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背压式汽轮机大修

来源: 发布时间:2022年08月29日

汽轮机汽缸漏油的原因:在现代工业的连续生产中,由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响,设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下,带温、带压修复渗漏部位,达到重新密封的一种特殊技术手段。由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低,且有介质外泄的情况下实施的,因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别,其经济价值更加明显。汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,就是要存放一些时间,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。燃气轮机的润滑油使用条件比蒸汽轮机更苛刻,因此要求有更好的抗氧化安定性。背压式汽轮机大修

汽轮机大轴弯曲事故:1.事故现象:机组振动增大、甚至发生强烈振动;前后汽封处可能会产生火花;汽缸内部有金属摩擦声;有大轴扰度指示的机组,大轴扰度指示值增大或超限(转子弯曲度大于0.035mm);在推力轴承损坏的情况下,推力瓦温度升高,轴向位移指示值增大;汽缸上、下缸温差增大等。2.事故处理:结合仪表指示及运行工况,判断机组已发生较为严重的故障。应果断停机,并记录惰走时间。停机后若转子盘不动,不要强行盘车,以免造成其他部件的更大损坏。发生这类故障,应揭缸检查处理后,再考虑下次的启动。郑州汽轮动力汽轮机汽轮机在运行过程中,叶片所受的离心力和转速的平方成正比.。

汽轮机中凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。对一定的凝汽器,端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度,凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器,在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标,一般端差值指标是当循环水量增加,冷却水出口温度愈低,端差愈大,反之亦然;单位蒸汽负荷愈大,端差愈大,反之亦然。实际运行中,若端差值比端差指标值高得太多,则表明凝汽器冷却表面铜管污脏,致使导热条件恶化。端差增加的原因有:①凝器铜管水侧或汽侧结垢;②凝汽器汽侧漏入空气;③冷却水管堵塞;④冷却水量增大等。

汽轮机的气缸变形:气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关,与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关,与汽缸保温情况也有一定的关系,还与制造过程有关。由于汽缸铸造时的时效问题,以及复杂的受力情况,汽缸变形是不可避免的问题,通常会表现为汽缸出现内张口或外张口的情况,而且低压缸更容易出现这个问题。出现此问题后,应避免采用开槽等破坏性的修复手法,西方国家应用比较成熟的技术是采用德国西门子能源事业部采用的高温平面密封剂修复技术对变形的结合面间隙进行直接修复。汽轮机超速保护系统故障的如抽汽止回阀失灵,发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。

汽轮机超速的主要原因:1.调解系统有缺陷。1)调速汽门不能正常关闭或关闭不严;2)调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩;3)调节系统动态特性不良;4)调节系统整定不当,如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。2.汽轮机超速保护系统故障。1)危急遮断器不动作或动作转速过高;2)危急遮断器滑阀卡涩;3)自动主汽门和调整汽门卡涩;4)抽汽止回阀失灵,发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。3.运行操作调整不当。1)油质管理不善,油中有杂质,酸价过高,汽封漏汽过大,油中进水,引起调速和保护部套卡涩;2)运行中同步器调整超过了调整范围或调整范围过大;3)蒸汽品质不良,造成主汽门、调整汽门结垢。汽轮机正常运行时,凝汽器水位一般不会灌人汽缸。福建汽轮机调速器

汽轮机胀差向负值增大的主要原因是什么?背压式汽轮机大修

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