澳大利亚国际海运货代公司

国际海运的航线范围非常宽广，覆盖了全球几乎所有的港口。在亚洲地区，主要的港口包括香港、上海、汕头、广州、深圳、天津、大连、青岛、宁波、厦门、新加坡等；在欧洲，主要的港口包括安特卫普、汉堡、鹿特丹、费城、利物浦、伦敦、里斯本等；在北美地区，主要的港口包括纽约、新泽西、休斯敦、洛杉矶等；在南美洲地区，主要的港口包括利马、布宜诺斯艾利斯、圣保罗等；在非洲地区，主要的港口包括达累斯萨拉姆、摩加迪沙、约翰内斯堡等。可以说，任何一个有海运港口的国家或地区，都可以作为国际海运的落脚点。客户至上原则，鹰龙海运用心服务。澳大利亚国际海运货代公司

国际海运货运代理行业的竞争环境主要原因:另外,这些国际海运货运代理公司还可以通过船公司完善的海外网络来指定国内的出口供应商,将贸易方式由CIF转向EX-WORK或者FOB形式,这样出口的货主没有自主的选择权,只能使用指定的国际海运货运代理公司或者船公司,贸易方式的转变使得国内的国际海运货运代理公司出现有货源也不能揽的尴尬局面。船舶代理公司,也是行业竞争的强劲对手。船舶代理公司的允许经营范围除了基本的船代业务以外,还可以从事普通国际国际海运货运代理公司承揽货物、签发提单等业务。船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持,与船公司旗下的国际海运货运代理物流公司-样,拥有运价、舱位等方面的优势,这就使其海运业务的经营比普通国际海运货运代理企业具有更强的竞争力。惠州标准国际海运鹰龙海运，美国航线专线。

国际海运货代渐进开放阶段,从1985年开始到2005年是国际海运货运代理市场渐进开放的阶段,彻底开放之后我国每年的进出口商品总值以接近30%的增长率飞速前进,成为世界上经济发展速度较快的国家之一,对国际海运货运代理服务的需求也非常迫切,主管部门审.批通过的国际海运货运代理企业已超过5000多家,特别是加入WTO之后,我国国际海运货运代理行业内企业数量增长非常迅速,外资企业也开始以合资合作的方式进入中国市场。在这一阶段,外资企业并没有完全进入中国市场,国家对于外资国际海运货运代理企业的限制非常严格,进出口贸易服务主要依靠国内的国际海运货运代理企业,使国内国际海运货运代理企业有了--段繁荣的时间,为进一步发展完成了资本的积累。但是这一阶段后期,外资的渗透还是促进了我国国内国际海运货运代理市场的分化,中国的国际海运货运代理市场开始由传统的服务转向一体化的服务,国内大型物流企业开始向承运人方向发展。

国际海运货代行业规模分析：目前,在我国主管部门]登记备案的国际海运货运代理企业已达3万多家,从业人员超过200万人,且以每年5%~10%的比例递增。而据行业内估计,除去这些正规审批过的国际海运货运代理公司,仍有超过10万家跟着的“二代”、“三代”,从业相关人员粗略估计有上千万。这些“二代“三代”虽然没有相关部门]审批的资质,但他们可能与承运人、庄家或海关有较好的关系,能够拿到好的运价并且保证能够顺利出货,而且相对于管理较严格的又比较刻板的大公司,它们的账期时间和客户回报更加灵活,这必将给国际海运货运代理行业,尤其是中小型国际海运货运代理企业之间带来更加激烈的竞争。鹰龙海运，助力企业全球化战略。

国际海运航线的马六甲海峡，这是一条天然要道，东亚主要国家中日韩与欧盟、中东、非洲的贸易往来主要通过这条航道。美国对马六甲也十分重视，在新加坡有驻军，保证能控制这个咽喉要道。我国的石油进口大多也走这条航道，尽管我国现在努力实现进口石油多元化，从北面的俄罗斯、西部从中亚、西南从缅甸和巴基斯坦实现多元化，但短期马六甲还是我国贸易等大宗商品的主要航道。我国现在是世界第二经济大国，但从长远贸易量还要增加很多。如果从泰国南部开挖一条新的航道从时间和距离将较为节省，但是由于种种原因这一计划还没有实现，新加坡也是不会同意的。实时追踪系统，鹰龙海运透明度高。惠州标准国际海运

珠江三角洲为基，鹰龙海运辐射全球。澳大利亚国际海运货代公司

欧洲到美洲的国际海运航线是不可或缺的海上贸易，这条航线具有重要的战略和经济地位。该航线起点为欧洲各国的港口，包括英国、法国、德国、荷兰等，较终目的地为美国和加拿大的东海岸港口。这条航线中，美国是比较大的进口国之一。美洲到亚洲的国际海运航线是近年来快速发展的航线之一。乃至于中美洲和南美洲的若干内陆城市在海上航线的发展过程中扮演了不可替代的角色。该航线起点为美国加州的主要港口以及加勒比海地区，目的地包括东南亚等亚洲国家。澳大利亚国际海运货代公司