设计这样的贵金属均相催化剂仍存在很大的困难。例如合成气直接制二甲醚的工业过程中常用的铜/氧化锌基催化剂.虽然具有很高的活性.但铜在长时间反应过程中的“烧结”问题通常会降低其性能。“烧结”是一个让很多科研工作者头晕的话题。“烧结”是指催化剂在高温（有时还有特殊的气氛）情况下.经过一段时间后载体的微观结构发生变化.如孔结构坍塌、表面积急剧减小或者负载的活性组分在高温条件下发生晶粒长大的现象.较终导致催化剂老化.逐渐失去活性。过渡金属具有优良的加氢脱氢特性，是工业上普遍应用的加氢脱氢催化剂。常用贵金属均相催化剂机理
所谓均相催化剂的固载化.就是把均相催化剂以物理或化学方法使之与固体载体相结合.所形成的固载化催化剂中活性组分往往与均相催化剂具有同样的性质和结构.既保留了均相催化剂高活性和高选择性的特点.又因其结合在固体上.易于从产品中分离和回收催化剂。由于均相催化剂被固化.其浓度不受溶解度限制.从而提高了催化剂的浓度.可减小反应器的尺寸.进一步降低生产费用。固载化催化剂所采用的载体一般为有机高分子化合物和无机氧化物。无机氧化物如SiO2、Al2O3、MCM-41、MCM-48等.在机械强度、热和化学稳定性及来源上均明显优于高分子载体。深圳实验用贵金属均相催化剂贵金属催化剂能够普遍应用在医药、石油化工、加氢、脱氢、氧化、还原、芳构化、裂化、合成等反应。
借助于贵金属均相催化剂.并将催化剂加工成多孔材料.让甲醛和空气一同通过.甲醛就可以被完全氧化成二氧化碳与水。虽然原理并不复杂.但是如何找到这样的催化剂.却十足是个大难题。铑、钯、铂这样的贵金属是一种解决思路.但它们的成本很高.用它们来去甲醛.实在是有些过于多余了。催化技术要想走向民用.还需要控制成本。不单如此.有些空气净化器选择铂金来做催化剂.虽然速度快.但铂金除了甲醛.还很容易和空气中的其他物质反应.在现实生活中很快就会失效。由此可见.找到合适的贵金属催化剂并不容易。烟气脱硫较好的方法就是将SO2选择性的催化还原为元素硫。此法既能消除烟气中SO2的污染源.又回收了产品即固态元素硫.该产品不单运输方便还可重复再利用。目前选择性催化还原SO2得到元素硫的方法大都处于研究阶段。存在的问题是烟气中过量氧对还原过程的干扰问题和催化剂的中毒问题。
由于贵金属均相催化剂所要处理的气体或液体中往往含有的毒物不止一种.因此要求环保催化剂必须具有脱除多种毒物的功能环保催化剂的性能需随着环境标准的不断提高而加以改进。如对二氧化硫的排放要求已从单一的浓度控制到浓度与总量的双轨控制。总之.环保催化剂的使用要求极端苛刻.显然采用常规工业化生产用的传统催化材料、传统的生产和使用催化剂的工艺和方式去研制、生产和使用环保催化剂是无法满足环境保护实际要求的。这就要求人们去开发一些新型催化材料和催化工艺来满足环保要求。贵金属催化剂优点，具有耐高温、抗氧化、耐腐蚀等综合优良特性。
贵金属均相催化剂加氢处理过程中重油中的金属杂质会逐渐沉积在催化剂表面并堵塞微孔、降低表面积.终而导致催化剂的一直失活。此外.由于反应器顶部产生板结层而使压降骤增.常常被迫进行催化剂撇头除渣甚至装置停车。在加氢脱硫（ＨＤＳ）和加氢脱氮（ＨＤＮ）催化剂前装填加氢脱金属（ＨＤＭ）催化剂可以解决这些问题。催化剂之所以需要固定化.主要还是为了方便催化剂与反应体系的分离。单纯从反应效率来看.非均相催化剂比不上均相催化剂.但是作为化工生产.我们都是从化工流程的角度对一些问题进行考量的。一般情况下.我们更加重视催化剂的分离.这就导致了目前90%以上的催化过程都常用非均相催化.也就是要将催化剂固定在载体上。贵金属催化剂的特点：过中金属离子的内层价轨道与外来轨道可以发生劈裂。实验室贵金属均相催化剂小试合成
因均相催化作用机理较清楚明晰，易于精心设计调配研究和把握。常用贵金属均相催化剂机理
非均相催化剂的分散度不如贵金属均相催化剂。就比如说双氧水分解一般用铁基催化剂.均相催化剂一般就是铁盐.铁盐均匀溶解在体系里.分散度非常高。如果采用非均相的铁氧化物催化剂.由于氧化物不溶于水.因此只有颗粒表面与体系接触.这就导致催化剂分散度变低.催化效率也就下降了。较后.非均相催化剂对生产工艺要求稳定性非常高.制备也比非均相催化剂复杂。做成生产设备以后.出的问题也比均相催化剂多。这导致开发一个非均相催化剂的技术与时间投入都非常高。常用贵金属均相催化剂机理
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