泰州霍尼韦尔制冷剂

SolsticeN40是一种HFO混合制冷剂。•ASHRAE分类A1（不可燃），编号R-448A•可用作R-404A，R-507和R22的替代制冷剂•具有与R-404A和R22相匹配的能力•与R-404A相比，能效高约5%至15%•主流部件厂商均以验证•在欧美的主流超市均有应用，在亚洲正在进行试验。相比R-404A更高的能效，SolsticeN40是一种可减少耗电量的制冷剂。相比于具有更高投资成本的二氧化碳技术，N40的分布式系统的总排放量会更低。相比于二氧化碳系统，N40的分布式系统或者复叠系统的耗电量都会更**冷剂的回收和处理需要进行社会参与和共治。泰州霍尼韦尔制冷剂

热泵发展的驱动力 高度政策驱动的市场，**初由煤改电带动全国示范项目；在双碳大环境下，政策要求在国内更大范围内推广应用；发改委联合其他6部委发布“绿色工业指导目录”，包含空气源热泵的要求；发改委绿色计划和高效制冷强制能效标准提高，包括多联机，热泵，水机，热泵热水器和其他产品(到2022年,多联机EE ↑ 达40%，热泵热水器EE ↑  达20%;  到2030年，所有产品EE↑ 达20%)；2020年中国****和地方**对于煤改电的补贴高达700亿人民币；热泵的趋势：与太阳能和生物科技的结合，与储能和能量回收相结合，高温热泵（高出水/风 温度、高效、高可靠性）湖州单一制冷剂报价制冷剂的回收和处理需要进行文化传承和创新。

在当今的经济形势下，一味追随潮流将难以为继。汽车公司必须**于不断变化的环境法规，同时为消费者提供超出其预期需求的高性价比的产品，未来才有成长。如今，汽车工业正承受着多方压力，迫切需要减少汽车产品对环境的影响。近几年来，**意欲加大汽车和货车的减排力度，汽车工业因此将会面临诸多技术挑战。无论在亚洲、欧盟还是美国，各方面压力都在促使新技术的应用，来帮助降低车辆对环境的影响。使用HFO-1234yf汽车空调制冷剂是一种可行的技术途径，汽车制造商可藉此来帮助实现减排这一目标。无论新的环保标准是否已在您当地实行，在不久的将来，它们必将***推行。

全球HFC法规概览美国：美国环保署2015年7月发布**终决议，禁止在汽车空调、商业制冷、泡沫以及喷雾器中使用某些特定的高GWP值HFC制冷剂。2016年10月发布追加决议，禁止在**冷水机组，大型车辆的特殊空调中使用某些特定的高GWP值HFC制冷剂。加拿大：拟定HFC制冷剂逐年减少以及行业限制政策，或在2016年底颁布相关法令。墨西哥：与美国环保局的CAFÉ类似，为自愿更换HFC制冷剂者提供***。预计到2017年将在2018年的车型的汽车空调中淘汰HFC制冷剂的使用。制冷剂的回收和处理需要进行监测和评估。

霍尼韦尔N15（R-515B） 更适用于中温热泵系统，在中温热泵中的应用可以使系统的冷凝温度更高，从而使得出水温度可以达到95-100°C，相比于使用R134a替代方案，出水温度提高了10-15°C。这意味着R515B可以更好地满足终端用户对于高温水的需求，提供更加舒适和满意的使用体验。同时，R515B具有极低的全球变暖潜势（GWP）值。R515B的GWP值为299，相比于R134a的GWP值1300，降低了77%。这意味着使用R515B替代R134a可以***减少系统对全球变暖的贡献，更加环保可持续。制冷剂的回收和处理需要进行教育和培训。盐城霍尼韦尔制冷剂价格

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霍尼韦尔制冷剂Solstice1234yf的化学式为CFCF3，ASHREA编号：R-1234yf，化学名称为2，3，3，3-四氟丙烯，它的ASHRAE安全分类为A2L,弱可燃。作为目前汽车行业普遍认同的替代产品，1234yf的蒸气比热容为0.22恒压1atm Btu/lb°F，分子量为114，蒸气热导率为0.008 Btu/hr ft°F，液体比热容为0.33 Btu/lb°F，液体密度为68.2 lb/ft3,蒸气压力为99@77°F psia，蒸气黏度为0.03 lb/ft-hr, 液体热导率为0.0368 Btu/hr-ft°F，蒸气密度为0.303@20°C，1atm lb/ft3，汽化热为77.53 1 atm Btu/lb,临界压力为490.6 psia, 它的自燃温度为405°C，凝固点不可用，临界温度为202.5°F泰州霍尼韦尔制冷剂

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