缺少相应的货物装卸集散地。大多数进城的货车停放杂乱，没有一个相对固定、相对统一的地方停放车辆。自用型配送点多，而公用型配送点少。我国的大型商场、超市等都有自用的物流配送中心，且功能较为完善，但是公用型物流配送很少。这不导致配送效率低下，同时还闲置了大量的设施设备。城市配送通道少，设置不合理。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。在大型商业聚集区和重要物流节点，配送运输通道不通畅，拥堵现象突出。货车进城难的现象异常突出。城市配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多。天津物流城市配送
城市配送是物流链条中后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，但是大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制，不过从城市配送的本身而言，发展趋势非常强劲，国家在政策层面上也给予了极大的关注和鼎立的支持。据悉，2009年3月国家出台的物流业振兴规划中，城市配送被列入九大工程，提至优先重点发展的高度。规划细则中明确指出，要"鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。重庆市内城市服务城市冷藏运输配送过程中需要注意哪些事项？
城市配送的发展对策：加强研究。为了保证城市经济协调运行，发挥其在社会经济发展中的多功能作用，必须既有一定弹性的战略性的发展规划，又有战术性的布局规划。同时，城市的总体规划又必须落实在各项工程规划。城市的发展规划和布局规划，为城市各项工程设施的规划提供了依据，准备了条件；程规划工作为完善城市布局、保证城市发展提供了物质保证。但是，过去我国城市规划忽视了运输，没有把相应的城市交通系统、城市道路系统以及运输基础设施在工程规划上给予应有的考虑并富于预见性。城市配送中心是指以某个城市的区域范围作为配送范围的配送中心。
渠道集中是消费者或客户可以在一个地方购买全部所需产品。零售行业在渠道集中方面取得了卓有成效的业绩。购物商城、大型超市是这方面的典型。城市配送集中化的大规模采购将形成普遍的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务形成普遍的产品代理能力。届时，客户不需要直接和供应商联系，只要通过配送中心即可。整个物流市场其实质是一个供应链运作过程，城市配送企业的上下游存在众多的供应商与用(客)户，当配送中心承担联系上下游客户的功能时，这就会导致出现一种高价值的中介业务。城市配送中心通过集中采购，再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。
下游客户可向配送中心小批量订货，通过配送中心集中处理订单的功能，使下游客户的库存持有成本降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本，城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾，实现"双赢"的目的。城市配送市场规模巨大，据行业数据统计，2016年全国同城货运市场规模约占国内总GDP的1.5%，超10000亿元，而且每年以近10%的速度增长，但在城市配送领域却没有出现一家像快递、快运领域“顺丰”或“德邦”这样的企业。基础服务模式通过提供制式的物流服务，获得长期稳定的收入，同时带来次生的增值业务。福建物流城市配送公司
城市运输配送遇到的问题：每到月末时司机对账，总有收支，各有各的理由，到底该信谁。天津物流城市配送
价值提供、整合与放大。城配企业做大就一定要强调管理，作为平台，就要看价值的提供者能不能放大，还有规模和成本怎么做才能更好的对应。特许经营色彩。我们要认识到，做城市配送和做干线真的是不一样。做干线，国家提供物流园，有装车和卸车的地方，提供高速公路，在物流园交了停车费租金，高速公路交了过路费之后，一般来说不超载，不危险驾驶，都没人管你。而在城市做配送，看似很简单，就是走个路，每一个信号灯、商场、道路，甚至是每一个城管，每一个公安，每一个执法大队，每一个市民其实都在做配合，几乎每一个部门都在做配合。做城市配送，提供的保障和配套资源是很多的，是隐形的，如果想要不管你，肯定不行了。天津物流城市配送
上海翔育冷链物流有限公司是我国冷链物流，仓储，清关，配送专业化较早的有限责任公司（自然）之一，公司始建于2016-06-30，在全国各个地区建立了良好的商贸渠道和技术协作关系。上海翔育冷链以冷链物流，仓储，清关，配送为主业，服务于交通运输等领域，为全国客户提供先进冷链物流，仓储，清关，配送。产品已销往多个国家和地区，被国内外众多企业和客户所认可。