增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器:所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式:废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。两台增压器的喷咀环通流面积相差较大，则会转速有高低，转速高的那台增压器压气机吸气量会较大。康沃涡轮增压器
关于机械增压和涡轮增压的区别，首先，两者都属于强制进气的形式，机械增压是通过发动机的机械连接驱动的，而涡轮增压是通过发动机排出的废气驱动的。结构特性就决定了其优劣，机械增压属于硬连接，所以只要发动机有转速，就可以带动增压器运转，响应性好，输出平顺，没有所谓的迟滞现象。而涡轮增压通过空气驱动，某种程度上来说算是软连接，在响应性方面会有一定的迟滞，即便有些先进的涡轮增压机能把迟滞做到极小，但理论上都必然有迟滞的。奔驰OM422涡轮增压器现在应用**普遍的就是发动机废气涡轮增压器，下面我们具体讲解发动机废气涡轮增压器的一些相关知识。
机械增压器是机械增压系统的比较重要。大家都知道涡轮增压器，其叶片是由废气“吹”得转动的，而机械增压器则是其皮带轮与发动机曲轴皮带盘，以皮带连接，利用发动机曲轴的转动，通过皮带将旋转传递给增压器，带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到提高充气效率的目的。机械增压器是从曲轴直接获取动力的，所以机械增压自身会占用掉发动机的功率，而且机械增压本体根据其结构的分别，增压效率也大有不同。根据构造不同，机械增压器曾经出现过许多种类型，包括：鲁式(Roots)、双螺旋式和离心式等。它们的主要区别在于将空气吸入发动机进气歧管的方式不同。鲁式和双螺旋式机械增压器使用不同类型的啮合凸缘，而离心式机械增压器则是使用叶轮的旋转吸入空气。
发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。如果追求平均有效压力，则必然导致机械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求比较好的妥协方案。机械增压系统目前在欧洲车上用得较普遍。由于机械增压的增压机是在曲轴的带动下持续地运转，因此不动产生像涡轮增压的涡轮迟滞现象。机械增压虽然只能提升约10%20%的动力输出，但平顺连续性是涡轮增压发动机所不及的。 涡轮增压器本体是提高容积效率的重点部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。
因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系统通道堵塞、负荷过高或过低、柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区,从而引起喘振。下面介绍一些可能导致增压器喘振的原因。增压系统流道阻塞因素的影响增压器流道阻塞的直接后果之一就是会增加气流在系统中的阻力。柴油机运行时,增压系统的气体流动路线是:压气机进口滤器和消音器→压气机叶轮→压气机扩压器→空气冷却器→扫气箱→柴油机进气口(阀)→排气口(阀)→排气管→废气涡轮喷嘴环→废气涡轮叶轮→烟囱。其中各组成部分的流通面积都是固定的。若上述流动路线中任一环节发生堵塞,如脏污、结碳、变形等,都会因流阻增大使压气机背压升高,流量减少,引起喘振。其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、柴油机进(扫)气口和排气口(阀)、废气涡轮喷嘴环、废气涡轮叶轮。通常情况下。 将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。康明斯K38涡轮增压器
二级涡轮增压技术在提高发动机动力性和加速性的同时，可以改善涡轮迟滞现象。康沃涡轮增压器
增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。现在应用**普遍的就是发动机废气涡轮增压器，下面我们具体讲解发动机废气涡轮增压器的一些相关知识。 康沃涡轮增压器