大体积混凝土的收缩开裂,主要是因为温度差所导致的。大体积混凝土在发生水合反应的时候,内部混凝土的温度可以高达80度以上,这势必会使得混凝土产生温差收缩开裂。针对这一特性,时科专门组织博士团队,研发了基于温度收缩开裂的聚烯烃抗裂纤维。 该纤维抗裂效果极好,易分散,不影响泵送,已经成功在多个跨海大桥应用。包括:天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海公路、四川古金高速、顺德大桥、金海特大桥、渝湘复线乌江特大桥等等。时科混凝土预制楼板纤维帮助减少楼板的开裂。中国台湾可取代聚丙烯纤维超高分子量聚乙烯纤维价格
时科纤维加入地铁管片后,可以有效提高管片混凝土的韧性,适用于大直径隧道管片。时科纤维的加入还有效提高了管片的抗冲击性,有效减少了管片在脱模、吊装、运输和施工顶进过程中,因为外界的冲击力导致的磕边掉角和开裂的情况,极大提高了管片的耐久性。 时科还参与制定了国家标准《GB/T 38901-2020 纤维混凝土盾构管片》。在该标准中规定,只要纤维混凝土的韧性等级达到3a级,就可以对隧道管片进行减筋设计,而如果达到3c级,就可以进行无筋设计。山东可取代聚甲醛纤维超高分子量聚乙烯纤维生产厂家时科纤维创始人混凝土纤维项目曾获澳大利亚国家创新大赛一等奖。
时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布(UD布)具有较好成本优势。 时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布(UD布),是将超高分子量聚乙烯纤维沿同一个方向将纤维并排粘在一起。该布在纤维方向具有极高的强度,但是在另一个方向(粘接方向)上,只有胶水的强度。单向布的优势是成本较低,后期单向粘贴的生产工艺相对简单。在纤维方向,该布的强度可以很高。缺点是布没有孔隙,后期与混凝土的粘结需要特殊的胶水。时科超高分子量聚乙烯纤维的单向布(UD布)具有较好成本优势。
中国公路学会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立,是面向全国公路交通行业的高水平科技奖项,2023 年度中国公路学会科学技术奖评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成,经审定批准,评审结果如下。 项目名称:在役公路桥梁服役性能不中断交通诊评与快速提升关键技术 主要完成单位:长沙理工大学,湖南大学,中交第二航务工程局有限公司,湖南固特邦土木技术发展有限公司,宁波时科新材料科技有限公司,中交一公局集团有限公司,南京海拓复合材料有限责任公司,湖南拓达结构监测技术有限公司,西南交通大学 主要完成人:彭晖,单韧,朱慈祥,孔烜,殷石,鲁乃唯,包兆鼎,赵振平,谢海波,陈辉,石峰,黄敦文,陈卓异,张白,包陈 授奖等级:一等奖时科超高分子量聚乙烯纤维可让高延性混凝土ECC实现轴拉形变4%以上。
时科创始人殷石在博士期间,以一作身份发表国际SCI论文6篇、国际会议论文2篇,在世界极大科技出版社之一德国斯普林格出版社Springer自行写作出版著作1本,获得詹姆斯库克大学创新研究奖和詹姆斯库克大学Dean’s Award研究奖。 书名:《再生聚丙烯粗纤维增强混凝土的研究》 出版信息:Development of Recycled Polypropylene Plastic Fibresto Reinforce Concrete. Yin, s. 2017,XX,137 p,66 illus. 18 illus. in color.. HardcoverISBN:978-981-10-3718-4 2015年以再生塑料纤维增强混凝土的研究成果为依托,殷石博士带领澳大利亚公司和詹姆斯库克大学团队,获得了澳大利亚国家创新大赛(制造业、建筑业和公共设施类)一等奖,并在澳大利亚国家日报以及各地方媒体大为报道。时科纤维创始人殷石博士获得正高级工程师认证。中国台湾可取代聚丙烯纤维超高分子量聚乙烯纤维价格
时科超高分子量聚乙烯纤维取代碳纤维成为一种可能。中国台湾可取代聚丙烯纤维超高分子量聚乙烯纤维价格
超高分子量聚乙烯纤维的真假分辨技术需要多了解。 就算是纤维界的老手,在他面前摆着超高分子量聚乙烯纤维、聚丙烯纤维、聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、玻璃纤维,如果只能看,不能摸,那么他也分辨不出这些纤维是哪种,因为长得都一样。 如果可以摸,那么玻璃纤维是扎手的,摸完手会很痒的,就是玻纤。当然这种伤害自己的做法并不推荐。 有一个有效的方法,就是把这些纤维都泡在水里。浮上来的就是超高分子量聚乙烯纤维和聚丙烯纤维,而沉下去的就是聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、玻璃纤维。 可对于同是浮上来的超高分子量聚乙烯纤维和聚丙烯纤维,那判断的方法就比较有限了。首先可以通过售价判断,毕竟超高分子量聚乙烯纤维的价格是聚丙烯纤维的10倍左右。第二可以通过差示扫描量热仪(DSC测试),直接测试这两种纤维的熔融温度。第三,就是直接浇筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韧性,那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接断掉,那就是聚丙烯纤维。中国台湾可取代聚丙烯纤维超高分子量聚乙烯纤维价格