对于充电桩行业下一步的方向，可能会往超充桩方向发展，比如充电5~10分钟能行驶200公里，这样就能较好地满足高速公路的使用场景。如果今后高速公路上布置这种充电桩，节假日集中出行的充电需求就会得到较好的满足，类似“排队充电”的问题也会比较好解决。此外，“换电”也是“充电”的一个补充，所以高速公路上也需要一定的换电站。这些都是行业企业正在开展的探索，如蔚来等就正在积极布局换电站。近年来，国内新能源汽车产业加速发展，对于整个交通运输业而言，新能源汽车正在扮演着越来越重要的角色。在“碳达峰、碳中和”的指引下,公交、出租车、私家车新能源汽车占比不断增加，绿色出行理念深入人心。 另一方面充电桩也存在利...

”玩家越来越多，充电桩保有量确实不断上升，但同时，参差不齐的产品质量也引发了产品的安全隐忧。贾雪峰就对杂志记者表示：“风险主要来源于两点，其一是政策的变化，我们对此并不担心，推动新能源汽车是国家战略，政策方面一定会有保障；其二是现有体制的不成熟导致充电桩质量参差不齐引发的安全隐忧，安全问题是这个新兴行业的生命，因为这个产业还处在建立公信力的阶段。一旦安全问题集中爆发，新能源汽车将会很快因失去公信力而被消费者弃用，继而波及充电桩行业，到时候**就算花再大力气推也没有用，进而，整个产业会死伤无数。”这也是记者采访所有行业人士不约而同都会提及的风险。在保障电动车安全方面，业内尚未有机构甚至从...

电动汽车充电桩厂家的产品操作简单，老少皆宜。互联网时代，电动汽车充电桩基本智能化、功能齐全、人性化。您可以使用手机扫码或刷卡投币。它对所有年龄段的用户都很友好。除了这些，它还因为其良好的安全性能而受到大家的青睐。事实上，近年来，全国各地电动车火灾事故频发，这与非法充电有很大关系。为了避免非法充电引发火灾，人们都在使用电动汽车充电桩。此外电动汽车充电桩厂家产品它与充电程度有很大关系。电动自行车充电桩可充满电后自动停止，可避免过充的发生，还可保护电动车电池，延长使用寿命。还有满电自动关机功能，可以防止过充。现在电动汽车充电桩厂家产品需要具备电量检测功能，这是智能电动汽车充电桩的基本要求。产品需...

用车环境大部分集中在城市内，为什么还会有充电焦虑的困扰？因为“充电桩利用率比较大化”还没有完全解决好。举个例子，用户A需要使用快充桩补电后前往B地点，但周围没有快充桩可用，直接开去B地点续航又不够，但C点有空闲的快充桩但距离超过了续航里程。再有，小区内的家用充电桩会受到没有固定车位、没有预留充电桩安装位、小区所在地区的电网是否支持建设充电桩。这些问题普遍存在与老旧小区中，而这批用户的充电体验就要比拥有私人充电桩的用户差很多，这个问题需要多方面的调整才能根本上解决，替代方案只能是去周围共用充电桩补能。 未来十年充电桩市场总投资额将近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元。玉树...

电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，在使用的时候他可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内。电动汽车充电桩厂家为大家来讲述下它的基本信息。电动汽车充电桩厂家说其输入端直接接入交流电网，输出端配有充电插头，用于为电动汽车充电。充电桩一般提供两种充电方式：常规充电和快速充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，然后打印相应的充电方式、充电时间、费用数据等。操作显示屏可以显示数据等如充电金额、费用、充电时间等。使用后可实现定时、电表、电量计费，可作为公共购电终端使用。同时，为提高公共充电桩(栓)的使用效率和实用...

资本看好充电桩领域，这几年与充电桩相关的企业数量呈现出了飞速增长的趋势。2016年我国充电桩相关企业注册量只7781家，2021年科技企业跨界造车，带动充电桩相关企业增加，2021年充电桩相关企业注册量突破5万家达到52634家。我国充电桩行业头部企业优势。数据显示，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的运营商CR13为92.9%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额累计61.5%。区域主要分布在东部沿海等经济发达地区，广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%，其中广东省拥有的公共充电桩数量为18...

