湖北制造机动车检测设备

理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况， 当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。CO的含量过低，则表明混合气过稀，故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（废气再循环）阀泄漏等。设备制造标准： 《GB/T19056-2012汽车行驶记录仪》。湖北制造机动车检测设备

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2、碳氢化合物（HC）：HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物，包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。HC偏高的原因是：混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。

机动车检验机构仪器设备的技术性能要求：平板式制动检验台，1.应能检测参数：轮（轴）重、整备质量/空车质量（kg），轮制动力（N）行车制动空载制动率、行车制动空载制动不平衡率、整车制动率、驻车制动率（%）;2.检测数据的有效位为：整数a)检测原始制动力值可保留到10N;b)轮（轴）重、整备质量/空车质量保留到1kg；c)其他检测结果数据的有效位为小数点后保留1位；3.安装要求：板面与地面保持水平，板面各点与地面的平均高差不超过±5mm;4主要计量性能应满足JJG1020的要求；5.产品标准依据：GB/T28529的规定5汽车加载制动检验台1应能检测参数：轮制动力(N),行车制动。《HJ∕T395-2007压燃式发动机汽车自由加速法法排气烟度测量设备技术要求》。

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机动车检验机构可以采用制动试验台(滚筒台、平板台)进行驻车制动性能检验，也可以采用驻车坡道进行驻车制动性能检验。常用驻车坡道坡度有15%或20%两种，坡道路面附着系数应满足标准要求(不小于0.7),坡道长度应能保证承检车型所有车轮停住在坡道上。驻车坡道允许是固定式的，也允许是可移动的，并满足检验车辆的承载要求。坡道坡度的配置与承检车型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。底盘动态检验区应为水泥或沥青路面，路面平整，无明显坡度。底盘动态检验区路面长度检验总质量小于等于3500kg车辆的不少于20m,检验总质量大于3500kg车辆的不小于30m,或者采用实测的方法确定是否满足要求。湖北制造机动车检测设备