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铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。近年，铁路固定资产投资持续保持高位，但项目实施过程中仍存在水土流失防治措施体系构建不科学、重大变更方案编制不及时、变更渣场选址不合理、措施落实不到位等较为凸出的水土保持问题与铁路建设发展不平衡，严重影响水土保持设施验收工作的开展。2017年11月，水利部印发水保〔2017〕365号《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》明确项目存在“未依法履行水土保持方案及重大变更的编报审批程序的；废弃土石渣未堆放在经批准的水土保持方案确定的专门存放地的”等情形，生产建设单位不得通过水土保持设施验收，该通知进一步强调了水保方案的必要性和重要性。审批水土保持方案是水行政主管部门的法定职责。怒江州尾矿库水保方案价格

建设人与自然和谐共生、绿水青山就是金山银山、节约资源和保护环境是现阶段我国的基本国策。新时代水土保持工作总体思想主要为推动社会健康发展的同时，充分发挥水土保持生态效益、经济效益和社会效益，使水土资源可持续利用。铁路一直为我们国家必不可少的基础设施，现如今，我国的高铁快速发展，已成为世界上运营里程长，规模较大的国家之一。但是，随着高速铁路的不断建设，相应的水土保持问题凸显，例如弃渣场选址不合理、方案需要进行重大变更等，这些问题不影响水土保持设施验收工作，也同样影响高速铁路的开通运营进度。怒江州尾矿库水保方案价格根据水土保持有关法律法规的规定，申报水土保持方案是生产建设单位的法定义务。

铁路工程土石方数星由主体设计专业提供，水保人员编制时结合主体调配、土石方开挖类型、填料要求进行调配，缺乏可行的施组安排作为支撑，土石方调配呈现出过于理论化和机械化，直接影响借方和弃方数量，进而影响方案中取土场和弃土(渣)场设置，极易造成重大变更。铁路工程主体设计结合周边道路情况、施工组织安排及概算指标估列新建便道长度，而实际施工过程中其长度受地形条件、施工组织等影响较大，以往方案编制时未作过多评价，直接引用主体设计数量，导致方案长度与实际相差较大，极易引起重大变动。施工便道作为临时工程的组成部分，施工便道的水土流失问题不容小视，其所引发的水土流失将贯穿于工程的施工准备期、施工期，并可能延续至自然恢复期。

水土流失防治责任范围及防治分区，水土流失防治责任范围由项目建设区和直接影响区组成，根据工程的资料，通过现场查勘确定。水土流失防治分区应在确定防治责任范围的基础上划分，并应遵循:各区之间具有明显差异性;相同分区内造成的水土流失的主导因子相近或者相似;一级分区应具有控制性、整体性、全局性;二级及其以下防治区应结合工程布局、施工扰动特点、建设时序等划分。水土流失预测，水土流失预测的基础是在工程建设扰动地表，且不采取水土保持措施等不利情况下，预测可能造成的土壤流失量及其危害。水土流失防治目标及防治措施布设，扰动土地整治率、水土流失治理度、土壤流失控制比、拦渣率、林草植被恢复率、林草覆盖率等指标需要达到现行国家标准《开发建设项目水土流失防治标准》的要求。防治措施要起到使项目建设区的原有的水土流失得到基本治理，新增水土流失得到有效控制，生态得到较大限度保护，环境得到明显改善的作用。水土资源的不合理的开发和经营，使土壤的覆盖物遭到破坏，流失量大于母质层发育成土壤的量。

水保方案编制的难点还表现在表现在剥离量问题：水土流失防治措施包括工程、植物和临时三大部分，铁路项目工程、植物措施设计较为完善，施工便道和施工生产生活区及临时措施未开展设计。方案措施及数量理论化程：度较高，如表土剥离量、便道长远排水措施、临时拦挡数星、临时排水沟长度、临时苫盖数量等，缺乏措施必要的可行性及可操作性分析，水保方案批复后措施变更隐患较大。在编制水保方案的时候面临的问题或许都不一样但是难点大相径庭。生产建设项目报批水土保持方案是《水土保持法》明确规定的法定事项，各相关方应依法落实这—法律制度。曲靖尾矿库水保方案规划

水土流失防治责任范围由项目建设区和直接影响区组成，根据工程的资料，通过现场查勘确定。怒江州尾矿库水保方案价格

在输变电工程水保方案设计中增强植被保护力度。输变电工程应该对一些特殊地区加强植被保护,有些地区土壤的蓄水能力比较差,附近的绿色植被并不多,如果直接在这些区域开挖土方,则该地区土壤蓄水能力又会跌落谷底,因此施工人员应该先对施工环境进行考察,尽量保护这些地区的绿植,减少水土流失的严重程度。除此之外,施工人员还可以先种植一些蓄水能力和固土能力比较强的植被,防止输变电工程施工过程中该地区逐渐风化或沙化,如果植被种植困难采用黄麻土工布对地表资源进行保护可以达到同样效果。怒江州尾矿库水保方案价格

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