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来源: 发布时间:2023年09月11日

列车防撞雷达探测|RADAR 提供多目标雷达、二次防撞雷达、光电雷达产品,可应用于交通、智慧工厂、通用安防、低空防御等场景  雷达 Radar Up to 77 Ghz radar, mainly for general public safety market. 业界性能**强的无线电 CAS 雷达 — DG5000. 高精度:基于Chirp小孔径雷达宽带脉冲测量体制,通过基于时间机制的双向对称TOF测量技术,实现稳定的1~3m实用测量精度;多场景:支持1D防碰撞、ZONE识别应用,可升级2D系统级定位;**快测量:TOF单次测量时间小于1.8ms,其中无线电带宽占用时间*0.7ms。列车障碍物探测有哪些技术?雷达供应商

轨道交通防撞雷达是现代城市轨道交通系统中至关重要的一项技术,其作用是通过非接触式的探测方式,实时监测列车前方的轨道区域,以便及时发现和识别潜在的障碍物,提供准确的防撞预警,从而保障列车和乘客的安全。系统可以在不同环境条件下,如恶劣天气、强光照射等情况下,准确地探测前方障碍物的存在和位置。其探测距离可达2000米,探测精度优于1米,具有高度可靠的探测性能。此外,雷达系统通常采用RS485/CAN通信模式,以实现高效可靠的数据传输和通信。基于对所有视觉数据和雷达测量数据的融合处理,轨道交通防撞雷达系统能够实时识别并跟踪列车前方轨道区域的障碍物。同时,通过二次雷达在ATP切除模式下的实时距离测量,系统能够提供精细的防撞预警功能,为驾驶员和操作人员提供关键的安全保障。这样的防撞雷达系统在城市轨道交通领域发挥着重要的作用。它能够帮助驾驶员提前获知前方的障碍物,避免潜在的碰撞事故,并为运营人员提供实时的列车位置和距离信息,确保列车的运行和乘客的安全。这种先进的技术不仅提高了轨道交通的整体安全性能,还提升了运输的效率和可靠性。湖北雷达哪家强基于二次雷达技术的列车防撞预警系统方案。

列车障碍物探测与防撞系统,采用主动、非接触式探测技术。其**部件包括探测主机、二次雷达、激光雷达、摄像机、微波雷达、高速RFID读卡器;通过对所有视觉数据、雷达测量数据的融合,能够实现对运行列车前方轨道区障碍物的实时探测;通过二次雷达在ATP切除模式下对前方列车的实时距离测量,来进行列车辅助防撞预警,为列车运行提供安全保障。该系统是一种辅助测量系统,可以通过对新车预装、对存量车技改来实现。目前系统已由单纯的雷达测量,发展为集视频、二次雷达、激光雷达、微波雷达、高速RFID于一体的障碍物探测系统;在一些应用中,该防撞预警系统甚至作为列车自主运行系统(TACS)的一部分,可参与非信号场景下列车的运行控制。

我司列车防撞雷达采用Chirp雷达技术:其覆盖的范围,与当前4G网络、5G网络错开。由于雷达采用极为陡峭的带通滤波器,即使相邻频点也不会形成干扰。在列车防撞领域,远距离的防撞测量方案,目前只有Chirp二次雷达既可以满足无线电监管规定,也可以达到远距离精确测量。UWB测距系统会产生电信设备干扰、辐射功率EIRP严重超标等一些列法规问题,肯定不可以安装在室外应用。采用偷梁换柱式的系统交付,不利于业主后期的运营,甚至会引发行政处罚。列车防撞系统的组成什么?

列车雷达防碰撞系统采用二次雷达技术,采用小孔径宽带雷达技术,通过测量带宽内极窄脉冲信号的飞行时间(TOF)或者到达时间差(TDOA)来计算目标的位置,并获取比较高小于1米的实用位置精度;与其他测量系统不同,即使在复杂工程环境中,用户仍然能够可重复地获取该精度,实现前后列车运营安全距离防护和预警。系统可适应轨道复杂情况,能够克服外界电磁环境干扰,预防或降低事故危害等级。即使客户的应用场景有较大差异,系统仍然能够通过灵活的结构变化,满足现场的实际功能需求。列车防碰撞原理是什么?甘肃无线防撞雷达

列车防避撞预警系统/障碍物检测主流解决方案有哪些?雷达供应商

列车防撞雷达是现代轨道交通系统中的重要安全设备,旨在防止列车发生碰撞事故。该技术利用高效的雷达系统,能够实时监测轨道上的障碍物,如其他列车、车辆或行人,以提供准确的防撞预警和紧急制动控制。这种防撞雷达的应用可以显著提高轨道交通系统的安全性和可靠性。它能够帮助驾驶员及时察觉到前方的障碍物,减少意外情况的发生。此外,它还可以降低人为疏忽或操作错误可能带来的风险,提高整个系统的运行效率。这样的系统不仅在城市地铁和铁路交通中广泛应用,还在高速铁路和列车自动化控制系统中发挥着重要作用。轨道防撞雷达为现代轨道交通系统的安全性提供了重要保障。通过实施实时监测和预警措施,它能够帮助驾驶员和系统操作员避免碰撞事故的发生。雷达供应商

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