平键靠侧面传递转矩，对中性良好，装拆方便，不能实现轴上零件的轴向固定。在工作图中，轴槽槽深用t或（d-t）标注，轮毂槽深按d+t1标注。d-t和d+t1的偏差按相应的偏差选取，但d-t的偏差应取负值。除轴外，在保证所需转矩的条件下，允许采用较小剖面的键，必要时需重新计算，使键槽与键的接触高度各为h/2。较松键的链接的偏差适用于导向平键的联接。轴槽及轮毂槽宽b对轴及轮毂中心线的对称度的公差按7~9级。当平键长度与宽度比大于8时，键的两侧面在长度方向的平行度应符合规定。需要时，键允许起键螺孔。普通机加设备和基本的操作技能都能胜任锥轴伸加工，应用规模次于圆柱轴伸。鹿城国标平键供应商
键联接：若强度不时，可采用双键联接。考虑到载荷分布的不均匀性，校核强度时按1.5个键计算。双键布置规则：平键：按180°布置;半圆键:同一条母线上；楔键:夹角成120°~130°。花键联接---多键联接：类型、特点和应用组成：外花键、内花键优点：多齿传递载荷，承载能力高；齿槽浅，对轴的削弱、应力集中小；可用磨削方法提高加工精度及联接质量4)轴上零件与轴的对中性好；导向性好；缺点：齿根仍有应力集中、需所用设备制造，成本高。花键联接应用：定心精度要求高、载荷大、或经常滑移的联接。类型：矩形花键.--制造容易，应用很广。渐开线花键----用于度联接。鹿城国标平键供应商平键选择时：需要传递转矩的大小；联接于轴上的零件是否需要沿轴滑动及滑动距离的长短。
平键，是依靠两个侧面作为工作面，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键。平键分为普通型平键、薄型平键、导向型平键三种。普通型平键对中性好，定位精度高，折装方便，但无法实现轴上零件的轴向固定，用于高速或承受冲击、变载荷的轴；薄型平键用于薄壁结构和传递转矩较小的地方；导向型平键用螺钉把键固定在轴上，用于轴上的零件沿轴移动量不大的场合。键和轴键槽、轮毂键槽的宽度尺寸是配合尺寸。其余尺寸，如键高、键长、轴槽深、轮毂槽深等都属于非配合尺寸。由于使用的平键为标准件，且键又为外表面，因而，键与轴键槽、键与轮毂键槽的配合均采用基轴制。国家标准对键宽只规定了一种公差带h8。一般键与轴槽配合要求较紧，键与轮毂槽配合要求较松，相当于一个轴与两个孔相配合，且配合性质不同。国家标准对轴槽宽和轮毂槽宽各规定了三种公差带，构成三种配合形式，分别对应于松联结、正常联结和紧密联结。
普通平键用于什么场合?键的侧面为工作面,对中性好,装拆方便。用于高速或承受冲击、变载荷的轴.薄型平键用于薄壁结构和传递转矩较小的地方。A型平键用端铣刀加工轴上键槽,键在槽中固定好,但应力集中较大；B型键用盘铣刀加工轴上键槽,应力集中较小；C型键用于轴端。平键的失效形式和设计准则蜗杆传动的失效形式与齿轮传动的失效形式相同，但由于齿面滑动摩擦大，所以主要失效形式是胶合和磨损，也可能产生齿面疲劳点蚀和轮齿折断。因为胶合和磨损到目前为止还没有比较成熟的计算方法，因此仍然采用齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的理论进行设计;而为了防止胶合，对闭式传动还要进行热平衡计算;此外，还要进行蜗杆轴的刚度计算。平键受力分析及强度计算受力分析方法与斜齿圆柱齿轮类似。蜗杆传动不允许忽略啮合摩擦损失，可通过效率计入。平键结构设计轴的结构设计主要是确定轴的各部分的合理外形和尺寸。轴的结构设计应满足：轴和轴上的零件应有准确的周向和轴向应为和可靠的固定;轴上的零件应该便于装拆和调整;轴应该具有良好的制造和装配工艺性;轴的结构和外形有利于节约材料和减轻重量。普通平键结构简单，拆装方便，对中性好，适合高速、承受变载、冲击的场合。
普通平键用途广，因为其结构简单，拆装方便，对中性好，适合高速、承受变载、冲击的场合。半圆键形似半圆，可以在键槽中摆动，以适应轮毂键槽底面形状，常用于锥形轴端的联接，且联接工作负荷不大的场合。如一个带锥度的轴头，通过半圆键的联接带动普通A型皮带轮转动。钩头楔键主要用为紧键联接。在装配后，因斜度影响，使轴与轴上的零件产生偏斜和偏心，所以不适合要求精度高的联接。平键的工作原理：平键两侧是工作面，平键的下半部分装在轴上的键槽中，上半部分装在轮毂的键槽中。上表面与轮毂键槽底面间有间隙，工作时靠轴槽、键及毂槽的侧面受挤压来传递转矩，轮毂与轴通过圆柱表面配合实现轮毂中心与轴心的对中，不能实现轴上零件的轴向固定。平键连接装配的技术要求是：保证平键与轴及轴上零件键槽间的配合要求，能平稳地传递运动和转矩。打孔平键条厂家电话
平键的长度L一般按轮毂宽度定，要求键长比轮毂略短5~10 mm，且符合长度系列值。鹿城国标平键供应商
因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓和压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。经过近二十年的发展，中国圆钢，钢管，六角钢，平键已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车销量增速在2010年呈现出断崖式下降，随后几年销量增速也未能反弹。可以预计，未来随着对汽车轻量化设计的追求，加工在汽车领域的用量将会越来越大，而汽车塑料使用量的多少也将成为衡量汽车水平高低的一个重要标准。由于我国圆钢，钢管，六角钢，平键产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国圆钢，钢管，六角钢，平键较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。鹿城国标平键供应商
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