有下列情形之一的摩托车应当报废：经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的；经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。摩托车达到使用年限或累计行驶里程后，依据国家机动车运行安全技术条件和国家机动车污染物排放标准检验合格的车辆，可延长使用年限，但延长年限较长不超过3年。对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的，应当强制报废。对符合报废条件的摩托车，由公安交通管理部门注销登记，并禁止上路行驶。本规定自2002年10月1日起施行。在本规定施行前已经达到报废条件的车辆，应当自本规定施行之日起12个月内报废。本规定由国家经济贸易委员会负责解释。通过正规的报废手续，才是合法的，我们才能拿到机车回收证明和注销证明。高明大排量摩托车报废处理中心
车主把摩托车及相关资料提交回收企业的同时，需提供一个其本人名下的银行账户，以回收企业受理的时间起算，补偿款预计可在10个工作日划拨至车主名下的银行账户。提前报废补偿标准按2010年出台的《佛山市限摩区域摩托车提前报废或迁出补偿办法》的规定执行，使用期限在10年内的两轮摩托车，可获得不低于1440元补偿；若使用期限超过10年，并未达到报废年限（13年）的，每提前1个月报废，补偿40元，同时还可领取每月15元交通补贴。对于之前已经把摩托车交到回收企业，又未办理补偿款申领的，各区将参照新的摩托车提前报废补偿手续，加派人手集中处理。狮山进口摩托车报废机构油耗超出相应排量车型标准值20%的摩托车应当报废。
报废的摩托车，去了哪里？然车子卖出去钱也到手了，但很多车主还会疑问，他们一辆300元收这一个废铁不亏吗？里面利润是不是很大？小编咨询了这方面生意的内行人，了解到这里面利润也不是一定存在的，做生意都是看运气。第1种就是分解摩托车，售卖里面的零配件。比如分拆铝圈和铝壳，车架子和铜线，化油器这些值钱的东西，与塑料分开卖。如果运气好，一些摩托车主要部件没有损坏的，还可以售卖更高价钱。据了解，300元收来的车子，拆解卖出去大概450左右，也就是有150元的利润。
报废的摩托车，去了哪里？组装翻新车子。比如遇到一些事故摩托车，需要大修，这些零件如果型号对的上，就可以组装一辆新的摩托车，用来当二手车卖。不过这个就需要有点技术活的维修工了，当然利润也会比前面的方法高很多。还能开的车子单独卖。很多收来的车子还是勉强能开的，师傅们说过很多车主平时很爱惜车子，只是车子达到年限或者换新车，所以看起来比较新。只要把生锈的地方喷漆就可以继续使用，检查后没问题也能当二手车卖。虽然这种生意的利润可观，但也不算所有人都做得来的，毕竟也是一种吃苦的活。摩托车强制报废规定或将取消？
报废机动车要走一个流程，去当地指定的废金属废料回收公司，凭收购价发票注销大绿本，上交行驶证，才算完成机动车报废手续，关键是，走完这个流程才能获得保险公司的报废车损赔偿实际上，长期脱审导致强制报废的机动车留存在社会上还有很多，没人会去走这个流程报废，尤其是摩托车，能动的当车卖给跑外卖的，或者改装一下当复古车卖给贪便宜的小年轻，不能动的就直接当废铁卖给收破烂的了。大量的报废摩托车在进行翻新，或拆解后留下有价值的配件，其余的卖废铁。全世界范围内，摩托车都是城市交通系统的一个重要补充。狮山进口摩托车报废机构
车子如果丢失了，办理的灭失业务，同样和报废是一个效果。高明大排量摩托车报废处理中心
现阶段的摩托车只有极少数踏板车或跨骑车还在充当“脚力”以外，大部分排量≥250cc的机车都转型为“玩具车”的角色。而上述两种代步车的自然报废周期也很难达到13年或12万公里，所以此类车并不需要讨论；但是这些中大排量的机车价格动辄数万元，部分合资或进口车价格并不比一般代步汽车低。那么这些一年只跑几千公里的车应该被强制报废吗？摩托车取消报废既不是空穴来风，也不是基于行业发展规划的预测。这种变化应是基于汽车保有量的趋于饱和，以及消费升级对通勤工具多元化的要求分析得出的结论；在因道路拥堵造成汽车通勤效率降低的前提下，与城市化扩展对日常通勤里程长度延伸的影响下，有一定可玩性的摩托车很有可能成为介于电动车与汽车之间的过渡类型，其市场潜力是非常大的。所以解除报废规定极有可能落地，参考年检规定的放宽也可以做出同样的结论。高明大排量摩托车报废处理中心