一、充电桩发展概况目前分布式光伏的快速发展，新能源充电桩设施的不完善，各投资商利用分布式+充电桩项目逐渐受到热捧。近年来新能源汽车规模的不断扩大，充电桩的快速发展，公共充电市场成为了兵家必争之地。为了促进产业发展，国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国'十三五'阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。二、产业链发展概况充电桩产业链划分为生产和运营两个部分。其中生产环节又可以划分为三大类，①充电桩、滤波装置及健康设备提供商；②配电设...

恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。 以易事特为例，公司披露的2021年年报显示，受益于行业景气度提升及...

有物业、城管、业主、电网公司、供电局等等，协调各方利益非常困难。例如，审批一个充电桩要找物业，但物业又担忧跳闸怎么办，任何一方面出现问题，都可能导致充电桩建设的迟迟不落实。”一位国企负责人告诉记者。聚电科技CEO贾雪峰曾为记者做了一个类比：“一辆大型公交造成的排放约等于上百辆私家车造成的污染。”从环保的角度来看，将公共交通改电的意义更大些。不过，这些国企并不愿意过多谈及未来充电桩业务。据不愿具名的业内人士表示：“一方面，充电桩只是国网业务版图中的很小一部分；另一方面，这些国企面临的局面也不尽相同。例如，国网旗下的许继集团的专长于设备制造，只要充电桩还发展，运营的企业往往都要找许继采购设...

”早期活跃在充电桩建设运营的企业中的国企以占山为王为主，哪里有政策，这些国企就向哪里拓展，**终形成了充电桩占山为王的割据时代。据一位国企负责人介绍：“早期国内充电模式有深圳、合肥与青岛模式，其本质区别在于充电或换电思路不同。各个企业都按照自己的模式推充电桩，其实各种模式都有自己的问题。”此外，一位不愿具名的电动汽车研究者向记者表示。“市场上来看，一是车的保有量太低，车主充电找不到充电桩；二是标准的不统一，充电桩企业之间未能做到互联互通，车主好不容易找到了充电桩接口还不匹配。**终电动汽车和充电桩市场都并没有实质性的发展。”过去的弯路，被业内人士比作“国企的社会责任”，引发了新一批从业...

交流充电桩:交流充电桩也是固定安装在电动汽车外的一些公共场所,为电动汽车的车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置。需要注意的是,交流充电桩本身并不具备充电功能,它只是单纯提供电力输出,通过连接电动汽车的车载充电机,才能为电动汽车的电池进行充电。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小,所以交流充电桩无法实现快速充电,交流充电桩也因此被称为慢充。交流充电桩输出功率不会很大,一般为3.5kW、7kW、15kW等。 3月，“部长通道”上进一步强调，充电设施的完善是新能源汽车高速发展的基础。辽宁智能化充电桩平台 电动汽车的潜在购买者面临的主要问题就是行驶范围有限，只能在自己...

先后在多个采访中都有被提及。但在特来电高层看来，他们**大的竞争对手既不是国企也不是蜂拥而起的小型互联网公司，**大的对手来源于BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)。“国企在决策效率上不如我们，小型互联网公司的模式太单一，非常容易被抄袭，而BAT如果以车联网作为接口，要整合充电桩运营是非常容易的事，因为他们掌握了车辆数据，获得电池和充电数据很容易。”郭永光同时也谈到了对未来的担忧。但羊毛出在猪身上的模式，已基本得到了行业的认可，与直接的“电费+服务费”相比，新能源汽车租赁、大数据修车等与互联网结合的OTT，O2O模式不断被提出来，但商业愿景背后，这张网如何织，什么时候能编织成，织成后真能**...

资本看好充电桩领域，这几年与充电桩相关的企业数量呈现出了飞速增长的趋势。2016年我国充电桩相关企业注册量只7781家，2021年科技企业跨界造车，带动充电桩相关企业增加，2021年充电桩相关企业注册量突破5万家达到52634家。我国充电桩行业头部企业优势明显。数据显示，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的运营商CR13为92.9%，其中，星星充电、特来电、国家电网市场份额累计61.5%。区域主要分布在东部沿海等经济发达地区，广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建前列0地区建设的公共充电基础设施占比达71.7%。 有一条好消息，近日自治区...

