嘉兴定做托盘包装

木托盘的承重受到环境的影响，有动载、静载和上架荷载之分。木托盘的承重和面积其实也有很大关系，一般一个平方12mm厚的板承重在500kg左右的货物，15mm厚的板承重可以达到1吨左右。货物的摆放方式也是尤为重要的，承重面积减少会降低荷载。以欧标的木托盘举例，货物无规则摆放于托盘上，能承受1000kg；规则平整摆放可以承受1500kg；紧凑、规则的摆放在整张托盘上能够承受2000kg，当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，Z底层的托盘必须能承受6000kg的Z大载荷。使用合适的托盘运输你的产品。嘉兴定做托盘包装

塑料托盘是各行业生产、仓储等环节基本的集装单元，随着国内塑料托盘的需求量不断上升和各行业普及使 用，塑料托盘的产品质量越来越受到采购者的重视。对于这个问题首先我们要根据自己使用的叉车进行考虑，如果你的使用过程中使用手动液压叉车或者是手动液压叉车和机械叉车混用，那么你就没必要考虑双面托盘了，因为手动液压叉车无法配合双面塑料托盘使用。如果您的使用环境中全部都是机械和电动叉车，那么单面和双面托盘都可以选择。由于塑料托盘一般情况下都是蓝颜色的，这极大的方便了很多塑料托盘生产厂家使用回收塑料，一方面扰乱了市场秩序，另一方面也是使用者蒙受了损失。还用些使用者拿产品重量进行比较，以产品的重量为标准去衡量各家塑料托盘产品的价格高低，其实这种做法早就被敏感的生产企业察觉了，他们正是利用了消费者的这种心理，往产品里添加一部分碳酸钙等重物质，不降低了他们的生成成本也极大的提高了产品自身重量，消费者却被蒙在鼓里。苏州采购托盘定制使用托盘提高发货效率。

在物流系统中，托盘规格要与卡车、铁路货车、仓储货架与叉车货叉相协调，主要目的是以能顺利装入运载设备并且有较高的容积利用率。因此，卡车车厢、铁路货车车厢、集装箱等内宽是确定托盘集装单元尺寸的重要约束条件，由于集装箱标准已经得到国际性的认可，因此托盘货物单元的尺寸一般都以集装箱规格为依据来确定。根据这一原则，结合国际海运集装箱的标准规格，标准集装箱内宽2340mm，内宽减去60mm作业空间，还有2280mm,分解为两种形式货物单元1240+1040mm和1140+1140mm，分解出两种形式的托盘单元的尺寸规格，即：正方形1100mm*1100mm和长方形1200mm*1000mm，目前中国托盘尺寸规格标准即上述确定的上述两种规格所确定，其中优先推荐了1200mmX1000mm尺寸规格。

托盘是物流产业中基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物流产业**为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。根据材料分类木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。

要考虑托盘装载货物的包装规格，根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量较大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。要考虑托盘尺寸的通用性应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。静载载荷是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的较大载荷重量。动载载荷是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的较大载荷重量。托盘标准化是物流产业较为基础的标准。苏州空运托盘包装

使用合适的托盘是安全运输的关键。嘉兴定做托盘包装

托盘的常见规格，欧式托盘常见规格：1200mm*1000mm或1200mm*800mm;澳式托盘常见规格1140mm*1140mm;美式托盘常见规格：1219mm*1016mm(即40英寸×48英寸);日式托盘常见规格：1100mm*1100mm。为什么托盘的规格长不超过1.2米?因为pallet往往是和集装箱(container)配合使用的。托盘的规格尺寸和集装箱的规格尺寸要匹配，否则托盘货就不好装箱了，会浪费集装箱空间。海运集装箱的内径宽度是2.35米，托盘是1.1米左右，这样刚好可以并排装两个托盘，达到充分利用集装箱空间的目的。嘉兴定做托盘包装