不合理的产品设计产品设计师和生产人员是两个完全不同的人。在零件图的设计中，产品设计师更多关注的是产品零件的形状、尺寸、加工精度等条件，而对产品的加工工艺关注甚少，更不用说电镀工艺了。因此也给电镀工作带来了一些不必要的麻烦，对电镀产品的质量也有一定的影响。电镀工艺的六种后处理技术电镀后处理的目的是保证镀层的质量，提高镀层的保护性、装饰性和功能性。镀后处理很重要，但经常被忽视。在实际生产中，经常会出现故障，甚至之前的所有成果都被浪费掉，相关人员要引起重视。与电镀不同，镍离子可以在没有外部电源的情况下，通过自催化作用在金属表面还原沉积，因此也称为化学镀。宿迁汽车电镀加工厂
预处理的质量要求(1)除油质量要求：除油后的工件表面不得有油污、抛光膏等。两种常用的除油检查方法如下：水滴试验法：将水滴在工件，表面，如果水滴均匀扩散形成连续的水膜，说明除油干净；如果水滴是球形的，当工件摆动时，水滴会立即滚下，表明除油不完全。吊水试验法：将工件浸入清水中，然后提出，观察工件，的表面状态如果工件，表面形成连续的水膜，则说明油是干净的；如果在工件，表面形成不连续的水膜，这意味着除油不完全。(2)蚀刻质量要求：工件蚀刻表面不应有氧化膜或棕碱性膜(2)钢铁零件蚀刻后表面应为银(灰)白色；有色金属基材蚀刻后应没有斑点和变件表面应具有良好的水润湿性。工件，表面不得有麻点、麻点等过腐蚀现象。(3)化学抛光和电化学抛光的质量要求：化学抛光后的工件表面应洁净、无油、无锈、无氧化皮、无毛刺等。工件的表面应光亮均匀，工件的形状不应损坏或变形。宿迁汽车电镀加工厂钝化处理是指在一定的溶液中进行化学处理，在涂层上形成固体、致密、稳定的薄膜。
电镀的后处理工艺是根据电镀层的性能、应用要求、环境影响等因素选择的，通常包括抛光、钝化、着色、镀膜、密封、脱氢等工艺。1.抛光处理抛光是通过化学抛光或机械抛光来提高金属工件表面光洁度和降低表面粗糙度的工艺过程。可直接用于金属表面处理，以及金属工件的镀前处理和镀后整理。如铜、镍等合金，以及电镀铜、镍、铬等金属镀层的装饰涂饰。2.钝化处理钝化处理是指在一定的溶液中进行化学处理，在涂层上形成固体、致密、稳定的薄膜。钝化可以很大的提高涂层的耐腐蚀性，增加表面光泽度和抗污染能力。这种方法应用范围广，镀锌镀铜后即可进行钝化处理。
脱氢处理大部分金属基体，如钢、铜等，在预处理(酸洗、阴极电解脱脂)和电沉积过程中都会产生“氢”，其中一部分会以“氢原子”的形式渗入基体和镀层中才能形成，使被镀零件变脆，严重降低零件的抗拉强度，称为氢脆。因此，航空航天、汽车制造等领域使用的零件，镀后需要进行“脱氢”处理，一些使用中抗拉强度要求高的零件也要进行“脱氢”处理。脱氢处理在200左右进行，处理时间根据零件所需的抗拉强度确定。脱氢处理应在电镀后3小时内进行。电镀零件主表面的涂层应具有相对均匀的厚度和细致的结构；
化学镍分类：根据还原剂的不同，化学镍常用镍磷合金和镍硼合金，常见的镍磷镀层按磷含量的不同分为低磷(1-5%)、中磷(5-9%)和高磷(9-13%)。当需要良好的耐磨性时，低磷是优先，中磷因其沉积快、稳定性好、寿命长而非常常见，当需要高耐腐蚀性时，高磷是优先。根据用途不同，可分为打底用碱性化学镍和功能性酸性化学镍。前者通常为低温(小于45)、慢速沉积(约0.2-0.5m/10min)，后者通常为高温(大于80)、快速沉积(约1-4m/10min)。碱性化学镀镍常用于塑料ABS的金属化和铝合金的电镀。根据外观的不同，可分为亮光和哑光涂料，亮光涂料因其装饰性而更受欢迎。根据技术发展水平，可分为传统化学镍和现代环保化学镍。化学镀镍液中使用少量稳定剂和增白剂(ppm级)。传统的化学镍会使用性能优异但污染环境的铅和镉作为稳定剂或光亮剂，但现代环保化学镍已经放弃了铅/镉的使用。电镀槽或加热(冷却)管的泄漏往往会造成严重的污染，其泄漏原因因制造材料和电镀类型的不同而不同。宿迁汽车电镀加工厂
专业电镀车间可以是多方位电镀自动化流水线生产模式，也可以是手工电镀作业生产模式。宿迁汽车电镀加工厂
特殊涂层的质量要求镀锌层和镀镉层的质量要求外观要求：未钝化的镀锌层应为银白色或带有浅蓝色调的银灰色。未钝化的镉涂层应为银白色或银灰色。锌镀层和镉镀层的彩色钝化膜应完整，呈绿色、彩虹色或金色和黄色；五酸钝化膜应为均匀的草绿色；白色钝化膜应为白色或微蓝色；蓝白钝化膜的蓝色更深。电镀前喷砂的工件，允许膜层为黄或彩虹色。油箱除氢钝化膜允许钝化。涂层的结晶应细致，颜色应均匀。允许缺陷：1复杂工件、大型工件或超长工件的轻微水印和夹具印，轻微毛边。2同一工件允许有不均匀的色泽。3钝化膜有轻微划痕，焊缝和搭接接头处略暗。4在部分电镀工件和非电镀部分之间的连接处允许有轻微的黑色印。宿迁汽车电镀加工厂
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