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崇明区新能源汽车数据监控汽车数据远程采集达标

来源: 发布时间:2023年05月26日

所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。41.请参阅图1‑6,本实用新型提供一种技术方案:一种远程汽车数据采集系统,包括:42.壳体1;尾气数据分析器2,尾气数据分析器2设置于壳体1的内部。尾气数据分析器2内壁上等距设置有圆形通孔,且壳体1前侧内部设置有环形凹槽;汽车发动机的尾气通过排气管排出至尾气数据分析器2内,并通过尾气数据分析器2上的圆形通孔,尾气数据分析器2对汽车尾气中的污染元素含量进行检测,检测完成后尾气从壳车载终端按照汽车厂家给定的总线协议格式在终端内部进行解析。崇明区新能源汽车数据监控汽车数据远程采集达标

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但并不完整,在云服务器存储有该车辆的部分数据,因此在对该车辆再次采集数据时,此时可单独采集车辆的某一项系统信息、数据流和故障信息,并将数据上传至云服务器进行补充,以使该车辆的数据更为详细和准确。103.可选的,在若需要采集全部的数据,则接收全数据采集指令。并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取汽车ecu数据的步骤之后,还包括:104.步骤s56、判断车辆数据是否采集成功;105.步骤s57、若判断结果为是,则输出采集成功的提示。106.如上述步骤s56和s57所述,当采集数据之后,可对采集的数据进行判断分析,若数据采集成功,则输出采集成功的提示,可继续下一步操作;若数据未采集成功,则返回步骤s2,重新进行配置数据采集参数,再次进行数据采集;若数据存在缺失,则返回步骤s黄浦区汽车检测汽车数据远程采集价格车辆的定位信息与状态信息是由数据体现,通过服务器对数据进行解析和处理。

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13.采用上述技术方案,能便于通过尾气数据分析器和车辆信息采集器对汽车的数据进行采集整合,且能便于通过远程信息发送装置对数据进行远程传输,并且能便于通过安装固定机构对该数据采集系统进行快速可靠的安装。14.推荐的,所述安装固定机构包括有:15.传动框,所述传动框固定连接于所述壳体的内壁上,且所述传动框两侧面上通过轴承连接有传动螺杆;16.内夹持块,所述内夹持块通过螺纹连接在所述传动框左侧的所述传动螺杆上;17.外夹持块,所述外夹持块通过螺纹连接于所述传动框右侧的所述传动螺杆上;18.蜗轮,所述蜗轮通过轴承连接于所述传动螺杆上,且所述蜗轮左侧面上固定连接有行星架,

若判断结果为是,则接收全数据采集指令,并根据所述全数据采集指令执行相应的动作以获取汽车ecu数据;65.在本实施例中,车辆的数据一般较为庞杂,若此次数据采集之前,该车辆未有过数据采集,此次数据采集即可采集车辆的全部所需数据,以便于后续对汽车进行诊断。66.步骤s6、将所述汽车ecu数据上传至云服务器并存储。67.在本实施例中,采集盒采集数据后会自动将该数据上传至云服务器,任何一个工作人员即可从云服务器获取该车辆的数据,不需要多次传输,同时数据保存在云服务器,工作人员可修改或更新,保证数据的准确率。68.可选的,在从云服务器获取车辆的配置信息的步骤之前,包括车联网智能车载终端与汽车CAN总线直接通信,获取车身状态车况信息,后台接收下发的指令并回传执行结果。

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.图2为本实用新型后视结构示意图;35.图3为本实用新型图2中a‑a剖面结构示意图;36.图4为本实用新型图3中a点放大结构示意图;37.图5为本实用新型图3中b‑b剖面结构示意图;38.图6为本实用新型图5中b点放大结构示意图。39.图中:1、壳体;2、尾气数据分析器;3、车辆信息采集器;4、远程信息发送装置;5、安装固定机构;501、传动框;502、内夹持块;503、外夹持块;504、传动螺杆;505、蜗轮;506、行星架;507、行星齿轮;508、半轴齿轮;509、调节旋钮;510、蜗杆。具体实施方式40.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,崇明区新能源汽车数据监控汽车数据远程采集达标

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