港口拖车！美国东部港口短暂抗争性停工余波未平

近日，美国东海岸发生了一场虽然只持续三天的抗争性停工事件，但其背后所牵涉的港口自动化争议并未得到真正解决，而是被悄然推迟到了2025年1月15日。此次抗争性停工不只立即冲击了当前的港口运营，更在更宽泛的市场动态中激起了连锁反应。

在抗争性停工期间，多达63艘船只被迫在美国港口外等待，无法按计划进行货物运输，这直接削弱了始发港的运输能力。据专业人士预测，由于船只和货物的严重拥堵，至少需要2-3周的时间才能多方面恢复正常的港口运营。这一影响不只局限于美国东海岸，还波及了跨大西洋航线，对全球航运网络造成了不小的冲击。

从欧洲角度来看，每周有23趟航班往返于欧洲和美国东海岸之间，而从美国东海岸返回欧洲的运输时间通常需要大约两周。因此，此次抗争性停工导致10月中旬从欧洲到美国东海岸的集装箱运输能力明显下降。具体来说，停泊延迟半周意味着原本预计两周后可在欧洲使用的运力将减半，并只能延迟到达。这进一步导致本周跨大西洋西行航线的市场运力减少了约10-15%。

此外，南美和远东等其他地区的运力也将受到不同程度的影响，尽管这些影响将更为分散和延迟。在南美，预计十月下半月将出现运力下降的情况；而在远东，运力下降则可能出现在十一月中旬左右。

面对这一局势，托运人需要采取积极的风险管理措施，以降低未来可能发生的抗争性停工风险。他们可以考虑将货物运送到经由美国西海岸的替代路线，或者在1月15日之前及时通过美国东海岸港口来交货。对于源自亚洲的货物，这意味着比较迟需要在11月底装载出口货物。同时，一些托运人已经提前为应对可能的抗争性停工做好了准备，他们密切关注市场动态，制定合理的运输计划，以应对未来可能出现的市场波动。

船公司同样需要关注市场动态和托运人的需求变化。如果航商真的担心新一轮抗争性停工的影响，那么可能会在11月下半月出现从亚洲到美东的订单量异常激增的情况。从拉丁美洲来看，这种激增可能发生在12月上半月，而从欧洲来看，出口激增则可能出现在12月下半月。这种订单量的激增不只反映了托运人对未来市场波动的担忧，也体现了船运商在风险管理方面的策略调整。

总的来说，尽管美国东海的抗争性停工已经结束，但其对全球航运市场的影响仍在持续发酵。托运人和航商需要密切关注市场动态，制定合理的风险管理策略和运输计划，以应对未来可能出现的挑战。同时，他们也需要积极寻求解决深层次矛盾的途径，以促进航运市场的长期稳定发展。

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本文来源于海运网