松松云仓解析：中通、圆通、韵达、申通、极兔，快递成本哪家比较低

松松云仓解析：中通、圆通、韵达、申通、极兔，快递成本哪家比较低

一票快递的成本是多少呢？快递公司又能赚取多少利润呢？在加盟制的快递公司中，快递成本主要由分拣、运输和末端派送这三大组成部分构成。其中，末端派费支出占比超过一半，而包含分拣成本和运输成本在内的中转成本占比大约在 40%左右。在对 2023 年各大快递公司经营数据的比较中，韵达以**的 2.10 元单票成本脱颖而出，紧随其后的是申通（2.15 元）、圆通（2.18 元）以及极兔。值得注意的是，中通的总成本数据并未包含派送成本，因此在这次对比中暂不纳入分析。在盈利表现上，中通以净利润 90 亿元的成绩傲视群雄，换算成平均单票利润约为 0.3 元。单票运输成本大体上保持在 0.45 元左右，并且五大加盟型快递在 2023 年都实现了下降。其中，极兔以下降 0.02 美元（约 0.14 元）居于**，其次是韵达（下降 0.11 元）、中通（下降 0.06 元）、申通（下降 0.06 元）、圆通（下降 0.05 元）。不仅如此，单票分拣成本也呈现出类似的下降趋势。其中，极兔继续**，减少了约 0.14 元，中通下降 0.05 元，申通下降 0.05 元，圆通下降 0.04 元，韵达则变化不大。

步入 2024 年，快递行业展现出了新的发展动态。部分TOP企业的战略发生转变，不再单纯追求业务量的高速增长，而是将重心转移到夯实基础设施建设、让利加盟商、稳定网络等方面。在经营策略层面，企业开始逐渐放弃“价格战”，转而致力于赋能网点、降本增效以及服务升级，以提升竞争力。

一方面，构建中转场与末端网点的直连网络，并推行末端共配模式，深入挖掘成本削减的空间，提升运营效率；另一方面，推出产品分层服务，借助限时揽收承诺、优先中转处理、派件前电话通知客户以及上门服务等举措，以挖掘中**市场。

·············

中通：市占率**，成本降低，毛利率上涨

中通：单票成本降低 16.5%，净利达 90 亿元。2023 年，中通营收同比增长 8.6%，达到 384.19 亿元，调整后净利润同比增长 32.3%，达到 90 亿元。全年包裹量同比增长 23.8%，达到 302 亿件，市场份额扩大 0.8 个百分点，至 22.9%，但单票收入下跌了 11.3%。在单票成本方面，其单票营业成本为 0.86 元（不含派费），与 2022 年相比减少 0.17 元，同比下降 16.5%。其中，单票运输成本为 0.45 元，较 2022 年下降 6 分，这主要是因为高运力车辆使用率提***线路由规划优化以及燃油价格下降带来了运营效率的改善；单票中心操作成本 0.27 元，下降 5 分，主要得益于作业流程标准化的推行以及绩效考核体系的改善。毛利率从 2022 年的 25.55%提升至 2023 年的 30.4%。    

来源：源自中通快递 2023 年业绩报告，中通预估，2024 年的全年包裹量会处于 347.3 亿至 356.4 亿件的范围，相较于上一年度 24%的高速增长，增速目标做出了一定调降。对此，业内相关人士推测，中通正打算调整其以往“以价换量”的激进策略，转而采用更为谨慎的态度，通过适度控制价格战的激烈程度，让利给加盟网点，以此巩固网络的稳定性。

·············

圆通：市占率排名第二，毛利下滑     

圆通：市占率位居第二，毛利出现下滑。2023 年，圆通的营收为 576.84 亿元，同比增长 7.74%，归母净利润 37.23 亿元，同比下降 5.03%。其中，快递业务营收 522.69 亿元，同比增长 13.27%，归母净利润 38.4 亿元，同比增长 5.15%，业务量达 212.04 亿件，同比增长 21.31%。在成本方面，2023 年圆通的单票快递产品成本为 2.18 元，较去年同期降低 5.99%，单票毛利为 0.23 元，同比降幅达 12.98%。其中，单票运输成本 0.46 元，较去年同期下降 0.05 元，降幅为 9.67%；单票中心操作成本 0.29 元，较去年同期下降 0.02 元，降幅为 5.37%；派费成本 1.28 元，较 22 年下降 0.05 元，降幅为 3.78%。 

来源：圆通 2023 年业绩报告。在成本管控策略方面，圆通不断推进**数字化转型，一方面牢牢抓紧干线运输效率，另一方面大力推广中心精益生产。例如，提高大型运输车辆、甩挂车辆、双边运输车辆以及自有车辆的占比；升级场地工艺设备，加快提升自动化设备效能等。鉴于 2023 年全年激烈的价格竞争，圆通的单票收入依然呈现出下滑趋势，从 2022 年的 2.59 元降至 2023 年的 2.41 元。这一变化致使毛利润率同步缩减，由之前的 11.12%降至 10.27%。但在今年一季度已有所改观，快递业务达成归母净利 9.94 亿元，同比增长约 11.87%。

·············

韵达：毛利提升，运输成本管控成效**

2023 年，韵达的营收为 449.83 亿元，同比减少 5.17%；归母净利润达 16.25 亿元，同比增加 9.58%，完成的快递业务量为 188.54 亿票，同比增长 7.07%，其市场份额达 14.28%。在成本方面，相较于 2022 年全年，2023 年韵达的单票总成本是 2.1 元，下降了 0.24 元，其单票成本以及降幅均在快递企业中处于**地位。其中，单票运输成本为 0.5 元，较去年同期下降 0.11 元；单票分拣成本 0.37 元，变动不大；单票派费 1.21 元，较去年同期下降 0.13 元；毛利率则从 8.39%提升至 8.52%，上升了 0.13 个百分点。

来源：申通快递2023年业绩报告 申通毛利率变化情况与圆通相似，申通的单票收入下滑导致毛利润率同步收缩，由先前的4.24%跌落至3.91%。但在今年一季度已经取得明显改善，实现归母净利润1.9亿元，同比增长达43.2%。

·············

 极兔：成本**降低，中国市场毛利转正

极兔在 2023 年全球营业收入上扬 21.8%，达到 88.49 亿美元，毛利润由 2022 年的-2.7 亿美元提升至 2023 年的 4.7 亿美元，经调整 EBITDA **转为正数，达 1.47 亿美元，全年总计处理 188 亿个包裹，相较于 2022 年增长 29%。在中国市场，极兔 2023 年的包裹量为 153.41 亿件，同比增长 27.6%，市占率达 11.6%，排名升至第六。其收入达到 52.29 亿美元，成本为 51.7 亿美元，单票收入和成本分别是 0.341 美元（约合人民币 2.47 元）、0.337 美元（约合人民币 2.44 元）。

来源：极兔2023年业绩报告 相较于2022年，极兔中国市场2023年的单票收入维持不变，而单票成本**降低，从0.4美元降至0.34美元。其中，揽件及派件环节的成本继续保持在稳定的0.2美元水平。单票运输成本则从2022年的0.09美元下降至2023年的0.07美元，降幅为0.02美元。至于分拣成本，2023年为0.06美元，相较于前一年度的0.08美元，同样减少了0.02美元。对于成本方面的优化，极兔表示是由于业务量增长带来的规模效应、精细化运营管理的持续优化。

来源：极兔2023年业绩报告