公用与私人场景使用充电桩呈现明显区分的模式。从投资的角度，可重点关注拥有自我造血与渠道整合协同**能力的企业。具备一定的充电桩生产设计能力是其在行业内具备较强竞争力的基础，目前充电设备的制造销售在行业内可以普遍达到30%的毛利率，相较单纯的运营公司，充电设备制造公司不**提供****的产品，而且具备更清晰的商业模式与更高的毛利率，同时在下一代充电技术发展领域占有先机。因此对于充电领域的投资标的，其是否具备合格的高质量充电设备研发生产能力是一个需要重点考察的方面。充电企业的运营需要充分结合行业内各个关联要素并与之建立有效连接，才可现实地降低运营风险，提升企业**价值。与充电企业直接建立连...

在特斯拉之后，恐怕不会有人彻底地否认电动汽车会是汽车行业的未来趋势之一。面对利润庞大而又一片空白的充电桩市场，早已进入的国企、民营企业、互联网企业全部虎视眈眈。在之前多个融入了互联网基因的行业里，只存在一个成功者。因此，蜂拥而来的企业绝非只是为了分一杯羹。这场押上了诸多企业未来命运的赌局，究竟是又一场泡沫还是汽车及能源行业的新起点？重庆解放碑威斯汀酒店的地下停车场内的颜色多了起来。早在2011年，特斯拉陆续在这里建了一些配备充电设施的停车位，红色的背景和巨大的白色“T”字使这些车位显得与众不同，又有些形单影只。但是从2015年起，这些特斯拉的充电设施不再孤独。一些蓝色的停车位也出现在数...

服务费一度电也约为，如果一个电桩***工作16小时，也只能接待8个车主。而直流快充相比交流慢充的建造成本又高出许多，几乎不可能盈利。”在耿春海看来，一些公司疯狂的布局可能引发对电网的冲击。“大部分互联网公司都不了解电力，在布局之时不会考虑电网的承载力。但试想一下未来，大量的车主下班回家，同时把电动车放在小区车位上开始充电，小区电网承载不了导致断电事故频发后果会怎样？国网**明白这些事情，但国家这么强力推电动车，国网也不好说什么反对的话。”泡沫还是起点？充电桩本身门槛不高，其本质其实就是相对成熟的电气设备的缩影，互联网公司的介入，将充电桩市场彻彻底底的打造成跨领域的产业。对于国内企业而言...

交流充电桩供应电源输出，不具有充电功能。它需求连接车载电力补充设备为新能源轿车充电。它相当于控制电源。交流充电桩功率低，适用于对充电时间要求不敏感的应用。通常，充电时间约为7-10小时。常见的交流充电桩为落地式、壁挂式和便携式。便携式可以简单地理解为插头，一端插入家用插座，另一端插入新能源轿车充电端口。使用后，它可以直接放入后备箱。它可以在有插座的地方使用。交流充电桩体积小，安装简单，相应的成本相对较低。适用于公共停车场、礼品、住宅物业、商业区、酒店地下车库等场所。简而言之，交流充电桩需求使用车载电力补充设备充电，而直流快充桩不需求这个设备。两者之间的充电速度有很大差异。纯新能源轿车(普通...

对于充电桩行业下一步的方向，可能会往超充桩方向发展，比如充电5~10分钟能行驶200公里，这样就能较好地满足高速公路的使用场景。如果今后高速公路上布置这种充电桩，节假日集中出行的充电需求就会得到较好的满足，类似“排队充电”的问题也会比较好解决。此外，“换电”也是“充电”的一个补充，所以高速公路上也需要一定的换电站。这些都是行业企业正在开展的探索，如蔚来等就正在积极布局换电站。近年来，国内新能源汽车产业加速发展，对于整个交通运输业而言，新能源汽车正在扮演着越来越重要的角色。在“碳达峰、碳中和”的指引下,公交、出租车、私家车新能源汽车占比不断增加，绿色出行理念深入人心。 另一方面充电桩也存在利...

