因为熠背造型，第三排座椅自然要被舍弃，柯迪亚克GT只有五座版本。但其实对于紧凑型SUV而言，第三排座椅属于「鸡肋」的存在，摆脱了它的束缚，柯迪亚克GT视觉效果的提升远比这排座椅更有价值。说到座椅，相信没有人会不喜欢柯迪亚克GT全新的一体化座椅设计，仿碳纤维的表面处理让它的头枕极为显眼，即便隔着车窗户也能让人眼前一亮。除此之外，内饰相比柯迪亚克并无明显变化，只有底部削平的三幅式运动方向盘可能会引起驾驶者的注意。得益于2791mm超长轴距，全新柯迪亚克拥有宽绰的乘坐及储物空间，并提供5座及7座车型。上海2022新款斯柯达柯迪亚克
柯迪亚克gt的到来填补了斯柯达在中端个性化suv的一个空白。之前的斯柯达品牌一直是走的实用性价比高的家用车路线，从明锐速派柯迪亚克可以看出，同等级的车比同等级大众落地价都要便宜两到三万，当然内饰做工用料确实比同档次大众要差一些的。不过在家用经济型车至看重的空间上，却一直比同档次的大众要大很多（没错，在没有长轴距版的欧洲市场，斯柯达的空间轴距从来就是对标国内长轴距大众的）。由此可见斯柯达的定位是家用实惠，对于个性化产品一直没有什么突出的产品。这次的柯迪亚克gt对于大众集团在中国市场的影响是很大的，纵观整个市场，这个价位进口途观只能买到1.4的，虽然个性十足但是配置实在低的不像话而且空间实在憋屈，如果买国产途观l，那家用属性又过于严重，拉长的车身虽然满足了空间，但是对于个性化外观却没有任何帮助，如果看斯柯达柯迪亚克，虽然是原汁原味，但是同途观l一样失去了应有的个性。上海2022新款斯柯达柯迪亚克柯迪亚克的造型表示了斯柯达设计的全新方向，它采用了斯柯达家族全新设计语言，兼顾美学与功能。
设计上，全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上进化出流晶精致美学，采用海外RS运动版车型造型风格，更显活力动感。内饰方面，为国内市场定制的12英寸悬浮式中控屏，搭配前排一体式运动座椅以及大面积使用的软性包覆材料、打孔皮质，精致的感受跃然眼前。运动版车型全新柯迪亚克GT则为轿跑SUV造型，提供超越同级的20英寸精车轮毂以及曜黑进气格栅、运动化V字造型扩散器等众多个性化设计。空间上，2,791mm超长的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座。较大可扩展至2065L的后备厢空间足够装载无限可能。车门雨伞槽、眼镜盒、B柱衣帽钩等多达22处灵活储物设计，彰显着Simply Clever的巧思。
柯迪亚克是斯柯达SUV战略的第1款车型，也是斯柯达品牌的旗舰SUV。焕新升级的全新柯迪亚克是为喜欢自驾游、露营等健康的生活方式，更注重品质与实用价值的懂车之人量身打造的德系SUV。全新柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联等方面进行了大量本土化的设计研发和升级，使产品变得更加精致，更加智能，更加能满足国内用户的用车需求。全新柯迪亚克产品力迎来提升，拥有流晶精致设计、多元质感空间、情感智联科技、德系精敏驾控、实时无忧安全五大产品亮点，助力用户“享你所想”。在造型设计师的眼中，全新柯迪亚克车身形态和谐，车头与整车的比例、车窗与车身的比例都符合黄金分割比例。
柯迪亚克搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，至大功率220马力，峰值扭矩350N.m，匹配7挡双离合变速箱，并满足国六排放，柯迪亚克悬架为前麦弗逊式单独悬架，后多连杆单独悬架，采用前置四驱的驱动方式。柯迪亚克在操控感受方面，各方面的特性都被打磨的更加平滑、没有棱角，挑不出毛病，也不会带来任何惊喜，给人的感受是平平淡淡、中规中矩的。但对于大多数驾驶者来说，也更容易上手，且驾驶感受轻松舒适。配置方面，新车将老款车型中搭载在高配车型上的配置进行了下放。下放的配置主要包括了全液晶数字仪表、智能OFF-ROAD越野模式、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统等。此外，新车还增加了8英寸全镜面导航娱乐系统（带手机互联功能）和遥控钥匙记忆匹配功能。柯迪亚克内饰改用了全新的悬浮式屏幕，尺寸从9.2英寸增加到12英寸。上海2022新款斯柯达柯迪亚克
柯迪亚克整体布局齐整，按键和旋钮的分布契合人性化操作的需要。上海2022新款斯柯达柯迪亚克
全新柯迪亚克起步即搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，匹配前麦弗逊、后多摆臂式单独悬架，带来酣畅淋漓的动力输出以及原汁原味的德系操控体验。旗舰版车型换装2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩高达350N•m/1500-4400rpm，低转速大扭矩的优异特性明显，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。旗舰版车型换装2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩高达350N•m/1500-4400rpm，低转速大扭矩的优异特性明显，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。上海2022新款斯柯达柯迪亚克
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