引言近年来,随着科技的飞速发展和城市化进程的加速,相信大家已经发现,我们日常生活中的传统公共交通已经开始了智能化转型。说到这里,可能不少朋友感到疑问,哪里能够体现智慧公交的“智慧”呢?这里简单列举几个日常场景来帮助大家更好地理解:等车:在公交站台,可以通过电子站牌清晰地看到各路公交车的实时位置和预计到达时间。不再需要盲目等待。比如你准备去上班,到达站台后,看到电子站牌上显示你要乘坐的公交车还有三站到达,这时候就可以利用这段时间回复几条工作消息。乘车:上车时直接使用电子支付方式,如公交卡、手机支付等,“上车即投币”的时代可以说是一去不复返了。部分智慧公交车还配备了环境监测系统,能够实时监测车内的温度、湿度和空气质量等等。智慧公交站台的用户友好型设计;产品智慧公交站智能公交站台售后服务
管理属性事故率可以通过加强安全管理来降低。企业可以制定严格的安全规章制度,加强司机培训和考核,定期检查车辆安全性能等措施,有效管理事故率,确保乘客和员工的安全。投诉率可以通过建立完善的投诉处理机制来管理。及时处理乘客投诉,分析问题原因,采取改进措施,可以提高服务质量,降低投诉率,提升企业形象。安全培训覆盖率可以通过制定培训计划、明确培训责任、加强培训考核等方式进行管理。确保员工接受***的安全培训,提高安全意识和应急处理能力。技术属性准点率可以通过安装车载定位系统,实时监测车辆的运行位置和时间,与规定的时间表进行对比来计算。满载率可以通过安装客流统计设备,如红外传感器、视频监控等,统计车辆在不同时段的载客量,计算与额定载客量的比例。能耗指标可以通过车载能源管理系统,记录车辆的燃料消耗或电量消耗情况,结合行驶里程等数据进行计算。哪里有智慧公交站智能公交站台标准智慧公交站台,为用户创造舒适出行环境;
基地站候车亭无论是智慧公交站牌,还是智慧候车亭,其目的都是为了更好地服务市民出行。哪些区域将换智慧公交站牌,哪些区域将上线智慧候车亭呢?谈伟表示,智慧公交站牌及智慧候车亭选点遵循大客流原则,基本将设在城市干道、环线。“主要是一环、二环,还有覆盖人口比较集中的社区、功能区、产业园区、重点景区。”根据规划,成都公交集团今年将在“5+1”区域建设400个智慧公交站牌,建设15个智慧候车亭。到2025年,将力争建成智慧公交站牌600个,智慧候车亭65个。截至目前,成都公交建成智慧公交站牌达230个,分布在孵化园地铁站附近、成都市一医院附近、交大路、骡马市等各个区域。
所以,相信大家对于列举这些场景都很熟悉,然而,智慧公交的出现不是偶然,而是由于传统的公交行业存在诸多痛点,那么究竟面临着哪些痛点呢?针对行业痛点,智慧公交的解决方案又是什么呢?那么,大师兄就借助本文和大家好好聊聊智慧公交这个话题,希望能给大家带来新的启示!开篇先给大家送个福利,分享一份《数字化全流程资料包》,内含丰富的知识图谱、精品案例、场景解决方案、模板等等,可以帮助大家对智慧公交的建设有个初步的了解,需要自取:数字化全流程资料包二、公交行业背景与现状(一)行业重点趋势洞察盾华智慧云平台 智慧公交站;
及时发现问题并采取相应的管理措施。例如,管理者可以通过指标速览模块快速了解公交企业日常管理**关注指标的情况,通过分公司视图模块查看不同分公司的运营指标排名,并对存在问题的分公司进行督办。四、帆软公交行业解决方案的价值总结(一)整合数据资产,满足管理者需求通过构建一体化数据应用平台,整合了公交企业的各类数据资产,一个工作台满足管理者日常分析需求。管理者无需在多个报表文件夹中查找数据,能够更***地了解公交企业的综合发展情况,提高了工作效率。(二)丰富内容,支持决策分析从异常指标的预警提示,到指标趋势、结构分析,再到相关指标综合分析,提供了丰富的内容,满足了一个问题的分析需求。这有助于管理者做出更加准确和敏捷的决策,提高决策的科学性和合理性。5G 时代下的智能公交站台变革;产品智慧公交站智能公交站台售后服务
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数据应用能力薄弱 :各业务系统是按照各部门职责或业务要求**建设的,系统之间相对孤立,数据互通和业务协同存在困难。此外,由于数据质量不高,无法通过数据分析结果有效地支撑公交运营和企业管理决策,这就使得数据的价值未能得到充分挖掘。(三)典型业务痛点管理主体多,侧重点各有不同 公交集团通常管辖多个业务板块,如客运板块、公交板块、旅游等,各板块业务侧重点不同,统一管理难度较大。数据时效性不足 由于数据系统建设不完善,数据不全、时效性不足等原因,难以满足企业数据管理的需求。展示渠道/形式单一 各项数据情况缺乏整体的展示渠道,管理层难以有效地利用数据进行决策。数据缺乏分析 当前数据多为Excel中的明细表格数据,使用Excel做数据分析,本身局限性就比较大,Excel更适合小白上手,而不是企业的选择,因此就会缺乏深入的数据分析,根本无法洞察数据背后的业务问题。产品智慧公交站智能公交站台售后服务