有物业、城管、业主、电网公司、供电局等等，协调各方利益非常困难。例如，审批一个充电桩要找物业，但物业又担忧跳闸怎么办，任何一方面出现问题，都可能导致充电桩建设的迟迟不落实。”一位国企负责人告诉记者。聚电科技CEO贾雪峰曾为记者做了一个类比：“一辆大型公交造成的排放约等于上百辆私家车造成的污染。”从环保的角度来看，将公共交通改电的意义更大些。不过，这些国企并不愿意过多谈及未来充电桩业务。据不愿具名的业内人士表示：“一方面，充电桩只是国网业务版图中的很小一部分；另一方面，这些国企面临的局面也不尽相同。例如，国网旗下的许继集团的专长于设备制造，只要充电桩还发展，运营的企业往往都要找许继采购设...

因此整个行业中涌现出一批依托新能源开发智能汽车、智能电桩的互联网公司。”这些互联网公司大体分为两类，其一是以通信或互联网行业起家，其中**具规模的是央企出身的普天新能源。另一类是由传统电气设备转型而来的混合型企业，这些企业从传统制造产业转型而来，有自己的生产车间，例如特锐德电气旗下的特来电新能源。从规模上来看，普天新能源和特来电新能源是其中的佼佼者，也是国内少有的涵盖上游设备生产与中游运营的两大公司。与专注于重筹模式的互联网公司**大的不同是，普天与特来电在实体制造领域是强项。普天新能源隶属的普天集团，其前身来源于1980年邮电部裁撤成的三家通信公司之一。特来电母公司特锐德早期的业务以...

电力电子器件是实现开关过程。功率半导体方案是影响充电桩方案的主要因素，连带影响汽车内OBC模块、电池管理单元，是强关联性影响。IGBT功率半导体结构是在硅基基础上进行多种元素掺杂后形成复杂PN结的一种开关系统，IGBT使此类开关结构呈现相对优良的电压电流特性，能够高效传递能量。目前功率逆变器中大量使用IGBT作为**电力电子器件，IGBT芯片的设计、研发、生产与制造成为充电领域上游的基础产业。全球功率半导体产业被巨头垄断，**大厂商为英飞凌、意法、博世、德州仪器、恩智浦占据市场60%以上份额。国产化方面，中车与比亚迪的功率器件则主要在工业设备、高铁中有所应用。第三代功率半导体或有自主化...

近年来全国公共充电桩保有量不断增加，从2015年的5.8万台上升至2021年9月的104.4万台。2015、2016年充电桩保有量大幅增加，2017-2019年增速减缓。据充电联盟数据显示，从2020年1月至2020年12月，新基建政策开始推动充电桩建设，月均新增公共类充电桩约2.3万台。与2019年12月相比，2020年12月公共桩保有量增长56.4%。截止2021年9月为104.4万台，对比2020年12月增长29.4%。据中汽协数据，截至2020年底全国新能源汽车保有量为492万辆，较2019年末增长29.18%。同时，据充电联盟数据，截至2020年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计...

一、充电桩发展概况目前分布式光伏的快速发展，新能源充电桩设施的不完善，各投资商利用分布式+充电桩项目逐渐受到热捧。近年来新能源汽车规模的不断扩大，充电桩的快速发展，公共充电市场成为了兵家必争之地。为了促进产业发展，国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国'十三五'阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。二、产业链发展概况充电桩产业链划分为生产和运营两个部分。其中生产环节又可以划分为三大类，①充电桩、滤波装置及健康设备提供商；②配电设...

近年来全国公共充电桩保有量不断增加，从2015年的5.8万台上升至2021年9月的104.4万台。2015、2016年充电桩保有量大幅增加，2017-2019年增速减缓。据充电联盟数据显示，从2020年1月至2020年12月，新基建政策开始推动充电桩建设，月均新增公共类充电桩约2.3万台。与2019年12月相比，2020年12月公共桩保有量增长56.4%。截止2021年9月为104.4万台，对比2020年12月增长29.4%。据中汽协数据，截至2020年底全国新能源汽车保有量为492万辆，较2019年末增长29.18%。同时，据充电联盟数据，截至2020年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计...

