上海海洋工程防护蜡报价

防锈蜡的使用方法： 防锈蜡产品可采取喷涂、浸泡或刷涂的方式使用可，建议在10-35℃使用本产品，涂覆厚度为80-100μm。 如果防锈蜡产品因冷藏或溶剂挥发导致干膜太厚，可在产品中添加脂肪类矿油溶剂油（例如航空煤油和120号溶剂油），并改善存放环境；不能直接加热本产品，否则会有火灾及的危险。 保持需防锈工件表面的清洁及干燥，这样防锈蜡才能发挥 的使用效果，请尽量在使用本品前 工件的污垢、锈渍及氧化层。 在有条件的情况下可以采用移动的喷蜡设备进行压力喷蜡。关于蜡膜干燥时间，蜡的特性，一般喷蜡后只要蜡膜不流淌，干膜的时间在30分钟左右。喷蜡设备和喷漆设备有点像，只是压力比是1：27，而喷漆设备压力比只有1：4。防护蜡，就选 上海沪科商贸有限公司，欢迎客户来电！上海海洋工程防护蜡报价

空腔注蜡（1）空腔注蜡的名词解释空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。（2）空腔注蜡的背景汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。上海海洋工程防护蜡报价上海沪科商贸有限公司致力于提供防护蜡，欢迎您的来电哦！

自喷式喷枪自喷式喷枪是将蜡通过特殊方法处理后高压灌装，以方便喷涂，通常由气雾罐、气雾阀、喷管、内容物（蜡）和抛射剂组成。罐装自喷蜡结构简单，操作方便，经过简单的培训即可上岗，缺点是压力小，喷涂距离短。喷蜡操作前应充分摇匀蜡液。喷管对准待防腐部位，前端与防腐部位保持15—25cm距离，手指按压喷头，力量均匀，保证出蜡量均匀恒定，匀速进行喷涂（图50）。如果距离较近，移动速度慢，蜡液容易出现流挂甚至滴流现象。如果距离较远或者移动速度快，蜡层将变得不均匀，雾化后的蜡液颗粒飘向四周，容易造成浪费。喷涂过程中罐体尽量放正，以免喷出物中气体含量高，蜡液被稀释。操作完成后，应倒置罐体并按住喷头喷涂约3s，清洗喷嘴处蜡液后再存放，确保下次能正常使用。存储过程中注意不要倒置或侧倒罐体。

防护蜡防腐随着汽车工艺的提升，车身防腐的方式也逐渐走向多元化，防护蜡防腐也逐渐成为主要的防腐方式之一。在防腐蜡的使用过程中，操作人员大多使用喷腊或是注蜡的方式来对车身结构构件和表面、内腔等部分进行处理，与电泳漆相互配合，主要负责电泳涂装中无法覆盖的区域。常用的加温注蜡和灌蜡工艺如下：加温注蜡工艺：前处理→注蜡→烘干→晒干→去除余蜡→堵孔→总装。在此过程中，操作人员应当精确把控各个环节中的温度，将蜡液加热温度控制在50℃上下，喷嘴的温度为30℃左右，烘干温度则为60摄氏度。需要注意的是，部分注蜡工艺在室温环境下进行，此时应当适当调整工艺流程，以“自干”替代原有的“烘干”与“晒干”。内腔灌蜡工艺：前处理→车门喷蜡→车体加温→灌蜡→沥蜡→冷却→去除余蜡→堵孔→总装。该工艺在我国的车辆使用中针对性较强，供轿车使用。上海沪科商贸有限公司致力于提供防护蜡，有需求可以来电咨询！

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