快充CNG加气站——指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。（4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩天然气加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。 加气站 设备维护保养计划表 维护、保养项目 维护保养办法 维护保养周期;吉林加气站保养价格
LNG加气站仪表维护：为使测量仪表保持良好的工作状态，除使用中应正确操作外，还需做好维护保养工作：1、仪表应根据规定，定期进行调整校验。定期的作零位调整，使指针保持在起始位置上仪表2、查看仪表指示、记录是否正常，现场一次仪表指示和控制室显示仪表指示值是否一致。3、检查仪表电源，保持在正常范围内(AC220V或DC24V)，防止过高或偏低。保持仪表各接线管、盒完好，接地良好。4、检查仪表本体和连接件损坏和腐蚀情况。5、检查仪表和工艺接口泄漏情况。6、仪表要轻拿轻放，要经常保持清洁，保养时用软棉纱擦干净，并检查外形有无异常现象。7、仪表指示不正常时应马进行检修，仪表装卸时小心，不可随意拆卸，应在做好相应准备工作才能拆卸。如拆卸变送器必须先断电，电源电缆和信号电缆接头分别用绝缘胶布，粘胶带包好，妥善放置。拆卸压力表、压力变送器时，要先关闭取压部阀门，注意取压口可能出现堵塞现象，造成局部憋压，物料(液和气)冲出来伤害人员。8、拆卸的仪表其位号要放在明显处，安装时对号入座，防止同类仪表由于量程不同安装混淆，造成仪表故障。9、表力表、差压变送器、压力变送器要定期排污，防止取压管内积杂质，直接或间接影响测量。吉林加气站保养价格天然气加气站温度传感器维修；
做好设备巡检，不断提升设备维护保养水平，及时排除设备故障和隐患。1．读懂每一个参数，及时记录重要参数，如设备运行时间，运行压力，温度等，清楚设备参数的变化可以引起相应的加气站阀门和设备动作。知道温度、压力、电流、流量等参数的测量点在什么地方，反映的是设备哪些情况。还要知道阀门动作和设备开停是受哪些参数控制的，如果相应的参数指示不准，会造成哪些后果。如果温度、压力等参数发生波动，要能够根据设备原理、其他参数的变化来判断参数波动的原因，要能够逐条分析。如发现压缩机一二级缸温度相差较大，查询以往记录比对后确认参数出现异常，准确分析原因，能够及时联系设备厂家处理。除了参数波动外，设备表现的其他异常情况要能够及时发现和处理，如，振动大、漏气、有异音等现象，这些现象如果不及时处理可能会造成损失扩大，需要我们在平时工作中经验积累，实践中不断提高设备管理水平。
检查lng加气站设备仪表本体和连接件损坏和腐蚀情况。检查加气站仪表和工艺接口泄漏情况。仪表要轻拿轻放，要经常保持清洁，保养时用软棉纱擦干净，并检查外形有无异常现象。仪表指示不正常时应马进行检修，仪表装卸时小心，不可随意拆卸，应在做好相应准备工作才能拆卸。如拆卸变送器必须先断电，电源电缆和信号电缆接头分别用绝缘胶布，粘胶带包好，妥善放置。拆卸压力表、压力变送器时，要先关闭取压部阀门，注意取压口可能出现堵塞现象，造成局部憋压，物料(液和气)冲出来伤害人员。拆卸的仪表其位号要放在明显处，安装时对号入座，防止同类仪表由于量程不同安装混淆，造成仪表故障。表力表、差压变送器、压力变送器要定期排污，防止取压管内积杂质，直接或间接影响测量。加气站设备厂家告诉您常见问题答疑。
接卸气作业安全管理:（l）认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和迸气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。（2）严格按工作规程进行卸气作业。（3）送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交工作员暂时保管。（4）接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀（球阀1处于关闭状态，再连接卸气管）槽车卸液设备应由送气方操作。（5）卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力不得超过25MPa。（6）操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。（7）卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。CNG加气母站维护保养服务方案;吉林加气站保养价格
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一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢?答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量很大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。怎么区分BOG和EAG?答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG)，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成baozha性混合物。吉林加气站保养价格
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