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在兼顾市场份额的情况下，航空公司目标就是争取卖高价。这也是航空公司划分很多舱位等级的基本原因。但是通过了解一些航空公司的票价规则，旅客可以少花「冤枉钱」、少为航空公司「贡献」一些利润。航空公司按照历史数据划分销售「季节」。每家航空公司的定义略有不同。但是一般分为淡季、平季、旺季。有的航空公司还在同一季节内再细分。多数航空公司都是以出发日期确定销售季节。通常来讲:1月到3月初(春节除外)、11月到12月初的价格低价;4月和5月、9月和10月其次;6月中到9月初、12月中到1月初和春节期间，价格**贵。 申燕票务提供接近成本的算价，将航空公司给予的代理费和奖励后返点让出，以获得更大国际国内机票票量。扬州留学国际国内机票折扣

其实购买国际机票还是有技巧的，合理利用能省回不少钱。选择不同的中转点目前飞往很多国际城市都需要转机。因为不同航空公司，不同时间给的价格不一样，因此没有办法确切地说怎么买国际机票便宜，总体来说，按片区来定中转点，价格会比较优惠。例如往日、韩方向，到上海中转，比到其他地方中转便宜几百元；飞澳洲特别是墨尔本、悉尼，则是到香港、广州中转比较便宜；往中东，则是香港中转比较便宜。具体订票时，旅客还得记得看看当天的航班是否衔接得上，如选择A城市中转，要在A城市住一晚，相比之下选择B城市当天中转，两者的费用其实差不多。南通参展国际国内机票国际机票的价格波动较大，旅客可关注市场动态，选择合适的购票时机。

不过也有人指出，的确有一些国家和地区的廉航公司比较危险：韩国国土交通部对韩国航空公司从2006年开始至2013年年末的事故进行了调查，结果显示廉价航空公司在1万次飞行中事故发生率为，而普通航空公司是，前者是后者的。印尼狮航的安全记录也十分糟糕。狮航成立于1999年，占据印尼航空市场大约45%的份额，2002年以来狮航旗下飞机共发生6起事故。基于安全考量，欧盟2007年禁止包括狮航在内的数十家印尼航空飞往欧洲。究其原因，近几年，印尼不断加大对航空业发展的鼓励和支持，但由于手续简化、价格低廉等优势，印尼的私营航空公司和廉价航空公司安全事故频繁发生，飞行安全得不到保障。航空事故率全球比较高的地区要数非洲。据国际航空运输协会的数据，2010年非洲每百万航班事故率为，在世界各地区排名中为比较高，是世界平均值。机场监控和管理不善、航空公司购买廉价旧飞机、机械缺少及时维修、飞行员培训不力等都是造成非洲空运状况欠佳的主要原因。

几招有效判定机票能否入手的方法1.在机票市场中，一般三折是个分水岭，低于则称之为特价市场，而在特价里面，二折是个分水岭；君不见民航市场，尤其是远期的机票，很少有低于二折的，为什么这样我也不清楚，但是好像长久以来大家形成的一种观念，便是二折是个临界点。用二折作为一个判定标准对大多数航线适用，就算再降低，可以想想比起二折又能低多少钱呢，所以看到二折左右的，就可以考虑入手。2.不要过早地买票。3.一般来说，三大航空公司的价格变动不会很频繁，而一些廉价航空的价格会频繁变动。 国内航司纷纷推出优惠活动，吸引旅客购买国际机票。

机票价格的浮动真的好快，上午你看到的机票三百多块，下午再去看的话就会翻个倍。这种让人不解的价格调动，让人无奈中又只能默默接受，***几点买机票低价？机票价格***有3次浮动，航司推出廉价机票补空缺即为，比较好购买时间是早上，建议隔5个小时留意机票的价格，***比较好的是周六早晨和下午的5点。乘坐转机航班到目的地，会比直飞航班便宜许多；选择规模相对小的航空公司航班，通常比超大型航空公司航班便宜；订购往返机票会比购买两张单程票便宜40-60%不等。因为机票的折扣通常会隔夜重新调整，购买机票时，尽量避开周五，周日以及周一。这三天是一周中机票价格比较高的。一周中机票低价的时候是星期二。购买国内机票，低价的时候是提**周，然后购买周二的机票。特价机票**有可能提**周放出来。***几点买机票低价。 又要对等？美交通部警告或限制中国香港航企在美营运航班。宿迁代订国际国内机票

国内多家航司推出中转服务，为旅客提供更加便捷的国际出行方案。扬州留学国际国内机票折扣

廉价航空公司是不是安全性比较低？以后坐飞机是不是应该尽量避开廉航，宁愿多花点钱选择普通航空公司？搜索了一下，发现已经有不少媒体就这个问题写过文章，他们的结论大多是：廉价航空公司并不一定就意味着不安全。比如观察者网的一篇文章是这样写的：在廉航模式产生之初，确实有对其安全性的质疑，如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等。不过事实是，经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量比较大的航空公司，被列为世界安全航空公司前列十名名之一，欧美主要的廉航公司也保持了良好的安全记录。网易评论上的一篇文章则说：从数据上，廉价航空的安全记录也并不比普通航空公司更差。根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年到2013年，普通航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”，而廉价航空只发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。按照廉价航空在全球民航班次中超过20%的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。根据2006年出版的《航空产业：战略方向》一书，无论是在平均事故数量、近似碰撞事故数量还是飞行员偏航次数方面。扬州留学国际国内机票折扣