冲裁件工艺性：冲裁件的形状应能符合材料合理排样，减少废料。冲裁件各直线或曲线连接处宜有适当的圆角。冲裁件凸出或凹入部分宽部不宜太小，并应避免过长的悬臂与狭槽。冲孔时，由于受到凸模强度的限制，孔的尺寸不宜过小，其数值与孔的形状、材料的机械性能，材料的厚度有关。冲裁件的孔与孔之间、孔与边缘之间的距离受模具强度和冲裁质量的限制，其值不能过小。在弯曲件或拉深件上冲孔时，其孔壁与工件直壁之间的距离不能过小。冲裁件常见问题及解决方案：冲裁件毛刺出现及解决方法，在冲裁过程中，由于凸凹模之间间隙的不合理性会出现毛刺或凸凹模在冲压过程中有磨损现象，其间隙会增大，从而出现毛刺，所以在设计冲裁模时根据材料厚度、性能合理选取凸凹模间隙。耐磨耐热零件如密封环、钨钢柱塞材料、导轨材料、喷嘴、刀具、磨床心轴材料等。珠海汽车硬质合金现货
冷挤压技术在应用中存在的难点主要有：1）对模具要求高。冷挤压时毛坯在模具中受三向压应力而使变形抗力明显增大，这使得模具所受的应力远比一般冲压模大，冷挤压钢材时，模具所受的应力常达2000MPa～2500MPa。例如制造一个直径38mm,壁厚5.6mm，高100mm的低碳钢杯形件为例，采用拉延方法加工时，比较大变形力只为17t，而采用冷挤压方法加工时，则需变形力132t，这时作用在冷挤压凸模上的单位压力达2300MPa以上。模具除需要具有较高的强度外，还需有足够的冲击韧性和耐磨性。此外，金属毛坯在模具中强烈的塑性变形，会使模具温度升高至250℃～300℃左右，因而，模具材料需要一定的回火稳定性。由于上述情况，冷挤压模具的寿命远低于冲压模。2）需要大吨位的压力机。由于冷挤压时毛坯的变形抗力大，需用数百吨甚至几千吨的压力机。3）由于冷挤压的模具成本高，一般只适用于大批量生产的零件。它适宜的小批量是5～10万件。4）毛坯在挤压前需进行表面处理。这不但增加了工序，需占用较大的生产面积，而且难以实现生产自动化。5）不宜用于过度材料加工。6）冷挤压零件的塑性、冲击韧性变差，而且零件的残余应力大，这会引起零件变形和耐腐蚀性的降低（产生应力腐蚀）珠海汽车硬质合金现货公司主要生产经营拉丝模具．轧辊模具．挤压模具．粉末冶金模具．冲压模具．耐磨模具。
伸模在整个冲压模具行业所占的比重是非常大的，我们常见的杯子，马达上面的外壳，几乎大多数的产品上面都或多或少有一些需要拉伸的产品，而对于拉伸模的设计，也不是说按常规的算法可以计算的，这其中有太多的过程充满变数，特别是一些非旋转体的拉伸，让人望而却步。因为拉伸模在设计时要考虑的因素实在是太多，比如拉伸系数，有没有到达材料的极限，弹簧力的决定，拉伸的方向，是向上拉伸还是向下拉伸，往往不能一次成型，还要经过多次试作，才能达到理想的结果，甚至有时会有模具报废的可能，因此，在实践中不断积累经验，对拉伸模的设计是有很大帮助的。
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冷镦与冷挤压基本上是同样条件的变形加工，但在操作方式上是不一样的。冷镦属于较小型工件的锻造变形，常用于紧固件工业。而冷挤压则属于较大型工件的挤压变形，用途较普遍。冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。冷挤压技术是一种高精、高效、质优低耗的先进生产工艺技术，较多应用于中小型锻件规模化生产中。与热锻、温锻工艺相比，可以节材30%～50%，节能40%～80%而且能够提高锻件质量，改善作业环境。钨钢制作的电池模具拉伸、剪口、封口模具。广东粉末冶金硬质合金商家
碳化钨，碳化钴，碳化铌、碳化钛，碳化钽是钨钢的常见组份。珠海汽车硬质合金现货
下料模产量小时考虑优力胶，大行程折弯成形模用绿色弹簧。(1)黄色轻小荷50%,浅兰色轻荷40%,红色中荷32%,绿色重荷24%,茶色重荷20%东发弹簧(30万回)用上表的比较大压缩量80%以内使用寿命较长,由弹簧直径,颜色查其荷重弹簧预压量=0.03-0.05*弹簧自由长,弹簧力kg=定数*压缩量m/m(2)冲裁力P=剪口周长L*抗剪强度S*料厚T；抗拉=抗剪/0.8;抗剪强度S查表AL=8CU=25PCU=30SPCC=35SUS=60脱料力F=(0.07-0.2)*冲裁力P;超薄料取0.07,3mm以上料厚取0.2弹簧支数=脱料力/弹簧荷重;若不够位置可考虑打杆脱料(3)常用弹簧规格:Φ16、Φ20、Φ22、Φ25、Φ30.一般情况选用绿色弹弓,如有特殊要求按实际需要选用其它颜色,如小剥板要求压缩量大时用黄色线簧(4)弹簧分布要集中在冲孔成型冲周围,密布冲孔分堆冲不斜排珠海汽车硬质合金现货
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