树脂模型是各种动物、生物、人类以及虚构和真实角色的小雕像，它们以树脂或聚树脂材料作为单独的部件浇铸而成。然后组装这些部件以创建成品。将树脂材料倒入模具中，然后硬化形成树脂模型的各个部分。这些模型通常以套件形式出现，称为车库套件，并且可以使用各种简单的工具进行组装，例如爱好刀、环氧树脂、砂纸、胶水和油漆。树脂本质上是一种植物分泌物，具有粘性和粘性，一旦干燥就会硬化。它有多种用途，从建筑用途到博物馆保存和保龄球建设。树脂模型可以使用天然树脂，但更常见的是合成树脂和乙烯基用于制造比较终产品。树脂模型制作的成品具有较高的耐久性和稳定性。汕头树脂模型厂家
一般1：43的汽车模型长度大约在8-15CM之前，大家可以用尺子量一下有多大。而这么大的尺寸如果做到“五脏俱全”，1：43的汽车模型价格会非常昂贵的。对于汽车模型厂家来说，在汽车模型压铸件中,做出来的铸件匹配精度是有一定限度的,大概在1毫米左右.也就是说：门缝的宽度是1毫米左右.如果拿1:18的尺寸来看(整车长一般在18-30CM之前),这个距离微不足道,不会影响汽车模型的的外形及仿真度;但是如果在1:43比例,这个距离就有点大了,会严重影响汽车模型的外形及仿真度,失却了汽车的“灵魂”。如果一定要做成开门,那么只有两个后果,一是费用十分高昂,需要汽车模型制造厂的设计和工程师共同努力去改善和手工制成。二是仿真度降底，也就是做的相对粗点，美观度等一些细节的变化。因些为了成本及汽车模型的仿真度，同精密模型一般不建议客户把1:43车模型做成可开门的。大多是不开门喔！汕头手工制作树脂模型生产厂家树脂模型能够展现清晰的细节。
树脂模型诞生了也有好些年头了，为什么也就是这两年的时间里，才突然在18比例中大爆发呢？这个和欧洲汽车模型市场的衰落有关系，由于欧债危机等因素的作用，欧洲经济持续低迷，加之现在欧洲的新一代年轻人对汽车的执迷程度已经远不如前，这些都导致了市场对汽车模型的需求有所下降，汽车厂家对原厂车模的需求也锐减，进一步压缩了模型的总需求量。而一直以来，以东莞为首的合金模型加工业，主要的服务对象也是欧美市场，以前一款合金模型，估计90%以上的产量都是外销的，国内市场只是占了很小一部分。而合金模型由于前期开发成本太大，如果没有一定的生产数量，根本无法达到合金模型的盈利平衡点。因此现在欧美市场不断萎缩，很多车都无法达到合金模型需要的生产规模。而现在车厂为了争夺细分市场，推出过多的车型也进一步加剧了这个状况。在这种情况下，树脂模型的优势——前期开发成本低的优势就体现出来了。
树脂模型的成本可以分成两大块1）固定成本；（2）变动成本。固定成本这一块包括树脂模型的前期开发成本以及公司正常运行需要的那些经营成本，还有就是版权费用，很多车型版权不是按每生产一个来收的，而是一笔过收取的，这部分是不会随着该款模型生产数量的增加而增加的。第二部分是变动成本，主要是生产树脂模型需要的原材料（树脂和各种蚀刻件等）和生产这个模型需要的单位人工成本。变动成本这一块就相对较简单了，无非就是原材料和人工成本，其实树脂原料在这里占的比例并不会很高，其他零配件那些都是有限数，比较主要的还是人工成本。总之，前面讲的固定和变动两块成本再加上点利润，中端树脂就这么开卖了。树脂模型可以通过添加金属粉末等方式增加模型的质感和重量感。
现在大行其道的各种所谓的“手板”应该指树脂模型，它和真正意义的手板区别开来的比较好方法就是产量，如果是纯手工制作，生产数量在几个并且每一个个体都有其独特性的，就是手板模型，不管是树脂手板还是合金白铁的手板。那些以大批量生产为目的的，每一个个体之间没有明显区别的就是普通的模型，不管是树脂的还是合金的。即便某些高质量的树脂品牌，产量是数十个，价格高达数千元的树脂模型，也不能算手板，比如BBR和MR这些。树脂模型之所以容易误解为手板模型，主要和他诞生的方式有关系。树脂模型支持定制化需求。肇庆纳米树脂模型制造厂
树脂模型适用于汽车、航空、建筑等领域的模型制作。汕头树脂模型厂家
3D打印树脂模型可以使用手绘的方法进行上色。手绘上色操作相对简单，是比较常用的一种上色方法。一般会先涂上一层浅色漆打底（浅灰色或白色），再涂上主色，以防出现颜色不均匀或反色的现象。上色手法以十字交叉涂法为主。首先涂层漆，每一笔的方向都一致（如都是从左往右）。等层漆干到7、8成时，开始途第二层漆，并与层漆的笔刷方向垂直（如都是从上到下）。使用的颜料主要有水性漆（丙烯颜料）和油性漆两大类。水性漆价格实惠，用水稀释即可，操作方便，但是附着力和色彩表现都比油性漆略差一点（尤其是色泽表现上），适合上色要求不高的3D打印件；油性漆需要专门的稀释剂，一般会有一定的刺激性气味，需要专业人员在特殊防护的情况下操作，油性漆的附着力比水性漆好，也更为均匀，但需要有良好的手法，一旦失败，3D打印件很容易报废（水性漆可以反复修涂）。汕头树脂模型厂家