总成生产下线NVH测试提供商
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电驱生产下线 NVH(Noise、Vibration、Harshness)测试电磁噪声测试:电机在运行过程中,由于电磁力的作用会产生特定频率的电磁噪声。通过在电驱系统周围布置高精度麦克风,在不同的电机转速、扭矩负载以及控制策略下,采集电磁噪声信号。分析噪声的频率成分、幅值大小以及随工况变化的规律,评估电磁噪声对整体 NVH 性能的影响,并与设计目标进行对比,判断是否需要对电机的电磁设计进行优化,如调整磁极对数、优化绕组分布等,以降低电磁噪声的辐射。南京自主研发生产下线NVH测试设备