经传动装置后驱动车轮实现车辆的行驶。纯电动汽车的分类按驱动系统组成和布置形式分类01机械传动型机械传动型纯电动汽车以燃油汽车发动机前置、后轮驱动的结构为基础发展得来的，保留了内燃机汽车的传动系统，不同之处是将内燃机换成了电动机。这种结构可以保证纯电动汽车的启动转矩及低速时的后备功率，对驱动电动机要求低，所以，可选择功率较小的电动机。C—离合器；D—差速器；FG—固定速比减速器；GB—变速器；M—电动机02无变速器型无变速器型纯电动汽车的一种结构如图所示，该结构的特点是取消了离合器与变速器，采用固定速比减速器，通过控制电动机来实现变速功能。这种结构的优点是机械传动装置的重量轻、体积小，但是对电动机的要求比较高，不仅要求具有较高的启动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以确保纯电动汽车的起步、爬坡、加速等动力性能。无变速器型纯电动汽车的另外一种结构如图所示，这种结构和传统燃油汽车的发动机横向前置、前轮驱动的布置方式相似。它把电动机、固定速比减速器以及差速器集成为一个整体，两根半轴连接驱动车轮。这种结构在小型电动汽车上应用非常普遍。03无差速器型无差速器型纯电动汽车采用两台电动机。奉贤区北汽新能源汽车维修答疑解惑。长宁区比亚迪新能源汽车维修培训充电桩与壁挂式充电盒维修
明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。一系列的政策，破除了车主对于非原厂件的偏见，品牌件和自主品牌得到发展，也推动了一批拥有工厂背景的汽配供应链平台成立。而汽车维修技术信息公开，则提高了广大修理厂的技术能力，也促使原4S体系的人员进入售后创业；虽然这一要求并未彻底实施，但在很大程度上打破了主机厂的垄断地位。反垄断之后，汽车后市场在政策层面受到的冲击来自于环保风暴。2017年，环保政策密集出台，环保督查力度、广度也在不断升级，环保部、国家发改委、财政部等六部委联合印发《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》。环保风暴对汽车后市场带来两个深层影响：一是钣喷业务遭到整改，很多城市搬出主城区，小拇指这样的企业迅速向快修转型；二是修理厂的环评成本有所增加，但也让经营走向规范化。2018年，发布《关于取消一批行政许可等事项决定》，取消机动车维修经营许可，要求制定完善并公布维修业务标准，建立健全机动车维修经营备案制度；2019年，交通运输部发布《机动车维修管理规定》第三次修订，修订内容主要围绕维修企业“经营许可”改为“经营备案”。这两项政策刚刚出台。松江区理想新能源汽车维修培训参考价金山区理想新能源汽车维修答疑解惑。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。2012年-2016年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。发展意义1.新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽新能源汽车车强国的转变。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。2.新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
“培训+”全新教学模式不同于传统职业院校的教学模式，“课程理论+实操训练+车间实习”相结合的教学体系。上午理论课实习，下午实操课训练，巩固和强化知识点，让学员可以快速将理论知识转化为实际技术。在学校理论+实操课程结束后，怀揣技能知识的学员们，将前往车间实习，面对更多的技能考验和学习。车间带教导师也会实时跟进学员实习的进度，提供实时指导和技术复盘，以达到学得会，上手快，修得好的教学目标。理论课教学→操作课教学。师资力量雄厚我校师资力量雄厚，教学经验丰富。因材施教，为学生制定个性化教学方案及就业指导，并全程为学员们的学习保驾护航，提供专业授课和技术指导。技术与教育，与时俱进随着新能源行业的高速发展，技术革新的速度也在加快。坚持与时俱进的原则，全线升级教学系统，使用新型故障诊断仪，针对性地就新能源汽车各类维修问题进行点对点式的教学，更加贴合市场需求，更加快速响应技术迭代。金山区广汽新能源汽车维修答疑解惑。
车买了两年，牌照也没有办下来。而新能源汽车的牌照，现场选号立即办理，方便快捷。新能源车缺点1.充电难、充电慢在我国新能源车的发展也是刚刚起步，而且配套基建设施远不足以支撑行业的发展。在充电设施建设滞后的情况下，公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。并且大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。2.续航短受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里，虽然可以满足老百姓平时上下班，但是外出，节假日出游该如何保证续航呢。3.维修、售后现在绝大部分的技师都是维修传统汽车，缺少维修新能源车的技师。并且电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。产业链图示发展历程中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年。新能源汽车在国已呈出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。崇明区哪吒新能源汽车维修答疑解惑。宝山区理想新能源汽车维修培训高压互锁故障排除
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内部设有快充高压正、高压负继电器，有些车高压盒内部设有PTC控制器。(2)充电机，作用是为动力电池充电，内部有整流器，输入的是交流220V，输出是直流高压电。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油车的发电机，为全车低压电设备供电和为12V蓄电池充电。(4)电动压缩机，燃油车由发动机传动皮带驱动制冷压缩机，电动车采用与压缩机集成的高压直流电机或三相交流电机驱动压缩机。(5)PTC，PTC的全称是正温度系数热敏电阻，即加热器，作用是为驾驶室供热，图中是空气加热器，还有一种是水加热器。4.高压电缆高压电缆分为单线制和双线制，前者用于大功率高压设备，后者用于小功率及辅助高压设备，如电动压缩机、PTC。单线制高压电缆的结构铜导线，外面包有绝缘层和屏蔽层，插头采用不同的机械连接结构。双线制高压电缆结构。(1)慢充电缆，由慢充口至充电机，输送220V交流电。(2)快充电缆，由快充口至高压盒，输送直流高压电。(3)高压盒至电机控制器电缆，输送直流高压电。(4)电机控制器至电机电缆。长宁区比亚迪新能源汽车维修培训充电桩与壁挂式充电盒维修