动力蓄电池箱tractionbatteryenclosure用于盛装蓄电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件，并包含机械连接、电气连接、防护等功能的总成，简称蓄电池箱。泄漏leakage有可见物质从电池单体、模块、电池包或系统中漏出至试验对象外部的现象。热失控thermalrunaway电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。电池均衡batterybalance通过对单体蓄电池充放电调整单体蓄电池电压或荷电状态，提高电池一致性的作业。4基本要求通用条件从事动力蓄电池维修的企业应符合GB/T16739要求。从事动力蓄电池维修的企业应具有规范的业务工作流程，满足JT/T816规定的服务规范。应识别现在风险，并建立突发事件应急预案。场所设施要求应具备良好的防爆通风设施、具有防火、防雨、防雷击措施。应确保无明火，不应靠近有潜在火灾或危险、多尘或有腐蚀性气体等场所。不应设置在车辆清洁区或车身维修区域的附近，并对维修区和存储区进行隔离，面积符合GB/T16739要求。应具有隔离防护措施和明显的禁止入内标识，避免非维修人员进入操作区域。应具有易燃易爆、有毒、高压危险和严禁烟火、防水等警示标识。上海新能源汽车整车维修培训。虹口区北汽新能源汽车维修动力电池包维修
新能源汽车售后维修作业中，动力电池的维修占比较高，电池类故障主要归纳为以下几点：01单串或几串单体电压明显偏高1.采样误差对电池包进行开盖检修，测量偏高的单体电池电压，与正常值的单体电池电压做比较，若实测电压值与其它单体电压值相同，则以实测电压值为标准进行校准，如故障依然存在，则对BMS或采样电路进行检修。若实测电压值确实偏高，则人工对单体电池进行放电均衡，或使用均衡仪器进行均衡，完成电池一致性修复。2.均衡功能差或失效检查电池电压采样线是否断裂，采样点是否虚接等，如有，则更换或维修。3.单体容量变低，充电时电压上升较快更换单体或者模组。02单串或几串电压明显偏低故障原因与处理：1.采样误差对电池包进行开盖检修，测量偏低的单体电池电压，与正常值的单体做比较，若实测值与其它单体电压相同，则以实测电压值为标准进行校准，如故障依然存在，则对BMS或采样电路进行检修。若实测电压值确实偏低，则人工对单体电池进行充电均衡，或者使用均衡仪器进行均衡，完成电池一致性修复。2.均衡功能差或失效检查电池电压采样线是否断裂，采样点是否虚接等，如有，则更换或维修。3.单体自放电率大更换单体或者模组。4.单体容量低。宝山区长城新能源汽车维修哪家好上海新能源汽车动力电池包维修培训。
动力电池系统一般包括电池组PACK、高低压线束、电池管理系统BMS，电池组是由很多单体串并联在一起组成的。因此动力电池系统的故障按照发生的部位可以分为三类：单体电池故障、线路或连接件故障、电池管理系统故障以下是这篇重发文章的正文。01单体电池的故障一般单体电池的故障一般可以分为以下三种:A、单体电池性能正常，单体电池无需进行更换处理。对应故障现象有单体电池soc偏低和单体电池soc偏高两种。如果单体电池SOC偏低，对应策略是应及时对该单体电池进行补充充电，以防电池组实际容量降低。如果单体电池soc偏高，对应策略是需对该单体电池进行单独补充放电，以防影响整体电池充电容量。B、动力电池性能衰退严重。对应故障有单体电池内阻偏大和单体电池容量不足。锂离子电池内阻如果偏大，会严重影响电池的电化学性能，在电池组中，小的单体电池容量会限制整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。因此对于电池性能衰退严重故障应进行立即更换处理。C、动力电池影响行车安全。对应故障包括单体电池内部短路和单体电池外部短路。车辆行驶中如遇强振动下，锂离子电池内部极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会出现脱落或折断。
如果有必须及时清理蓄电池的氧化物，及时充电或更换蓄电池。（二）纯电动汽车维修技术虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯电动汽车始终是新能源汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯电动汽车的电池时应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯电动汽车的使用环节发生续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障纯电动汽车正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促使控制器有足够多的时间把剩余电量释放出来，同时要定时清理灰尘，保证控制器本身及其周边干净卫生。三、提高新能源汽车维修技术水平的措施（一）做好汽车维修之前的检查工作正如前文所述，不管是油电混合车还是纯电动汽车。闵行区新能源汽车维修培训电话。
利用输出电压进行校正，是单环反馈模式，输出电压采样与输入基准电压比较，得到的输出信号与一锯齿波电压比较，输出PWM波信号。电压控制模式设计以和运用都比较简单，但是电压控制模式没有对输出电流进行控制，有一定的误差存在，并且输出电压先经过电感以及电容的滤波，使得动态响应比较差。峰值电流控制模式：峰值电流控制模式与电压控制模式的区别在于，峰值电流控制模式中，把电压控制模式的那一路锯齿波形，转换成了电感的瞬时电流与一个小锯齿波的叠加。但是电感的瞬时电流并不能表示平均电流的情况。平均电流控制模式：属于双环控制方式，电压环的输出信号作为基准电流与电感电流的反馈信号比较。设置误差放大器，可以平均化输入电流的一些高频分量，输出的经过平均化处理的电流，再与芯片产生的锯齿波进行比较，输出合适的PWM波形。电感电流和电容电压因此需要对两个变量都要进行PID整定，一个典型的控制流程如下图所示。控制模块是由两个PID控制器组成，分别是电压控制控制外环和电流控制内环。在流程图中给出一个参考电压。设计合理的参数，就可以很快速的达到控制系统的目的。相比三种控制方式，平均电流的控制方式不限制占空比。闵行区新能源汽车维修培训联系方式。长安新能源汽车维修整车维修
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电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。主要包括交流（慢速）充电系统、直流（快速）充电系统。上一篇文章已经介绍了快充系统，本文则介绍慢充系统。一.慢充系统的介绍交流慢充系统通过慢充线束（充电桩或整车自带）与交流充电桩或220V家用交流插座连接，通过车载充电机将交流电转化为直流电，实现电动汽车动力电池的能量补充。二.慢充充电系统的组成主要由充电桩、充电线束、车载充电机、高压控制盒，DC/DC转换器、动力电池、整车控制器，低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等组成。【，而功率大于(含单相和三相交流)是通过双向逆变充放电式电机控制器(VTOG)进行的。小功率充电时，OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口针脚定义四.交流充电桩电动汽车交流充电桩，俗称“慢充”，安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车OBC（即固定安装在电动汽车上的充电器）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为电动汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。虹口区北汽新能源汽车维修动力电池包维修