汽车用的制冷剂

R-1233zd：是什么导致了这种制冷剂的发明？（上海泛赋化工科技有限公司）主要原因是更换

制冷剂R-123。R-123是一种HCFC制冷剂，也进入市场以取代R-11。它具有优异的热力学和物理特性，使其成为R-11的节能且安全的替代品。然而，随着各国通过《蒙特利尔议定书》对HCFC的生产、使用和销售制定了严格的规定，R-123开始受到监管，因为继续使用会消耗臭氧层。除此之外，它的全球变暖潜势为77。这使得它有可能在2032年被淘汰。R-1233zd（产品名称：Solsticezd）是一种单组分氢氟烯烃制冷剂，用于替代R123。近年来，许多制造商开始采用这种制冷剂，因为它具有化学、物理和热力学特性。R-1233zd是一种单组分制冷剂，属于HFO类。它是霍尼韦尔发明的产品，因此其产品名称为Solsticezd。起初，制冷剂用于发泡。然而，近年来，许多制造商已将其应用在离心式冷水机和高温热泵中。此时也就是R-1233zd应运而生的时候。它是一种HFO制冷剂，GWP较低，为1，低于R123。除此之外，R-1233zd具有与R-123相似的特性，这使其成为使用R-123的系统的合适匹配和替代品。例如，两种制冷剂的临界压力均为36bar，临界温度约为1600C（即166.5℃至1630F）。 HFO制冷剂可以提高航空制冷设备的效率和性能。汽车用的制冷剂

根据ASHRAE34的分类标准，极冷致AZ-20属于A1安全类，即1个大气压下（101.3kPa），温度64°F（18°C）时不可燃。美国交通部（DOT）测试显示极冷致AZ-20没有燃烧极限，即不可燃（绿色标识）。此外，Underwriters'Laboratory（美国UL实验室）亦将极冷致AZ-20归入实际不可燃类。鉴于其不可燃的性质，Honeywell公司认为极冷致AZ-20能在标准的工业电气安装场合使用。所以在使用极冷致AZ-20或其他类似产品时，应重点考虑其可燃性标准能否满足各地的建筑法规及其他相关法规。西安空调加制冷剂多少钱我们的制冷剂团队具备高度的学习能力和适应能力，能够为客户提供新的技术支持和解决方案。

制冷技术家和化学家评估HFO制冷剂对环境的影响并提出未来的环保替代品 （上海泛赋化工科技有限公司）

由于其臭氧消耗潜值（ODP），全卤化氯氟烃（CFC）和部分卤化CFC（氢氯氟烃，缩写HCFC）由于《蒙特利尔议定书》和相应的国家法规，它们在高层大气中释放活性氯，导致臭氧层退化和臭氧层空洞。化学工业提供的不含氯的HFC（氢氟碳化物）作为替代品，由于其高全球变暖潜值(GWP)(2)，目前在国际上受到《蒙特利尔议定书》基加利修正案的监管，在欧盟内部则受到《蒙特利尔议定书》基加利修正案的监管。HFO（氢氟烯烃）目前被化学工业和各种制冷和空调系统制造商推广为低GWP制冷剂。

什么是氟利昂？（上海泛赋化工科技有限公司）

氟利昂一词或名称在全国各地普遍用于描述您家或车辆空调内的物质。虽然我们之前都听说过这个术语，但我们中的许多人并不真正了解氟利昂是什么、它来自哪里或它是如何工作的。首先，术语“氟利昂”是指空调内的制冷剂。但氟利昂和制冷剂不可互换。事实上，氟利昂这个名字是制冷剂的一个品牌。还困惑吗？好吧，我们这样说吧。当您想要一杯苏打水时，您可以说“我想要一杯苏打水”，也可以说“我想要一杯可乐”。这里有两个明显的区别。苏打水一词是各种可乐的总称。可口可乐这个名字指的是一种叫做可口可乐的特定品牌的苏打水。同样的逻辑也适用于术语“氟利昂”和“制冷剂”。氟利昂品牌在当今世界如此普遍使用和提及的原因是氟利昂品牌是世界范围内使用的主流制冷剂。氟利昂制冷剂早在1930年代就由杜邦公司和通用汽车公司合作发明。该公司共同合成了批CFC和HCFC制冷剂，称为R-12和R-22。这些新型制冷剂已由杜邦公司注册为Freon商标。这些新型制冷剂一经发明，就开始流行起来。 HFO制冷剂可以减少冷却器的能源消耗。

POE 润滑油的粘度变化范围很大，从15cs到220cs（104oF/40 °C 温度下），因此粘度不同的POE 油与极冷致 AZ-50 和极冷致 ® ® 404A 的互溶性差别也很大。互溶性的定义是制冷剂和润滑油形成混合均匀的液态层而不分层的能力。许多商用POE 油生产商提供了低温条件下POE 油与极冷致 AZ-50 和极冷致 ® ® 404A 互溶性的参数。AZ-50 和R-404A 与POE 的互溶性曲线是凹形曲线。低温时，制冷剂和润滑油的互溶性很好，温度升高后变得不可溶。下临界溶解温度的定义为此温度以下时，无论制冷剂和润滑油的浓度如何变化，混合物均能完全互溶，可见POE 与AZ-50 或R-404A 的混合物具有这种性质。HFO制冷剂可以减少冷冻食品设备的能源消耗。车上制冷剂多少钱

HFO制冷剂，在实际数据测试中，可以减少能源消耗，降低运行成本。汽车用的制冷剂

充注优化是制冷剂替换的重要环节。可采用标准的过热及过冷程序进行充注优化。确认无泄漏后，使用极冷致AZ-20的充注计或数字秤对制冷剂充注称重。固定限制器型计量装置需要使用过热方法进行装充注优化。装有极冷致AZ-20（R410A）并配有R-410A TXV（热力膨胀阀）的系统需要使用过冷法进行制冷剂充注优化。极冷致AZ-20不得与R-22 TXV一起使用。对于常见的3/8英寸外径液体管路，如果是长管路系统，则每一英尺额外长度需要约0.50盎司制冷剂。对其充注时必须小心，因为压力及温度变化更加缓慢。汽车用的制冷剂