东莞发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

诺之泰实根据不同的工艺需求，根据不同化学体系的胶粘剂产品优势，根据实际的应用工况做出**适合的产品推荐，致力于成为新能源PACK领域整体用胶解决方案的**。

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动力电池用胶是指在动力电池组装过程中，使用胶粘剂来固定电池组件和密封电池壳体，以确保电池的安全性和稳定性。动力电池用胶通常具有以下特点：

高粘度：动力电池用胶需要具有较高的粘度，以确保在组装过程中能够有效地粘合电池组件和壳体。

耐高温：动力电池在使用过程中会产生较高的温度，因此动力电池用胶需要具有良好的耐高温性能，以保证在高温环境下不会失去粘合性能。

耐腐蚀：动力电池用胶需要具有良好的耐腐蚀性能，以应对电池内部可能存在的腐蚀性物质，如电解液等。

密封性：动力电池用胶需要具有良好的密封性能，以防止电池内部的电解液泄漏，保证电池的安全性。

环保性：动力电池用胶需要符合环保要求，不含有对环境和人体有害的物质。

常见的动力电池用胶材料包括聚氨酯胶、环氧树脂胶、丙烯酸胶等。这些胶材料具有良好的粘接性能和耐高温性能，能够满足动力电池组装的要求。 河南丙烯酸结构胶新能源汽车动力电池组高导热结构胶高黏度电芯灌封胶水，有效防止电池内部渗漏。

      灌封胶在新能源汽车锂电池上的应用-了解灌封胶在BMS电池组的应用

      新能源汽车当务之急的两大痛点一是里程焦虑，另一个则是电池热管理的安全问题。近几年，随着新能源汽车的发展，“轻量化、智能化、电动化”是技术发展的主要方向。与传统汽车相比，新能源汽车主要增加了三电系统，包括动力电池，高散热，轻量化设计是主流。目前动力电池大多数是锂离子电池，但是锂离子电池在充电和碰撞的情况下，容易引起连锁放热反应，引起热失控导致车辆冒烟、起火、甚至炸毁等严重事故。而动力锂电池组的能量密度、使用寿命、放电倍率等性能受温度影响较大，因此动力电池热管理技术是新能源汽车的**技术之一。

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX

方形电池解决方案--导热界面材料

电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.5W/M.K。

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圆柱形电池用方案-透明支架固定

用胶点：透明支架:PC+金属\蓝膜（PET\PE）

优势：低气味，低固化能量，固化速度快；适用于透明支架材料的电芯固定；粘接强度高；满足汽车严酷的环境要求；老化后强度保持率不低于80%；标准化作业，工艺稳定，生产效率高；

推荐：环氧结构胶AP-9110

圆柱形电池用方案-非透明支架固定

用胶点：透明支架:PC+金属\蓝膜（PET\PE）

优势：操作时间：5分钟，固化快；适用于非透明支架材料的电芯固定；**度，高粘接，抗疲劳性；满足汽车严酷的环境要求；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；

推荐：丙烯酸结构胶AP-9770
动力电池CTP结构用胶理想的解决方案!动力电池胶粘剂!天津电池电芯粘接新能源汽车动力电池组导热填缝剂

一种用于新能源动力电池模组的低密度隔热灌封胶！东莞发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

      在锂离子动力电池及系统的生产中，胶粘剂有着***的应用。如电池PACK的粘接和封装、BMS电池管理系统模块的封装、OBC/DC-DC车载充电部件的导热和封装、充电设备的导热和防护等，以下将对新能源汽车动力电池用胶及应用进行详细的介绍。

      近年来，在电动汽车轻量化、长续航的趋势压力下，CTP结构应运而生。CTP结构电池组在设计上**节省了中间模块组件，增加了电池组的体积/重量能量密度，进一步延长了车辆的续驶里程。这种CTP结构的电池组一般需要大量的胶粘剂来连接和固定电芯，几乎无法使用传统的机械连接方式。
东莞发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组

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