海上航行时间相差无几的CLX、CCX、CLX+,为什么last货物的派送时效会有较大的差距。其中两个主要原因在码头、堆场已经分析了,但再往深层次剖析,是存在根本原因的,关键就在上海信越根据之前列条航线的航线图我们可以看出,CLX和CCX两条航线从长滩返程回中国东海岸都会停靠夏威夷首府火奴鲁鲁。这是由于CLX和CCX不仅扮演中美外贸合作的承运人角色,而且肩负着美国本土到夏威夷的国内物资运输的重任,而这就事关美国夏威夷岛国民的物资补给需求,不可马虎。所以美森内部在长滩、奥克兰的资源会向CLX、CCX倾斜,包括卸船速度、码头、堆场等等,而CLX+并不承担夏威夷的物资运输,地位并没有CLX和CCX高。美线其他船司就更不用提了,基本上不存在上述这种承担国民物资的运输重任。如果说船小和特用码头、堆场决定了美森的“快”,航线靠港数量决定了美森的“准”,那美森内部的航线定位就决定了CLX/CCX的“稳”。美森快船拥有经验丰富的专业团队,为您提供全程支持。简述美森快船直销价格
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码头:CLX停靠长滩C60码头、CCX停靠奥克兰B63码头、CLX+停靠长滩PierA码头。其中C60和B63码头均为美森船司服务的专门码头,船一到港口即靠泊,没有等待靠泊时间,PierA码头为多家船司公共码头,若逢海运旺季或者长滩塞港,CLX+势必会受影响,这也是CLX、CCX时效相较于CLX+快且稳的一个因素。而其他船司,大多数只能靠公共码头卸船,目的港服务不及美森。堆场:美森在长滩和奥克兰的集装箱堆场都是由STE运营的专门堆场,且均设置在码头堆场外不远处(0.5~4.5英里),避免了集装箱卸船后堆放在码头内鱼龙混杂的场地,保证了提、还柜阶段的前列时效。这些美森专门堆场较小,对美森航线的优先级为CLX>CCX>CLX+,所以这又是CLX、CCX时效相较于CLX+快且稳的另一个因素。
美森三条航线我们可以发现,美森在中国东海岸会依次靠港宁波、上海,有时会跳港宁波,然后直航长滩/奥克兰,这一过程中途的靠泊次数比较少。OA联盟OOCL船司的PCSX航线图,挂港顺序为上海-福清-厦门-盐田-长滩,5个港口。同样是上海出发,美森是直航,而OOCL这个航线还要去另外三个港口收货。值得注意的是,其他船司在各个港口的码头和堆场绝大多数都不是特用的,这就意味着船对到港时各个沿途港口的状态十分敏感。例如以上PCSX航线,假设福清港塞港,船一直靠不了港,那么对于上海上船的货物来说,目的地长滩的到港时间延误;对于福清、厦门、盐田上船的货物来说,开船时间延误,best终到港长滩的时间也延误。一般来说,挂港越多,时效不确定性越大、延误的可能性越大。全天候服务,美森快船提供全天候服务,随时满足您的需求。
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海派究竟好不好?市场上一直在强调的海派。其实海派是一个好产品。在没有的时候,这个产品堪称神来之笔。海派简单的说,就是货物到了目的港之后,直接拉到UPS或者FedEx的货站,直接拆了上流水线分拣,流向目的地。海派的优势是它省去了各种中间拆箱环节,利用了FedEx或者UPS送亚马逊不需要预约的特点,且计费模式简单。它的劣势是由于起订量小,基本上100KGS就可以起步,所以货物比较杂。货物品名一旦杂,就容易影响目的港的清关时效。但是既然选择了美森快船,从感情上说,客户们是希望服务商去掉一切容易影响时效的因素的。简述美森快船直销价格