电力电子器件是实现开关过程。功率半导体方案是影响充电桩方案的主要因素，连带影响汽车内OBC模块、电池管理单元，是强关联性影响。IGBT功率半导体结构是在硅基基础上进行多种元素掺杂后形成复杂PN结的一种开关系统，IGBT使此类开关结构呈现相对优良的电压电流特性，能够高效传递能量。目前功率逆变器中大量使用IGBT作为**电力电子器件，IGBT芯片的设计、研发、生产与制造成为充电领域上游的基础产业。全球功率半导体产业被巨头垄断，**大厂商为英飞凌、意法、博世、德州仪器、恩智浦占据市场60%以上份额。国产化方面，中车与比亚迪的功率器件则主要在工业设备、高铁中有所应用。第三代功率半导体或有自主化...

一、充电桩发展概况目前分布式光伏的快速发展，新能源充电桩设施的不完善，各投资商利用分布式+充电桩项目逐渐受到热捧。近年来新能源汽车规模的不断扩大，充电桩的快速发展，公共充电市场成为了兵家必争之地。为了促进产业发展，国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国'十三五'阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。二、产业链发展概况充电桩产业链划分为生产和运营两个部分。其中生产环节又可以划分为三大类，①充电桩、滤波装置及健康设备提供商；②配电设...

多行业技术的融合，多场景增值服务给充电运营商带来盈利空间。充电桩纳入新基建，充电基础设施行业会有大数据、5G等新技术协同作用。同时，充电桩将将具备智能物联网的属性，可以产生各种汽车以及能源数据，这也为充电桩行业带来新的盈利模式和应用场景。未来充电服务网络体系将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅只是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。 有一条好消息，近日自治区印发《内蒙古自治区2...

广东：2025年建成充电站4500座、公共充电桩25万个4月13日，广东省办公厅印发《广东省能源发展“十四五”规划》提出，加快终端用能电气化。积极实施电能替代，重点在交通、建筑、工商业和民生等领域扩大替代规模、提高替代效率，加快新能源汽车推广应用，加快电动汽车充换电设施建设。到2025年底，广东全省力争建成充电站4500座、公共充电桩25万个，形成便利高效、适度超前的充电网络体。加快推广港口岸电、住宅电气化等替代应用，研究推广纯电动船技术应用。新能源汽车时代需告别“充电焦虑”。只有切实解决充电难题，才能让新能源车真正走进千家万户。玉溪充电桩 更多新能源汽车企业加速布局充电桩为了应对充电难的问...

又有一大批来自互联网行业的玩家来到了这一市场，他们野心勃勃，有着传统企业难以超越的思维模式，借新能源汽车与互联网热潮，发誓颠覆传统充电桩市场。国家战略的加速让这些淘金者的脚步加快了，千亿规模宝藏的身影已悄然出现在地平线远端。然而，淘金的道路，是否和他们想象的一样？又有谁能笑到**后，成为行业从业者必须面对的残酷现实。割据时代的终结大约在2009年，我国曾经进入过一段短暂的新能源汽车产业的黄金时期。2009年，科技部、财政部、工业和信息化部、国家发改委共同启动了公共领域的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工程，即每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。*2...

公用与私人场景使用充电桩呈现明显区分的模式。从投资的角度，可重点关注拥有自我造血与渠道整合协同**能力的企业。具备一定的充电桩生产设计能力是其在行业内具备较强竞争力的基础，目前充电设备的制造销售在行业内可以普遍达到30%的毛利率，相较单纯的运营公司，充电设备制造公司不**提供****的产品，而且具备更清晰的商业模式与更高的毛利率，同时在下一代充电技术发展领域占有先机。因此对于充电领域的投资标的，其是否具备合格的高质量充电设备研发生产能力是一个需要重点考察的方面。充电企业的运营需要充分结合行业内各个关联要素并与之建立有效连接，才可现实地降低运营风险，提升企业**价值。与充电企业直接建立连...