2．硫化体系与定伸应力的关系交联密度对定伸应力的影响较为***。随交联密度增大，定伸应力和硬度几乎呈线性增加。3．填充体系与定伸应力的关系填充的品种和用量是影响硫化胶定伸应力和硬度的主要因素。定伸应力和硬度均随填料粒径减小而增大，随结构度和表面活性增大而增大，随填料用量增加而增大。4．提高硫化胶定伸应力和硬度的其他方法（1）使用酚醛树脂/硬化剂，可与橡胶生成三维空间网络结构，使硫化胶的邵尔A硬度达到95。例如用烷基间苯二酚环氧树脂15份/促进剂H1.5份，可制作高硬度的胎圈胶条．（2）在EPDM中添加液态二烯类橡胶和多量硫黄，可制出硫化特性和加工性能优良的高硬度硫化胶。（3）在NBR中添加齐聚酯，NBR/PVC共混、NBR/三元尼龙共混等方法均可使硫化胶的邵尔A硬度达到90。宝安区西乡东润橡塑为您供应质优橡胶板，有想法的可以来电咨询！江西省条纹耐油橡胶
那根据橡胶制品接触的油类不同，该如何选用更合适的胶种呢？下面介绍各胶种在不同油类的耐受性。一、耐油橡胶的选用经验1、耐燃油性：FKM，FMVQ>CO>NBR>CR，CPE氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性比较好。氯醇橡胶的耐燃油性比丁腈橡胶好。其中丁腈橡胶的耐燃油性随丙烯腈含量增加而提高。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性**差。耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁腈橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。普通的丁腈橡胶胶料，虽然能随着增加丙烯腈的含量，可使酸性汽油的渗透性降低，但也不能在125度的酸性汽油中长时间工作。所以一般选用FKM，FMVQ或者HNBR会较好。耐矿物油性：丁腈橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁腈橡胶的耐矿物油性随丙烯腈含量增加而提高。但高丙烯腈含量的丁腈橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁腈橡胶，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果比较好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。惠州市耐油耐油橡胶塑料宝安区西乡东润橡塑为您供应质优橡胶板，期待为您服务！
硫化实验操作1、胶料的准备混炼后的胶片应按GB2941规定停放2—24小时，方可裁片进行硫化。胶胚的形状尽可能与模腔形状接近，胶胚的体积比模腔体积大5~10%。胶坯质量（g）=模腔容积（cm3）×胶料密度（g/cm3）×(1.05～1.10)。裁片方向：保证试样在测试时受力方向与压延方向平行。(1).片状(拉力试验用)或条状试样（曲挠疲劳）用剪刀在胶料上裁片，注意裁片方向。胶料的体积应稍大于模具的容积，其重量用天平称量。(2).圆柱试样（压缩生热）取2毫米左右的胶片，以试样的高度(略大于)为宽度，按压延垂直方向裁成胶条，将其卷成圆柱体，且柱体要卷的紧密，不能有间隙，柱体体积要稍小于模腔，高度要高于模腔。在柱体底贴面上编号及硫化条件的纸标签。
撕裂强度撕裂是由于硫化胶中的裂纹或裂口受力时迅速扩展、开裂而导致的破坏现象。撕裂强度是试样被撕裂时单位厚度所承受的负荷。撕裂强度与拉伸强度之间没有直接的关系，也就是说拉伸强度高的硫化胶其撕裂强度不一定也高。1．橡胶分子结构与撕裂强度的关系随分子量增加，分子间的作用力增大，撕裂强度增大；但是当分子量增大到一定程度时，其撕裂强度逐渐趋势于平衡。结晶型橡胶在常温下的撕裂强度比非结晶型橡胶高。常温下NR和CR的撕裂强度较高，这是因为结晶型橡胶撕裂时产生的诱导结晶，使应变能力大为提高。但是高温下除NR外，撕裂强度均明显降低。而填充炭黑后的硫化胶撕裂强度均明显提高。各类橡胶板零售批发,就选深圳市西乡东润橡塑。
影响硫化的因素：硫化压力、硫化温度、硫化时间。1、硫化压力使胶料充模,防止出现气泡或缺胶现象；提高胶料的致密性；增强胶料与布层或金属的附着强度；有助于提高胶料的物理机械性能(如拉伸、耐磨、抗屈挠、耐老化等)。通常是根据混炼胶的可塑性、试样(产品)结构的具体情况来决定。2、硫化温度硫化温度直接影响着硫化反应速度和硫化的质量。根据范德霍夫方程式：
其中：t1—温度为T1时的硫化时间；t2—温度为T2时的硫化时间；K—硫化温度系数。提高硫化温度可加快硫化速度，但是高温容易引起橡胶分子链裂解，从而产生硫化还原，导致物理机械性能下降，故硫化温度不宜过高。适宜的硫化温度要根据胶料配方而定，其中主要取决于橡胶的种类和硫化体系。 各类橡胶板零售批发,就选深圳市西乡东润橡塑，用户的信赖之选，有需求可以来电咨询！东莞市无味型耐油橡胶塑料
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耐油性耐油性是指硫化胶抗油类作用的能力，当橡胶制品与油液长时间接触时，会发生如下两种现象：①油液渗透到橡胶中，使之溶胀或体积增大；②胶料中的某些可溶性配合剂被油抽出，导致硫化胶收缩或体积减小。1．橡胶的选择（1）耐燃油性各种橡胶在23℃下浸泡在异辛烷和芳香族化物（汽油和苯）的混合液（体积比为60：40）中，46h后，其体积变化和拉伸强度保持率如表9-37所示。在极性橡胶中耐燃油性的排列顺序为：FKM＞CO＞NBR＞ACN＞CPE＞CR。FMVQ、FKM耐混合型燃油比较好；NBR次之，随丙烯腈含量增加，耐混合燃油性提高；ACM耐混合燃油性**差。（2）耐矿物油性矿物油属于非极性油类，只有极性橡胶耐矿物油，而非极性橡胶则不耐矿物油。NBR是常用的耐矿物油橡胶，其耐油性随丙烯腈含量增加而提高。江西省条纹耐油橡胶
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