列车防碰撞系统是一种二次雷达辅助测量系统，可以通过对新车预装、对存量车技改来实现。目前系统已由单纯的雷达测量，发展为集视频、二次雷达、激光雷达、微波雷达、高速RFID于一体的障碍物探测系统；在一些应用中，该防撞预警系统甚至作为列车自主运行系统（TACS）的一部分，可参与非信号场景下列车的运行控制。我司作为该系统的主要部件单元供应商——列车二次雷达的整机与部件供应商，能够与合作伙伴实施全套系统的研发和安装、调试等。列车、地铁防碰撞有哪些技术手段？列车雷达作用
列车雷达防撞系统，又称主动式、非接触式障碍物检测系统，是采用无线、视觉分析和雷达探测技术相融合的方式，实现对运营列车的防护。该系统通过视觉分析进行轨行区障碍物的探测和预警，采用雷达技术在ATP切除模式下实现对前方列车的距离测量和辅助防撞预警，为列车运行提供辅助安全保障。系统*在非信号模式下参与列车控制。二次雷达安装在列车车头，用于和前行列车之间收发无线电信号，实时探测本车与前车距离。雷达探测具有较强的传统能力，可以在弯曲的隧道区段可靠探测前方的列车，弥补了视频探测在这个场景下的探测空白。重庆雷达供应商列车防碰撞哪种方案符合国家标准。
我司列车防撞雷达采用Chirp雷达技术：其覆盖范围与当前4G网络、5G网络错开。由于雷达采用极为陡峭的带通滤波器，即使相邻频点也不会形成干扰。在列车防撞领域，远距离的防撞测量方案，目前只有Chirp二次雷达既可以满足无线电监管规定，也可以达到远距离精确测量。UWB测距系统会产生电信设备干扰、辐射功率EIRP严重超标等一些列法规问题，肯定不可以安装在室外应用。采用偷梁换柱式的系统交付，不利于业主后期的运营，甚至会引发行政处罚。
列车防撞雷达是一种先进的安全防撞技术，旨在保护列车及其乘客的安全。作为一家专注于列车防撞雷达的公司，我们的**产品是基于***的雷达技术研发而成的。作为一家专业的列车防撞雷达供应商，我们致力于为客户提供***的产品和质量的服务。我们的列车防撞雷达已经在多个项目中得到成功应用，并获得了客户的一致好评。我们将继续不断创新和改进，为客户提供更先进、更可靠的列车防撞雷达产品。如果您对我们的产品感兴趣或有任何问题，请随时与我们联系。我们期待与您合作，共同推动列车运行安全的发展。列车障碍物探测与防撞系统，采用主动、非接触式探测技术。
列车防撞雷达是一种先进的安全技术，旨在保护列车及其乘客的安全。作为一家专注于列车防撞雷达的公司，我们的产品是基于雷达技术研发而成。作为一家专业的列车防撞雷达供应商，我们致力于为客户提供可靠的产品质量和服务。我们的列车防撞雷达已经在多个项目中得到成功应用，并获得了客户的一致好评。我们将继续不断创新和改进，为客户提供更先进、更可靠的列车防撞雷达产品。如果您对我们的产品感兴趣或有任何问题，请随时与我们联系。我们期待与您合作，共同推动列车运行安全的发展。可根据场景灵活变换高增益天线，增加信号覆盖；采用14dbi高灵敏定向天线，增加覆盖距离到1500m以上。广东测量雷达
支持不同系统集成商的 产品设计改进需求；支持定位基站扩 展与应用定制；支持定制多种防护标 准设备。列车雷达作用
列车防撞雷达是一项关键的安全技术，用于保护列车和乘客免受碰撞风险。其中，我司采用了Chirp雷达技术作为列车防撞雷达的重要组件。这项技术具有独特的优势，例如其覆盖范围与当前4G和5G网络互不干扰，且利用陡峭的带通滤波器来防止相邻频点的干扰。相较于其他远距离的防撞测量方案，Chirp二次雷达能够满足无线电监管规定，并实现远距离下的精确测量。在列车防撞领域，这种技术被广泛应用。值得一提的是，与UWB测距系统相比，Chirp雷达避免了电信设备干扰和EIRP辐射功率超标等法规问题，因此可以安全地应用在室外环境中。除了技术优势之外，我们还注重整个系统的交付和运营过程。我们采用偷梁换柱式的系统交付，确保业主在后期运营过程中能够顺利进行，避免可能引发的行政处罚。我们致力于为业主提供安全可靠的解决方案，确保列车防撞雷达系统的长期运行和乘客的安全。列车雷达作用