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    虽然StanylPA46的分子结构与PA66的相似，但StanylPA46的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高，而长期使用温度(CUT5000hours)可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。StanylPA46的主要特征如下：①较好的短期和长期耐热性：非增强型PA46的热变形温度HDT为160℃，增强型PA46的HDT为290℃；而长期使用温度CUT为163℃。②高温下能保持高刚度：由于结晶度高，Stanyl在接近其熔点时仍能保持高刚度，这样在要求较高的场合，与其它材料如PA6、PA66和PCT相比，安全系数更高。PPA和PPS在室温下刚性模量很高，但在高温（100℃以上）时，其硬度会下降。③高抗蠕变力，特别是在高温下：性能比较好和寿命长的工程塑料在长期负荷情况下必须有较高的抗蠕变力（即在负荷下塑料变形低）。而StanylPA46的高结晶度使其在高温下（100℃以上）能极好地保持其刚度，因此也使得其抗蠕变力增加，比多数工程塑料和耐热材料的抗蠕变力更强。 帝斯曼PA46塑料粒子的加工性能良好，可通过注塑、挤出等工艺制造各种形状的零部件。辽宁供应帝斯曼PA46HGR2

混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度。这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。石家庄价格帝斯曼PA46HGR2荷兰帝斯曼PA46系列暴露在潮湿环境中时，Stanyl的刚度降低程度低于其他聚酰胺。

斯曼(DSM)StanylPA46的介绍及加工工艺Stanyl聚酰胺46是荷兰DSM公司出品的耐热聚酰胺。DSM是一家大型的国际化工公司，其热塑性塑料品种繁多，有PA6和PA66，PA46，PET和PBT，TPEE，ABS，PE，PP，PC等等。Stanyl主要应用于电气、电子以及汽车工业，也可满足其它应用领域的要求。Stanyl聚酰胺46由DSM公司生产和销售，向全世界推广应用。Stanyl在1991年就已获得ISO9001的认证，技术人员可提供全球范围内的技术支持：包括产品设计、成型加工和选材。

混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。传动系统 (离合器环、轴叉、止推垫片、轴承保持架、液力变矩器部件) - 电机管理系统 - 空气系统 (排气控制系。

    PA46荷兰DSMTW341帝斯曼简介介绍：PA46()是一种。荷兰皇家DSM（帝斯曼）工程塑料在世界上早成功地确立了工业上生产PA46的方法，商品名称Stanyl,并在全球推广的耐热及耐磨型的的聚酰胺46品牌号。PA46荷兰DSM型号展示：产品类别型号特点用途概述46HF4130玻纤增强30%高流动热稳定46HF5050玻纤增强50%阻燃V046SF5030玻纤增强30%阻燃V046HF4530玻纤增强30%高流动热稳定46HF4550玻纤增强50%高流动热稳定46HF5041LW玻纤增强40%阻燃V0低翘曲46HF5040玻纤增强40%阻燃V0热稳定TW371非增强热稳定耐磨损TW363非增强热稳定抗冲击TW441非增强高粘度热稳定润滑TW350非增强阻燃V0TW341-J非增强热稳定润滑TW278F10玻纤增强50%低摩擦系数耐磨损TW341-N非增强热稳定润滑TW300非增强热稳定润滑。 帝斯曼PA46批发商怎么联系？抚顺帝斯曼PA46TW278F10

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