近几年，动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。从性能上看，我国的锂电池已经达到了150Wh/kg；从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到2元/Wh；从动力电池发展的趋势上...

除了汽车电池的生与死外，电力的来源也存在大量污染。所以说当前我们大力发展的新能源汽车，实际上也可以说是电动汽车，很大程度上是不环保的。源头开采和终端回收，在统一管控下，污染源也将很大程度的降低，比起燃...

新能源货车集中的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更整体，极大的提升了物流行业的效率。而客运方面，我在之前的一个回答里提到过珠海银隆，为什么一开始就把...

新能源汽车比较大的有点就是没有污染，纯电动车在运行的时候可以做到零污染，这就是燃油车做不到的，就算所有的电量都是煤炭发的，换算后还是可以减少碳的排放，这也是国家一直推行的原因，可以让我们的生活环境更加...

采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的比较好工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充，负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，...

固态电解质电池在安全性，稳定性，循环寿命额能量密度等方面具有巨大优势，有望解决安全问题。使用固态电解质代替当前锂电池中的易燃电解质溶液，可以更安全密集地储存能量，使用固态电解质将减少对铜和铝的需求，不...

想必大家对这几年新能源汽车的发展势头都是有目共睹的，不论是在国内还是放眼全球，新能源汽车大有取代传统燃油车之势，甚至许多国家和地区都已经出台了燃油车的“死亡时间表”。但在新能源汽车发展得如火如荼的同时...

传统车企、造车新势力和互联网与手机厂商均在新能源汽车这个万亿赛道展开布局，未来将形成三足鼎立态势。均有各自优势，未来可能共同瓜分新能源这块大蛋糕。国内造车新势力包括蔚来、理想、小鹏等企业，这些企业入局...

固态电解质电池在安全性，稳定性，循环寿命额能量密度等方面具有巨大优势，有望解决安全问题。使用固态电解质代替当前锂电池中的易燃电解质溶液，可以更安全密集地储存能量，使用固态电解质将减少对铜和铝的需求，不...

尽管我国新能源汽车产业在经历三个五年计划后，无论是技术还是产业发展都趋于成熟，但由于部分技术瓶颈的存在，以及政策导向偏差和成本的制约，产业规模仍落后于许多发达国家。要解决这些问题，宏观上需要一起共同协...

从传统汽车工业到新能源汽车兴起，中国汽车产业始终没有摆脱散而乱的普遍现状，产业内规模经济效应不明显。中国领土幅员辽阔，各地企业形态差异较大，市场监管力度有限，虽然进行过多次产业结构调整、企业资源整合，...

现在的电动货车是越来越深受大家的喜爱，并且因为交通限制的问题，很多在平台上运行或者自己拉货的人都会选择电动货车来拉货。而目前市场上无论是物流企业还是个人用户，要替换或者增加纯电动车型，都是通过购买或者...