气缸密封

密封件的工作温度取决于密封介质的温度及密封件本身在运动过程中的温升。温度直接影响密封性能。过高的温度往往会加速密封材料的老化，降低材料的弹性、硬度等性能，发生材料硬化；温度过低也会导致材料加速硬化，失去弹性性能，降低了材料的密封效果。综上所述，应采用有一定使用温度范围的材料。因为一般密封材料的抗拉强度会伴随着温度的升高而呈下降趋势，所以选择材料时，必须考虑其实际较高使用温度及高温情况下的机械强度。抗拉强度过低，会产生一定量的应力松弛甚至长时间变形，造成密封失效。抗拉强度过高，对材料的性能要求过于苛刻。所以，实际选择材料时，应该综合考虑材料的抗拉强度。一些高压、高速或高温下使用的密封往往使用复合组合式密封。气缸密封

橡胶密封件过大会增加端面比压，另速端面磨损。过小会造成比压不足而不能起到密封作用。动环安装后髯保证能在轴上灵活移动，将动环压向弹簧后应能自动弹回来。耐油密封圈颜色多样、色彩鲜艳、形状可定制。安装及使用密封圈应当注意事项：更换密封圈的尺寸要一致。要严格按照说明书要求，选用相同尺寸的密封圈，否则不能保证压紧度等要求。避免使用旧密封圈。使用新密封圈时，也要仔细检查其表面质量，确定无小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足够弹性后再使用。安装时，应先严格清洗打开的液压系统各部位,尽量使用专门使用的工具，以防金属锐边将手指划伤。LVsealsH形四氟油封安装、拆卸机械密封时要仔细，严禁动用手锤和扁铲，以免损坏密封元件。

V型密封圈是一种轴向作用的弹性橡胶密封圈，用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可以防止内部油脂或油液向外漏泄，也可以防止外界的溅水或尘埃的侵入。U型圈常用于制造液压系统中的往复密封。宽泛用于工程机械中液压缸的密封。O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封的时候，只限于低速回转密封装置。矩型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。Y型密封圈宽泛应用于往复运动密封装置中。另外，还有弹簧张力（弹簧蓄能）密封圈，是在PTFE密封材料之中加入一个弹簧，有O型弹簧，V型弹簧，U型弹簧。

密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是：1、材料致密性好，不易泄露介质；2、有适当的机械强度和硬度；3、压缩性和回弹性好，长时间变形小；4、高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；5、抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；6、摩擦系数小，耐磨性好；7、具有与密封面结合的柔软性；8、耐老化性好，经久耐用；9、加工制造方便，价格便宜，取材容易。橡胶是较常用的密封材料。除橡胶外，适合于做密封材料的还有石墨等，聚四氟乙烯以及各种密封胶等。密封环是动环和静环的总称，是构成机械密封较主要的元件。

往复动唇形密封又称唇形衬垫或皮碗，相当宽泛地应用于液压系统的往复油缸动密封。这种密封受压面呈唇形，在安装时有极小过盈，使唇缘与密封面充分接触产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积增加，从而密封性提高。而在油缸回程时，压力隆低，接触面积与摩擦均低于工作行程，因此产生呼吸作用，润滑唇口。往复动密封的型式很多，常见的有J型、L型、U型、V型与Y型等。还有各种组合及复合密封。如彭形、蕾形、多唇形密封等。在高压下的必须防止挤出，选用具有足够抗撕强度、硬度与模量。或是带有支承环进行保护，或是采用增强的弹性体。一些高压、高速或高温下使用的密封往往使用复合组合式密封。它们的共同特点是有两个唇口与油缸壁接触。密封部位中间设有凹槽，可以贮存介质，改善了润滑性，唇损小，密封可靠，而用于气动系统的唇密封则要求在无油润滑的状态下工作，接触压力，有的将防尘刮板与密封件做成一体的结构。为防止密封圈损坏导致漏油，必须按规程操作，同时，不能长时间超负荷或将机器置于比较恶劣的环境中运转。分隔两种不同介质

旋转轴唇形密封圈通常称为油封，宽泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中。气缸密封

密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质（比如灰尘与水分等等）侵入机器设备内部的零部件或者是措施。密封技术是在社会生产力不断的发展中生产工具、设备、装备、语言、数字数据以及信息记录等从低水平到高水平的不断变化，称之为密封技术。密封技术则是在社会生产力的不断发展中，为了防止流体或者是固体微粒从相邻结合面间泄漏，以及防止外界杂质（比如灰尘与水分等等）侵入机器设备内部的零部件或措施的水平的不断提高。气缸密封