范围本文件规定了新能源乘用车动力蓄电池维修的基本要求、检测与维修的流程。本文件适用于汽车维修行业对于新能源乘用车动力蓄电池的维修作业，保险行业对于新能源乘用车动力蓄电池的理赔作业，其他新能源车型和机构可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T16739汽车维修业开业条件GB/T19596电动汽车术语GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求JT/T816机动车维修服务规范T/CSAE117动力电池热管理系统性能（台架）试验方法GB18384-2020电动汽车安全要求3术语和定义GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列术语和定义适用于本文件。单体蓄电池secondarycell将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。[来源：GB/T19596—2017，]蓄电池模组batterymodule将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。也称作蓄电池组或蓄电池模块。上海新能源汽车维修服务热线。黄浦区吉利新能源汽车维修靠谱吗
使车辆失去动力而不能行驶，同时位于仪表盘的动力系统故障指示灯将点亮。(2)可能原因造成电源管理控制器故障的主要原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。以比亚迪e6为例（其他车型可参考），电源管理控制器故障诊断与排除步骤如下。(1)读取故障码使用诊断仪读取故障码（DTC），电源管理控制器可能存在以下DTC：P1A58-00：电池管理系统初始化错误。(2)故障检测根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。电源与搭铁诊断时参考的电路图如图2所示。1）使用万用表测量电源管理控制器M33-6号端子的电压，标准值：动力电池电压。2）使用万用表测量电源管理控制器M33-27号端子的电压，在点火开关ON时，标准值：12V蓄电池电压。3）使用万用表测量M33-5、7、40、26、28号端子的电阻，在动力电池负极断开情况下，标准值：与车身搭铁电阻Ω以下。(3)电源管理控制器其他故障诊断1）典型故障码（DTC）。使用诊断仪读取可能存在的以下DTC：P1A40-00：单节动力电池温度传感器故障。可能的故障范围：温度传感器、线束。2）DTC诊断步骤。参考维修手册制订DTC诊断步骤执行诊断。3）DTC诊断时参考的电路图如图3所示。4）电源管理控制器端子定位与标准参考值。闵行区广汽新能源汽车维修优惠吗上海新能源汽车维修均价？
基本诊断思路进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取动力电池组数据，并配合接线板进行实测，通过终数据判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。如果单节动力电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，电压过低会导致断电保护。充电过程中，单节高电压应低于；行车过程中，单节电压低于会断电保护，低于时系统报警。如果单节动力电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于65℃时会进行充电保护）。进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池组对外绝缘电阻的检测。动力电池组对外绝缘电阻要求如下：1）绝缘电阻值的要求。在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，必须大于100Ω/V。2）测试前要求。在整个测试过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置断开。3）测量工具。能够测量直流电压的电压表，其内阻应大于10MΩ。上电流程确认动力电池系统工作是否正常。以比亚迪e6为例，它的上电流程如图1所示。02PART电源管理控制器发生故障，如何进行诊断与排除(1)故障症状纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作。
根据检测结果，结合动力蓄电池生产厂相关技术文件，根据实际情况，制定维修方案。进行更换单体蓄电池时，应由经过相应培训的专业人员按相关操作规程更换单体蓄电池或所在蓄电池模组。当电池箱外观发生明显变形时，经检测后确认电池系统未受影响，应维修或更换箱体。经检测后确认单体蓄电池或蓄电池模组受阻，应更换受损部件。动力蓄电池发生加热回路与电池短路的故障，应对经检测确认的受影响的单体蓄电池或蓄电池模组进行更换，并排除再次短路的风险。动力蓄电池内部存在明显的多个蓄电池模组进水、锈蚀、烧蚀、冷却液泄露等严重故障，结合动力蓄电池生产厂相关技术文件更换蓄电池模组或蓄电池包。电池系统出现热失控故障，并存在爆喷或明显烧蚀痕迹，结合动力蓄电池生产厂相关技术文件整包更换或更换部分蓄电池模组。维修作业要求维修作业时，作业人员应穿戴安全防护用品，使用绝缘作业工具对蓄电池包进行断电操作，断电操作后使用万用表或其他具备相应功能的设备测量整车高压回路，确保断电后再进行其他作业。维修作业时，作业人员应正确使用技术状况良好的工具和仪器，按照维修方案和标准化的维修作业规范进行维修作业，不得擅自降低作业标准和扩大作业范围。闵行区新能源汽车维修优惠吗？
有修改蓄电池包batterypack通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等），具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。动力蓄电池系统powerbatterysystemT/CAMRAXXX—202X一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成）构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。以下简称为“动力蓄电池”。[来源：GB/T19596—2017，]有修改电池控制单元batterycontrolunitBCU控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通信的电子装置。动力蓄电池热管理系统batterythermalmanagementsystemBTMS综合运用各种技术手段，具备动力电池冷却、加热、保温和均温等功能，保证动力电池在不同温度环境下正常工作的系统。荷电状态state-of-chargeSOC当前电池单体、模块、电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占实际容量的百分比。新能源汽车维修电池包漏液。奉贤区长城新能源汽车维修动力电池包维修
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DC/DC变换器，作为新能源汽车动力系统中很重要的一部分，它的主要功能一是为车辆低压系统提供电源，为低压蓄电池充电，另一个是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。给车载电气供电，DCDC在电动汽车电气系统中的位置，如下图所示。它的电能来自于动力电池包，去处是给车载用电器供电。与超级电容配合使用的DC/DC，DC/DC系统的三个组成部分及其工作原理01主电路主电路又叫做功率模块，是整个DC/DC的主体。典型的全桥型DCDC变换器主电路拓扑如下图所示。上图中，Vin为输入电压，需要通过DC/DC回路，在输出端得到一个需要的输出电压。原边开关电路，将输入电流调制成矩形波，这个过程主要依靠控制器调制特定占空比的PWM波，用以驱动四个开关管按照既定的顺序和时间开闭，从而实现电流逆变过程。原边输入电压可以通过占空比调节，占空比增加输出电压也增加，占空比减小输出电压减小。频率则可以通过调节开关频率调节。T1位变压器，变比你n。变压器既可以实现电气隔离。又可以起到电压调节的作用。一个固定的原边线圈匝数，副边改变匝数，即可得到不同的电压等级。变压器的输入，是经过左侧全桥电路逆变得到的脉冲矩形波。黄浦区吉利新能源汽车维修靠谱吗