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油混水报警器传感器的工作原理产品介绍

油混水报警器传感器的工作原理漳州德言自动化科技有限公司油混水报警器传感器的工作原理,

一：油混水信号器是什么？

油混水信号器是检测、显示为一体，用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，提醒值班人员及时检查系统，确保发电机组安全运行。

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中，当油中混入水后，介质值发生变化，传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后，油中0-100％含水率转化成相对应信号输出，送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路，具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后，由数码管直接显示含水率，还可通过单片机串口以485(标准modbus)直接与计算机通讯，便于计算机集中监控。 独立实现油压系统压力控制与自动补气功能， 稳定、可靠。深圳销售油混水哪家专业

油混水变送控制器是在油混水控制器的基础上集成了微电子控制技术，实现变送、控制一体化。

特点智能表头数码LED显示，任意整定报警结点输出4～20mA变送输出，可选两对报警结点混水设定比例报警输出，调整方便测量原理先进，工作稳定可靠传感器以单片机为**，实现智能化测量出油系统水分含量

测量范围：20MΩcm～0.005MΩcm(K=0.1) 0.2MΩcm～0.1KΩcm(K=1.0)安装管径：DN32～DN50配11/4〞～2〞〞黄铜内螺丝接口,DN65～DN100配不锈钢带园弧的焊接式接口浸入式配不锈钢法兰接口测量误差：3%环境温度：0～60℃ 压力等级：Pn6防护等级：IP65功 耗：80mA(带继电器)； 深圳销售油混水哪家专业调节水轮发电机组功率输出和转速的调速器系统多种故障频繁出现。

安装螺母(2)与传感器的金属外壳(9)刚性连接，安装螺母(2)的下部有外螺纹，用于整体安装固定，传感器的外壳(9)与端盖(11)之间套有密封圈(10)，起密封作用。测量电路板(12)在传感器外壳的内部，外壳对它起屏蔽和防护作用。

油和水的比重约为0.87∶1，差距不大，但其介电常数相差很大，油是2.2左右，水是80。这样，通过对介电常数的测量就要比对比重的测量灵敏的多。

本实用新型的实施例是一个具有良好导电性能(如不锈钢)和机械强度(硬度)的圆筒形外电极(1)与安装螺母(2)固定连接，外电极上开有均匀分布的圆孔(6)或通槽，圆孔的直径应≥4mm，使得外部的油水混合物进入外电极(1)内，并进行交换；一个具有良好导电性能(如不锈钢)和机械强度(硬度)的圆筒形内电极(3)其直径小于外电极(1)，内外电极间的单边间隙应δ≥4mm，内电极(3)外面套有绝缘套管(4)与安装螺母(2)采用过盈配合固定。内外电极之间是绝缘的，这两个同心圆筒形电极组成了一个电容器。

内电极(3)为空心圆管，可减轻重量，其上端与引线座(5)过盈配合固定，下端圆孔由绝缘密封块(7)过盈堵塞，防止液体进入其内。 提供反接保护，过压保护，防止由于产品故障，造成调速器系统故障、损坏；

本实用新型可用以检测水轮发电机组自动化控制油系统中混入回油箱或漏油箱内水的含量，还可广泛应用于测定油箱(桶)中油混水或油积水的含水状态。

权利要求1.一种由电极、测量电路板和外壳组成的电容式传感器，其特征在于电极分为外电极(1)和内电极(3)，外电极(1)与内电极(3)呈一同心圆筒型，内外电极之间有绝缘套管(4)。

2.按照权利要求1所述的传感器，其特征在于外电极(1)上开有圆孔(6)。

3.按照权利要求1所述的传感器，其特征在于内电极(3)的一端由绝缘密封块(7)密封，另一端与引线座(5)过盈配合固定。

4.按照权利要求1或2或3所述的传感器，其特征在于内外电极之间的支撑环(7)上开有圆孔。 完善系统的自我保护功能，并促进对原有调速器油压装置自动控制系统的改造。惠州官方油混水要多少钱

应用经验，在确保产品使用可靠性的同时，解决了客户在安装。深圳销售油混水哪家专业

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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