国际货运代理包括货主、货运代理、货运代理、承运人、相关港口码头、机场货运站、主要堆场、各类货运站、各类仓库等多个主体，相互补充，共同完成货物的进出口任务。根据货运代理服务对象的不同，货运代理的主要工作也不同。货运代理的服务对象包括对发货人、承运人、海关等的服务。根据货主的要求，推荐佳运输方式（海运、空运、汽车、铁路等），规划佳运输路线（直达、中转），选择适合的承运人（航空公司、航运公司、物流公司、快递公司等）。 作为承运人与货主之间的中间人，代替货主为选定的承运人订舱。 根据发货人的要求，提供相应的送货、装卸、仓储、配送等基本物流服务，以及开箱、配送、码垛、包装、称重、贴标等增值物流服务。国际货代避免减少不必要的风险周折和浪费。郑州海运代理要多少
货物配船后，国际货代应及时向国外代理发出航次安排指示，督促国外代理压缩船舶在装货港口的时间和合理利用舱容、载重能力，同时通知国内进口公司船名与受载期。进口货物单据一般分为商务单据和船务单据两种。货运代理有责任做好船务单据的保管和分发工作，有关单据要及时寄送卸港。掌握进口船舶动态、掌握船期，对做好港口工作、及时、合理的安排进口船舶卸货，尽快把货物交到收货人手中极为重要。货运代理应做好填写运输卡片和做好填写进口船舶动态表的工作。安排船货时，不论国内班轮还是国外班轮均需认真按船、航次填写，以作为船货安排的根据。运输卡片内容包括船名、船期、各港所配货物的主要货类、数量、实装量，抵离港的时间。如果有特殊货物（如甲板货、重大件货的危险品货物）均需列明，以便卸港事先做好接货安排。河北进口货运代理成本国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。
进口货物到港后，作为货物代理要负责港口的交接工作。应履行现场监卸任务，把好进口货物的质量关、数量关，同时必需配合港口的理货人员按票卸货、理货、严禁混卸，已卸货物也应按提单和唛头分别堆垛。对船边提货和危险品，应根据卸货速度及时与有关方面取得联系，做好衔接工作。对超大件货，应在货到港前提供尺码及重量、起吊点、图纸，以便准备接货车辆和驳船，及时疏运。重点货物，如钢材、机械零件、橡胶，要专人掌握，避免错乱。货物卸毕后，应下舱检查，防止漏卸，并且应负责港口的报关，报验等工作。报头后，将海关放行单交收货人提货。
代替收货人(进口商)(1)报告货物动态； (2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4) 安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7) 协助收货人储存或分拨货物。 3. 作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。“货运代理”一词具有两种含义:一是指货运代理人;二是指货运代理行业。因此,对国际货运代理的性质,也可以从国际货运代理人与国际货运代理行业这两个角度来进行理解。国际货运代理人本质是属于货物运输关系人,也就是货主(发货人或收货人)的代理人。作为代理人,它是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域。
当国际货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人（MTO），被看作是法律上的承运人。《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任。对于货物灭失或损坏的赔偿限额较多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。国际货代将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人。河南国内货运代理要多少
国际货代监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。郑州海运代理要多少
货代提单（HBL）这一名词，从广义上讲，通常用来形容货代所使用的两种运输单据。一种是货代，作为无船承运人所签发的，承担承运人责任的运输单据。这一类型的提单的效用为货代业所普遍接受，一些行业协会的标准提单，如国际货代协会提单（FBL），的普遍使用就证明了这一点。另一种则是货代作为代理人所签发的，在该类提单中确认了委托人关于货物运输事项的指示，而关于实际从事相关货物运输的承运人的信息，则往事语焉不详。在运输实践中，这一类提单所产生的争议较多，这是因为，这种货代提单不表明货代所选任的实际从事运输的承运人的身份。该提单较多只是提及某一运输的船舶并确认货无疑装船。郑州海运代理要多少
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