随着社会工业化的不断发展，城镇化建设的深入，用自己的方式改变着气候和环境，随着全球气候的逐渐升温，植被的逐渐减少，暴雨和洪涝灾害发生率逐年上升。这些年来，我国的防汛建设主要集中在大江大河上，建立洪涝灾害预警系统，完善防洪指挥机制，提高水库堤坝的防洪能力。虽然这样，但是仍然有一些地区不断发生洪涝灾害，造成大量的人员和财产损失。这些问题主要是因为中小型河流洪涝灾害所造成的，随着这样的事情不断发生，**也应该把目光转移到中小型河流上。要治理中小河流洪涝灾害，必须首先了解成因，他的主要原因体现在以下几个方面。种方法是将槽子，改良剂，肥料，纸浆和粘合剂按照一定比例混合，配水搅拌均匀后，通过液压喷射到边坡坡面。济宁高速护坡施工公司
在满足防御洪涝灾害的前提下，保护和创造良好的生物生存环境，建造适宜人类生存的自然景观，再考虑到安全性强度和耐久性的同时，充分考虑生态环境的效果，把过去的由混凝土组成的人工建筑河堤，改造为由水系和土体以及植物互相联系，适宜生物生长的，自然状态的生态护坡，现在城市河流治理的一个发展趋势。生态护坡建设技术，是一个集环境科学，生物科学，现代水利工程学，美学和生态学等学科的一体性的工程。推广生态型护坡的新思路、新材料、新工艺，建设一个绿色环绕，水质清澈，人与自然和谐共存的学校环境，是我们这一代水利人不可推卸的责任。滨州高速公路护坡施工队新技术和新的设计思路，比如采用生态型护坡技术，堤防绿化措施等。
生态修复是指利用生态系统的自我恢复能力，辅以人工措施，使遭到破坏的生态系统逐步恢复，或使生态系统向良性循环方向发展，减少和控制环境污染及增加视觉和美学享受的生态恢复与重建工作。园林绿化施工中，生态修复以生态护坡 为普遍，难度也较大，尤其是超过30度的斜坡，一方面土壤较瘠薄，另一方面水也难以存留，植物不易成活或长势差。石笼护坡：石笼内抛填厚度为0.2-0.4m的块石，块石下设厚度为10-20cm的砾石层以利于排水和减少土壤流失。
多孔结构护坡是利用多孔砖进行植草的一类护坡，常见的多孔砖有八字砖、六棱护坡网格砖等。这种具有连续贯穿的多孔结构，为动植物提供了良好的生存空间和栖息场所，可在水陆之间进行能量交换，是一种具有"呼吸功能"的护岸。同时，异株植物根系的盘根交织与坡体有机融为一体，形成了对基础坡体的锚固作用，也起到了透气、透水、保土、固坡的效果。优点： 1.形式多样，可以根据不同的需求选择不同外形的多孔砖; 2.多孔砖的孔隙既可以用来种草，水下部分还可以作为鱼虾的栖息地; 3.具有较强的水循环能力和抗冲刷能力。缺点： 1.河堤坡度不能过大，否则多孔砖易滑落至河道; 2.河堤必须坚固，土需压实、压紧，否则经河水不断冲刷易形成凹陷地带; 3.成本较高，施工工作量较大; 4.不适合砂质土层，不适合河岸弯曲较多的河道。这种方法的草种播撒不均匀，天气对其影响较大，近年来已经很少使用了。
植生基质植物护坡是在稳定边坡上安装锚杆挂网后，使用直升机**喷射即将搅拌均匀的材料雨水的混合物喷射至坡面上，植物依靠植生基质材料生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有边坡防护、恢复植被的双重作用，可以取代传统的锚喷防护和砌石护坡等措施。其基本结构为：锚杆(钉)、网和植生基质3部分。特点：解决了普通绿化达不到的施工工艺效果;不受地质条件的限制。缺点：施工技术相对较难，工程量较大;喷播的基质材料厚度较薄，被太阳照晒后容易“崩壳”脱落;喷播的基质材料厚度较厚，重量过大，则挂网容易下掉;工程造价较高、投资较大。景观性：护岸完工后应与周围景观环境相协调。滨州高速公路护坡施工队
这样的结果，使得对护河岸堤的建筑强度要求越来越高，建设的费用越来越大。济宁高速护坡施工公司
常用的生态护坡形式有植物型护坡、土工材料复合种植基护坡、生态石笼护坡、植被型生态混凝土护坡、生态袋护坡、多孔结构护坡、自嵌式挡土墙护坡等。通过在岸坡种植植被，利用植物发达根系的力学效应(深根锚固和浅根加筋) 和水文效应(降低孔压、削弱溅蚀和控制径流)进行护坡固土、防止水土流失，在满足生态环境的需要的同时进行景观造景。优点：主要应用于水流条件平缓的中小河流和湖泊港湾处。固土植物一般应选择耐酸碱性、耐高温干旱，同时应具有根系发达、生长快、绿期长、成活率高、价格经济、管理粗放、抗病虫害的特点。缺点：抗冲刷能力较弱。
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