电动汽车的潜在购买者面临的主要问题就是行驶范围有限，只能在自己所在城市驾驶电动汽车。Ecotricity公司创始人戴尔·文斯指出，统计数据显示，电动车在城镇行驶时并不需要中途充电，真正需要充电的是城市间的高速公路。对于我国而言，充电站主要还是分布在城市内，电动车同样面临高速上没电的难题。不过，作为电动汽车充电站建设的**省份，浙江省在这方面将实现突破。国网浙江省电力公司一直在推进充电站建设，目前全省已累计建成充换电站(含配送站)153座，充电桩1026个，其中杭州更为成熟。在2012年6月，杭州已经建成了70座充换电站、620个充电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个。在杭州市区里，一辆新能源车要找到**近的充电站，只要开。电动汽车想要找**近的充换电站，杭州城区只要10分钟，郊县则需要20分钟。国网浙江省电力公司还开发了“电动汽车全自动底盘换电技术”，它使用智能换电机器人，单次换电时间能达到45秒/车次。目前，公司还在研究它的第二代，成功后在单站7人(**少人员配置)的情况下，日换电能力可达300次以上。除了换电技术，国网浙江省电力公司还在研究电池成组和均衡充电技术，以提升电池的续航能力和安全性。目前，一方面车桩比仍存在较大缺口；陇南叉车充电桩
充电桩加盟的前景是可观的，那么充电桩加盟需要什么条件？投资多少？做充电桩加盟，前期是已经做了大量的市场调研，实力源头商家的考察等等，到了有签合作意向的阶段，合作模式有几个方式：1.加盟商直接到源头厂家拿货，也就是代理商，拿货价格和双方合作细节由双方洽谈商定，这个模式需要加盟商前期投入设备方面的资金，人工安装费用等。2.生产厂家和加盟商是合伙人制度模式，厂家提供设备和安装，加盟商根据场地资源，直接可以运营市场，双方合作分成，风险，利益共同承担。两种模式之下，生产方提供技术方面，宣传支持，数据支持，返点支持，培训支持等。加盟商可根据自身情况，选择适合的模式参与市场运营。 吉安充电桩业务充电桩+新能源车"类比"传统燃油车+加油站"；
更多新能源汽车企业加速布局充电桩为了应对充电难的问题，行业内除专业的充电桩生产制造企业外，不少企业开始自建充电桩，如宝马、上汽、特斯拉、小鹏等都在布局充电桩业务，进一步拓展了充电桩行业的发展。2021年特斯拉已在全球范围内建设30000多个超级充电桩，在中国大陆布局1000多座超级充电站，700多个目的地充电站。小鹏汽车2021年在全国所有地级市以及国内排名靠前的几十县级市内进行布局。其余许多车企也在积极规划公共充电桩，按照政策指导保障新建住宅100%配建停车位或预留建设安装条件、规划新建小区的公共充电区域。通过优先提升公共停车场、大型建筑配建停车场、交通枢纽等使用场所充电桩配备率，加大高速公路服务区、城乡等区域公共充电桩建设力度，优化公共充电网络建设布局，提升服务保障能力。
国家为了发展新能源汽车，针对充电桩也出了很多政策，总的来说分为几个方向：1、停车场按比例配备充电车位2、统一标准政策的推动。伴随新能源汽车的大规模商业化，除汽车续航里程外，充电效率和耗时也是汽车车主和潜在消费者关注的重点。在此背景下，一系列新型充电模式和技术应运而生。目前，除交流充电和直流充电外，为配合各类应用场景，新能源汽车充电桩行业积极探索多元化的充电模式，如换电充电、无线充电等模式。为提高充电效率，大功率充电技术也获得逐步推广。 这就是新能源车目前的充电困境：回得了家，出不了城，下不了乡。
行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。5、车网协同全新商业模式，实现车辆能源和电网能源之间的平衡。利用充电桩双向充放电，利用新能源电动汽车作为移动储能单元，满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。 除了地域不均衡，充电桩在场景上的分布也不均衡。阿坝电动摩托充电桩
还有在提升公共服务土地、空间的利用效率上多下功夫，特别是城市中寸土寸金的地方；陇南叉车充电桩
很多国网所做的电桩号称有10年的保质期，但才5年时间不到，很多桩都已成了废桩、僵尸桩。”据不愿具名的**表示。为了验证这位**的观点，记者走访了位于北京的国网营业厅，工作人员表示，正常工作的电桩确实都在赔钱运营，更不用说还有大规模的废桩。《能源》记者在对北京城区及五环外充电桩调查发现，在北京城区的充电桩排起了长龙，但五环附近不少电桩由于用户对充电桩使用不熟悉，产生了很多人为的破坏。再加上缺少专人维护，很多电桩已成废桩，甚至成为艺术家涂鸦的道具，上面布满厚厚的尘土，十分苍凉。困扰在车主心头的里程隐忧，使大多数车主宁可在市区排队等待，也不愿意冒风险去距离北京城区较远的五环充电。沈海寅认为：“电动汽车充一次电续航里程能否达到300千米，是行业转向良性发展，消费者认知发生改变的临界点。300千米是出租车***的平均里程，而开车上班族***的里程约为50千米，一周差不多300千米，这比较符合大多数人的消费需求。但目前大多数车还不及这的一半。”特来电创新事业部总监耿春海向记者解读了这些电桩的盈利困局：“服务费太便宜、充电太慢都是造成充电桩不盈利的原因，现在普遍流行的直流快充，充电时间大约为2小时，北京一度电。陇南叉车充电桩
深圳全民通节能科技有限公司正式组建于2016-09-18，将通过提供以交流充电桩，直流充电桩，电动自行车充电桩，软件开发等服务于于一体的组合服务。全民通经营业绩遍布国内诸多地区地区，业务布局涵盖交流充电桩，直流充电桩，电动自行车充电桩，软件开发等板块。同时，企业针对用户，在交流充电桩，直流充电桩，电动自行车充电桩，软件开发等几大领域，提供更多、更丰富的汽摩及配件产品，进一步为全国更多单位和企业提供更具针对性的汽摩及配件服务。深圳全民通节能科技有限公司业务范围涉及一般经营项目是：新能源产品的技术开发、技术咨询;电子商务系统软件工程的开发及运营；电脑软、硬件、电脑网络科技产品开发；汽车充电系统、终端网络的开发及运营；停车场系统开发与管理；新能源汽车租赁及销售；汽车充电设备的设计、开发；国内贸易。许可经营项目是：汽车充电设备的安装、维修、保养。等多个环节，在国内汽摩及配件行业拥有综合优势。在交流充电桩，直流充电桩，电动自行车充电桩，软件开发等领域完成了众多可靠项目。