受疫病影响，不少地方出现了农产品滞销卖难、城市社区居民买难的问题，农产品产销对接也成为了当下关注的问题。各单位要充分发挥电商平台优势和物流优势，解决战“疫”期间“农民卖菜难、居民买菜难”的问题，为坚决打赢疫病防控阻击战和打赢脱贫攻坚战提供强有力的支撑。果蔬同城配送项目不只是一个同城配送项目，更是拉动板块业务协同发展，实现源头获客新的契机，是未来新的增长点，是有效吸粉拉新，巩固好存量客户的一个有效手段。各地要结合实际推动项目，从客户体验的角度，深入了解客户需求，吸纳更多的农民产业合作社、涉农企业参与，把项目规模做大。同城货运市场规模庞大，目前大约市场规模大约为1万亿元左右。宝山区鲜花同城配送服务
为什么不是所有物流公司都能做同城配送？一、服务范围：就如上面所说的，物流公司他有自己的服务范围，就如某蚁物流，他在同城配送这一方面是有优势的，不论在哪一个城市，都有分公司，而且能快速响应。一些物流公司在做同城配送是没有优势的，所以，为了避免出现客户的不满意，物流公司就会选择不做这个项目。二、运输模式：如果是成立时间久的物流公司，他们的物流运输模式就已经固定了，要改变原来的运输模式来做一项新的业务对于客户来说是一种冒险，但是如果物流公司想要进行物流运输的转变，要提前准备的有很多，也不是一时半会可以做好的。三、车型不合适：主要做同城配送的公司一般的运输车型是4.2米箱式车，如果客户有冷链配送或者其他要求，那么车型也是箱式车，或大或小而已，在失去内，大型货车是限行的，所以你让一个主要做跨省运输的来做同城配送，既屈才又浪费资源。宝山区鲜花同城配送服务同城配送将成为经济发展过程中不可缺少的部分。
2008年至2015年规模以上快递企业的国内同城配送业务量增速年均复合增速为44.9%，业务收入复合增速为44.1%。相比于异地快递，同城配送业务量规模较小，2015年同城配送业务量实现53.9亿件，2016年前9个月同城配送业务量累计实现51.1亿件，大约为同期异地快递规模的1/3左右。同城配送业务规模虽然较小，但增速先于异地和国际及港澳台快递业务，同时也高于快递行业的整体增速，业务占比逐渐提高。其中，2015年同城配送业务量实现了51.8%的增速，高于异地快递的47.1%和国际及港澳台快递的30.3%，业务收入实现了50.7%的增速，业务占比达到26%。
同城物流配送主要影响因素：服务因素：就同城配送而言，其开展的目的在于解决物流中较后一公里的难题，这要求物流公司必须具备“门到门”的能力。这就必然涉及到物流公司送货上门的服务问题。因此，消费者对于物流公司服务的满意程度将成为衡量该因素的重要指标。相对于配送价格而言，消费者往往对物流公司司机的服务态度和产品送货时效要求较高，根据市场调查显示，在有质量保证的同一种产品下，消费者往往会选择送货时效性高并且服务态度好的物流企业。上海航展物流有限公司坚持科学管理规范、完善服务标准。
同城配送为消费规模的不断扩大提供了有力的支撑。随着国民经济的进一步提升和消费环境的持续改善，我国的消费规模不断得以扩大。近十年来，我国消费额增长迅速，社会消费品零售总额由2006年的7.9万亿元增长到2015年的30.1万亿元，年均复合增长率达到16.0%。零售业的发展离不开物流的配套支持作用，同城配送完成了“一公里”的物流运输。未来随着人均GDP的进一步增长，居民消费水平的不断提高，同城配送对消费规模扩大的支撑作用将越来越明显。同城物流配送的主要影响因素有环境因素。宝山区鲜花同城配送服务
诚信是企业生存和发展的根本。宝山区鲜花同城配送服务
同城配送的较后一公里配送是什么意思？指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一-定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。配送的“较后一公里”并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是只有一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。作为整个电子商务行业的“较后一公里”，我国电子商务行业的开展很大程度上成为曩昔数年内快递业开展的重要刺激要素。以申通为例，快递公司担任寻觅货源和城际间的运送服务，而各地区的派送方则是加盟到申通系统中的快递公司。城际间的配送批量大、频次低，便于成本的操控，而地区内的配送因为顾客对及时性的要求不断提高，只能小批量、高频次的配送，使得地区内配送成本居高不下。宝山区鲜花同城配送服务