洛阳碳纤维增强PEEK多少钱一吨

PEEK是特种工程塑料中发展z慢的一个，且价格昂贵，1981年由英国ICI公司较早开发成功并实现商品化。PEEK是一种半结晶型聚合物，综合性能优异，在大部分场合可替代金属材料使用，主要应用于航空航天、装备、核电、医疗器械、电子半导体等领域。PEEK价格昂贵，一般国产PEEK每公斤几百元，进口PEEK每公斤超过千元。PEEK的昂贵与其突出的性能是分不开的，与其他树脂材料相比，PEEK在耐高温性、机械性能、稳定性、耐腐蚀性、抗老化性、加工性能等方面都表现十分出色。peek可实现无油润滑工作，在很多高温、高载荷、高速等恶劣环境下使用.洛阳碳纤维增强PEEK多少钱一吨

peek聚醚醚酮是一种具有耐高温、自润滑、易加工和高机械强度等优异性能的特种工程塑料，可制造加工成各种机械零部件，如汽车齿轮、油筛、换档启动盘；飞机发动机零部件、自动洗衣机转轮、医疗器械零部件等。peek特性：1：·耐腐蚀、抗老化2：抗溶解性；3：高温高频高压电性能条件4：韧性和刚性兼备；5尺寸要求精密条件6：耐辐照耐磨、耐腐蚀条件7：耐水解，高温高压下仍可保持优异特性；8:轻量取代金属作光纤元件9:耐磨损、抗静电电绝缘性能好；10:机械强度要求高部件11:低烟尘和毒气排放性。陕西高耐磨PEEK板材在不使用任何添加剂的情况下，1.45㎜厚度的PEEK样片的可燃性等级为UL94V-0级。

PEEK板它属耐高温热塑性塑料，具有较高的玻璃化转变温度( 162℃ )和熔点( 358℃ )，负载热变型温度高达332℃( 30%玻璃纤维或碳纤维增强牌号 )，可在260℃长期使用，与其他耐高温塑料如PI、PPS、PTFE、PAI、PPO等相比，使用温度上限高出近60℃;PEEK树脂不仅耐热性比其他耐高温塑料优异，而且具有度、高模量、高断裂韧性以及的尺寸稳定性;PEEK树脂在高温下能保持较高的强度，它在200℃时的弯曲强度达24MPa左右，PEEK板在260℃弯曲强度和压缩强度仍有15~19MPa;PEEK树脂的刚性较大，尺寸稳定性较好，线胀系数较小，非常接近于金属铝材料;具有优异的耐化学性，在通常的化学中，只有浓能溶解或者破坏它，它的耐腐蚀性与镍钢相近，同时其自身具有阻燃性，在火焰条件下释放和气体少，抗能力强;PEEK板树脂的韧性好，对交变应力的耐疲劳性是所有塑料中出众的，可与合金材料媲美;PEEK树脂具有突出的摩擦学特性，耐滑动磨损和微动磨损性能优异，PEEK板尤其是能在256℃保持高的耐磨性和低的摩擦系数;PEEK树脂易于挤出和注射成型，加工性能优异，成型效率较高。此外，PEEK还具有自润滑性好、易加工、绝缘性稳定、耐水解等优异性能，PEEK板具有的综合性能

PEEKSLS工艺商业化的大部分SLS粉末床激光烧结设备预热温度都在200℃左右，以烧结尼龙材料为主流，材料的加工范围受到很大限制，只能加工预热温度在所允许预热温度范围内的材料。对于高分子材料的预热要遵循一个原则：预热温度要达到其软化温度，PEEK作为一种高熔点的半结晶态材料预热温度需要达到300多度，故而现有的大多数SLS打印机无法对其进行打印。基于塑料的3D打印由于耐温性和强度而无法与金属竞争，而PEEK的出现使特种塑料以及复合材料在很多领域开始与金属材料展开竞争，而且高分子材料比某些金属具有更好的强度重量比。3D打印功能件的制造应该向着更高容量、轻量化以及高性能的方向发展。PEEK材料的主要特性包括耐腐蚀、抗老化、抗溶解性、高温高频高压电性能条件、韧性和刚性兼备。

PEEK是Polyetheretherketone的简称，中文名是聚醚du醚酮树脂，是一种的特种工程塑料。聚醚醚酮/PEEK，优异应用广聚醚醚酮PEEK树脂早在航空航天领域获得应用，替代铝和聚醚醚酮PEEK他金属材料制造各种飞机零部件。汽车工业中由于聚醚醚酮PEEK树脂具有良好的耐摩擦性能和机械性能，作为制造发动机内罩的原材料，用聚醚醚酮PEEK制造的轴承、垫片、密封件、离合器齿环等各种零部件在汽车的传动、刹车和空调系统中被大范围采用。聚醚醚酮PEEK价格比较贵的。在所有树脂中，PEEK具有zu好的耐疲劳性。济南耐磨PEEK连接器

PEEK耐辐照耐磨、耐水解、耐磨损、抗静电电绝缘性能好、机械强度要求高部件以及低烟尘和毒气排放性。洛阳碳纤维增强PEEK多少钱一吨

PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。（三菱重工升产波音787的机翼，富士重工升产翼盒，川崎重工升产圆筒段机身。）小型部件升产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，z起码会受到升产速率的限制。换句话说，要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。洛阳碳纤维增强PEEK多少钱一吨